Nous obtenons derrière le volant de Puegot PureTech 130 308 1.2 S&S intègre désormais dans ses versions de gamme automatique avec la nouvelle boîte EAT6. le dynamisme et l’efficacité accrue sont au menu.

la gamme Peugeot 308 fait ses débuts la nouvelle génération Boîtes de vitesses automatiques EAT6 (Grâce à notre efficacité Boîte automatique 6), qui est maintenant disponible dans une seule variante associée au marché de l’essence, 1.2 PureTech 130 et deux diesel: le BlueHDi 1,6 et 2,0 120 150 BlueHDi. Ceci est la troisième génération de boîtes de vitesses du groupe PSA, héritière de ce AT6 Piloté 2004 et le saut est remarquable dans cette nouvelle. Tout d’abord, parce que nous parlons d’une Convertisseur de couple de changement automatique, avec 6 vitesses, dans lequel certains aspects ont cherché à améliorer l’efficacité et de dynamisme. Le plus récent réalisé par le La technologie QuickShift, qui permet au les changements de vitesse 40 pour cent plus rapide, tandis que la consommation inférieure sera associée à votre Démarrer une gestion optimale & Stop. Présumer efficacité de la marque Lion avec boîte de vitesses EAT6, sans surprise, il est une transmission automatique, pour la version manuelle, ne transmet 1 grammes de CO2 par kilomètre. Mais c’est une autre histoire et sera dans la version 1.2 PureTech 110 ch du 308 208. La est autre chose. Lisez la suite.

Je dois dire que le mariage PureTech entre 1,2 et 130 EAT6 automatique On dirait que cela fonctionnera beaucoup mieux que leurs prédécesseurs. Les deux Peugeot de sorte que dans les paris sur un prévisions de ventes dans les versions avec transmission automatique, dans toutes les gammes, la 20 pour cent -être le chiffre actuel de 10 pour cent. PureTech variante automatique développe 130 bien, les deux zone urbaine, où le confort automatique inhérente haut de gamme, en particulier avec circulation dense, comme route, principalement dans les additions d’accélération, l’un des remarquables -double traditionnellement l’embrayage automatique, DSG et PDK sujets séparés -. les émissions de langue dans le 1,2 PureTech 130 associée au changement du nombre, sont EAT6 117 g / km de CO2 dans la garniture de style et 119 g / km dans Allure et GT Line, ce qu’il vient d’être 8 g / km plus pour l’ex-et 9 g / km de CO2 plus dans les deux autres versions en comparaison avec le manuel. En ce qui concerne consommation, cycle combiné, crypte l’arrivée dans le style 5,1 l / 100 km tandis que la ligne Allure et GT font 5.2 (Aussi bien la version berline et le break). Lorsque nous avons comparé à la consommation de la transmission manuelle à 6 vitesses, il ne augmente de 0,2 l / 100 km, une différence vraiment petit.

Ces chiffres font de la Peugeot 308 dans son essence la version 130 ch en l’un des plus efficace dans sa catégorie, Sans surprise, tous les Euro sont conformes aux règles 6.1, qui entrera en vigueur Septembre prochain. Au total, en ce qui concerne automatique piloté qui le précède, les émissions sont réduites de 13 g / km de CO2, en plus de la Puretech associée, de réduire ses émissions de 6 g / km de CO2.

Pourquoi six vitesses?

Bien qu’il existe déjà des changements automatiques entre 7 et 9 vitesses, le EAT6 est « heureux » avec six relations. Il le fait parce que en termes d’efficacité ne nécessitent pas plus, au moins que nous commentons de Peugeot. Grand blâme pour c’est avec les moteurs à essence PureTech, dont l’architecture à trois cylindres et une combustion améliorée et une réduction des frottements, ils deviennent l’un des plus efficaces sur le marché. On ajoute à cela le système de gestion stop-démarrage Arrêt & Démarrer, qui est disponible dans toutes les versions de la gamme EAT6.

Prix ​​Peugeot 308 1.3 S PureTech&S EAT6

5p style 308 1,2 130 S PureTech&S EAT6: 21,650 euros.

Allure 5p 308 130 S 1,2 PureTech&S EAT6: 22,580 euros.

5p 308 GT 130 S Line 1.2 PureTech&S EAT6: 24.350 euros.

5p style 308 SW 130 S 1,2 PureTech&S EAT6: 22.550 euros.

5p Allure 308 SW 130 S 1,2 PureTech&S EAT6: 23,580 euros.

308 SW GT Line 1.2 5p PureTech 130 S&S EAT6: 25.350 euros.