Si vous voulez un moteur diesel de voiture familiale avec de bonnes performances et une faible consommation, Renault Scénic 1.6 dCi et 1.6 BlueHDI Citroën C4 Picasso, ils sont deux des meilleures alternatives. Nous mesurons et le visage.

Perdre importance du mini-fourgonnette avec la irruption des SUV, la nouvelle Renault Scénic est situé dans ce segment de la mode et loin de la Citroën C4 Picasso, jusqu’à présent le plus fidèle exposant d’un concept conçu pour être le meilleur des formats familiers.

Renault dire qui a inventé le concept de mini-fourgonnette et, au moins en Europe, il était donc avec cette Espace premier. a également été le pionnier en apportant cette voiture pragmatique de la famille idée que les petits enfants au segment compact avec son premier Scénic, finalement précurseur toute une gamme de MPV beaucoup viennent d’autres fabricants. la Renault Scénic Il a écrit le scénario de la façon dont ils devraient être ces nouveaux véhicules et leurs solutions créées portes vers l’intérieur l’école. individuels à l’arrière, multirregulables coulissantes et même des sièges amovibles; tiroirs sous le plancher, les tables de type plus tard des avions et que de nombreuses solutions ont été des contributions obligatoires tout au long de sa mini-fourgonnette de sel. A cette époque, le segment a également menacé de voiture classique, mais n’a finalement pas devenu le phénomène social lui-même ont été le SUV, qui en grande partie, ils ont pris le relais aujourd’hui.

Renault Scénic: SUV expressions mini-fourgonnette

la Nouvelle Renault Scénic Il a couvert leurs compétences fonctionnelles sous une silhouette mini-fourgonnette, mais avec certains expressions de SUV. Cependant, vous ne confondez pas avec Renault SUV Kadjar et chacun vous faites référence ce qu’ils sont. Mais la plate-forme de haute altitude de la nouvelle garde au sol et par conséquent Scénic lâche pour voyager avec nonchalance hors route; pointer les hanches plus élevés (y compris les passagers regarderont un Citroën C4 Picasso ci-dessous votre épaule) et surtout son immenses roues de 20 pouces (pour toutes les versions et finitions), Donner à la fois certaines compétences SUV, comme une mise en scène énergique. Mais, curieusement, il a qui se sacrifie certains des solutions qui a fait l’intérieur de Scénic Mecano inégalée modularité et la polyvalence. Pour éviter les critiques de l’espace au-dessus de la place centrale, les trois sièges individuels ont cédé la place à une configuration 70/30.

Citroen C4 Picasso intérieur plus de combinaisons

Du côté opposé, on trouve la "major de promotion surpassés" le premier Scénic, qui a toujours été la Xsara Picasso et série C4 Citroën. maintenant, la Picasso C4 dépasse dans la flexibilité interne, car Il dispose de trois sièges indépendants (Qui a vu la relation complexité d’utilisation a également cessé d’être amovible), avec deux positions de support (un seul Scénic), en plus de la réglage longitudinal, quelque chose que l’autre voulait garder Renault. Avec cela, le Citroën Il offre un espace similaire, sinon plus, avec plus de combinaisons à adapter et à loger le compartiment des passagers possibilités hypothétiques d’utilisation différentes. Oui, dans la Scénic tout le monde sera surpris par la sièges arrière Renault sont motorisés, pour libérer et rétracter sans quitter le poste de conduite. Suite aux chances de la charge, Scénic offre un double tronc de pont, intéressant pour protéger des regards indiscrets. très intéressante est la porte automatique (en option) Picasso, qu’ils peuvent être très élevés dans ces formats voiture pour les transformer par la main.

Citroën C4 Picasso et Renault Scénic: alors sont à l’intérieur

A l’intérieur vous vous sentez comme le look, spacieux et lumineux et non quelques les détails pratiques (boîte à gants, tiroirs sous le plancher, etc.), pas comme les autres offres de format. la dimension de largeur arrière de Picasso brille à hauteur d’épaule pour trois adultes, comme espace pour les jambes, si nos genoux atteignent la hauteur des tables pliantes, qui sont incompréhensiblement très intrusive dans le Scénic (5 centimètres restant à ce niveau).

Dans les sièges latéraux Citroen C4 Picasso vous vous sentez déplacé vers les portes, quelque chose contre nature, mais vous êtes assis confortablement dans leur. la Renault Scénic, même être plate-forme supérieure, il est au plafond inférieur avant et de fournir bonne hauteur, le trottoir Il est plus faible et vous vous asseyez avec hanche dessous des genoux, et le tourisme. Tout cela peut être seulement de la théorie lorsque vous voyagez enfants, la principale destination de ce type de voiture, quand alors tous sont des compliments les uns aux autres.

L’avenir, le Renault Scénic et le Citroën C4 Picasso Ils sont très différentes, si seulement l’agencement central de la boîte de montre (configurable) distribution classique Citroen et Renault (également configurable). Je suis particulièrement senti plus conducteur dans la Scénic et de plus "passager" en C4 Picasso. Gestion centralisée des deux écrans et nécessite donc un équipement qui offre de l’apprentissage jusqu’à ce qu’ils assimilent comment ils fonctionnent. la Renault Scénic Il met un peu plus facile avec des contrôles physiques directs pour la climatisation, comme plus difficile par un levier de changement à long guidé et parfois quelque peu imprécis.

Citroën C4 Picasso et Renault Scénic: le confort de la famille

Beaucoup a été dit au sujet de ce qui pourrait influer sur la dynamique Unpublished Renault Scénic 195/55 R20, mais est le résultat de l’ensemble qui définit votre comportemento. la Scénic est très stable, plus ferme bande de roulement et la direction de réactif et déplace le C4 Picasso, sans engagement en demi-teinte à un -et pneus suspension beaucoup plus doux profile-. la Citroen plus roue de filtre et vous pouvez généralement l’interpréter comme plus confortable. En fait, je pense plus raffiné dans la bacheo habituelle et la de tous les jours. Mais étant un droit de rodador et les courbes lisses, si l’on prend un bon rythme tortueuses routes à deux voies, la C4 Picasso marquent clairement leurs fois le soutien (Puisque vous tournez le volant, les sièges et visite) et un plus rouler dans les virages serrés, Il est plus lourd à conduire et dans ces circonstances, leurs sièges détiennent peu. Là-bas, la Scénic réagit et prend en charge presque immédiatement et il est plus facile et plus dynamique plus stimulant. et sièges sont excellents. Le plus drôle est que, confiant dans son soutien et directionnalité rapide, le Scénic vous marque le sous-virage qui ne semble pas se produire dans le C4 Picasso, bien que de plus en plus tard, se balancer à l’appui, une fois réglées vous récompense avec un virage fermé supérieur.

ces différents personnages qu’ils transmettent leurs moteurs. la hélice 1.6 dCi 131 ch la Renault Il est plus puissant et il semble, bien qu’en général, la Renault Scénic (plus lourd de plus de 100 kilos dans notre unité) N’est pas significativement plus rapide que la Citroën. Historiquement, la 1,6 dCi, qui était à l’époque le plus puissant 1.6 marché du diesel, il a eu un mauvais premiers tours quelque chose qui se transforme en vigueur que plus de 1500 tours par minute. Pour sa part, BlueHDI 120 hp 1,6 C4 Picasso vous transmet également améliorer encore, pour le son, et une réponse très linéaire et agréable à partir des vitesses de moteur très bas.

Citroën C4 Picasso et Renault Scénic, les données techniques

mesurage	Citroen C4 Picasso 1.6 Shine BlueHDI	Renault Scénic 1.6 dCi Energy Edition One
Moteur (*)	1,560 cm3 / 4 cylindres en ligne	1598 cm3 / 3 inline
Puissance (*)	120 ch à 3500 tours par minute	131 ch à 4000 tours par minute
couple maximal (*)	30,6 mkg à 1 750 tours par minute	32,7 mkg à 07/01/50 rpm
0-100 km / h	10.21 s	10.46 s
0-1000 m	32,2 s	32,4 s
consommation urbaine réelle	5,5 l / 100 km	100 l / 5,8 km
l’utilisation réelle de la route	4,7 l / 100 km	100 l / 5,0 km
La consommation moyenne réelle	100 l / 5,0 km	5,4 l / 100 km
Frenada 140-0 km / h	70,5 m	75,8 m
poids	1493 kg	1.601 kg
tronc	585/720 litres	530/680 litres
Espace pattes arrière	62-75 cm	61-77 cm
avant / arrière largeur	147/143 cm	149/136 cm
Hauteur min / max	92/100 cm	94/101 cm
prix	24.900 euros	26,765 euros

(*) Les données officielles, le reste, tel que mesuré par le Centre technique Highway.

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