Tout le monde veut suivre dans le sillage de la Seat Ibiza, leader des ventes. Et tout le monde voudrait faire une voiture comme la VW Polo, une référence en matière de qualité. Nous avons traversé la génération entrant et sortant … Des surprises?

Premiers jours de vie pour Seat Ibiza 2017, pour la cinquième génération; derniers jours VW Polo, modèle à l’automne débarque avec la sixième tranche du succès « Voici les premières impressions suivant VW Polo-. Plus de 14 millions d’unités vendues, plus de 40 ans, leur nombre sont incontestables. la VW Polo a été une référence dans la catégorie depuis sa création, mais, si seulement parfois, semble prêt à céder le relais à son cousin, un siège Ibiza dans la "tournage" et nous avons assisté à une Polo plongé dans les célébrations: En Espagne, le marché lui a accordé "licence" Mars dernier couronné comme la meilleure vente utilitaire, surperformant le lauréat compagnie d’électricité espagnole, plus leader incontesté depuis des années, mais des décennies. avril, Soit dit en passant, reconfirme la Seat Ibiza comme le leader incontesté de notre marché.

VERSION	Seat Ibiza 1.0 TSI	Volkswagen Polo 1.2 TSi
déplacement	999 cm3	1.197 cm3
puissance	116 ch	90 CV
couple	20,4 mkg	16.3 mkg
poids	1,140 kg	1,107 kg
Capacité bagages	355 l	280 l
vitesse de pointe	195 kmh	184 kmh
ACEL. 0-100 km / h	9.3 s	s 10.8

Seat Ibiza 2017 contre VW Polo: options mécaniques

Et est que même avec le changement de génération en vue, la VW Polo est beaucoup Polo et ses promotions alléchantes Ils semblent avoir eu le résultat souhaité. Il y a également eu de nouvelles informations sur repositionner la gamme et de se concentrer exclusivement sur les moteurs de répondre à la demande. Adieu donc à 1,0 TSi, dont le moteur dérivé de production Seat ateca ou très Ibiza, mais nous verrons dans la prochaine génération, soulager définitivement le 1.2 TSi. Une grosse perte, sans aucun doute. Soit dit en passant, au cours des derniers mois de la vie de VW, Vous ne pouvez pas acheter dans la version 1.2 TSi 110 ch, mais exclusivement à la 90 ch.

Mais discuter non seulement les moteurs avec lesquels nous avons tenu cette réunion, en partie parce que la 1.5 TSi 150 ch avec qui a présenté la Seat Ibiza n’arrivera plus tard cette année. sa finition FR, oui, il est présent dans la gamme à partir du moment de la libération, combiné avec le 115 hp 1,0 TSi, tricilíndrico version plus puissante de la révélation; Il y a aussi Une version avec 95 ch Ce même moteur aussi dire au revoir Ibiza 1.2 TSi oui continue d’offrir la Seat Leon. Soit dit en passant, puisque nous parlons compact, makings tour de parler, et la taille non seulement, mais aussi des lignes: un peu comme le modèle compact (le Lion) à première vue; et combien plus la VW Polo à mettre à côté du modèle espagnol. Plus, beaucoup plus large, plus l’avenir de la bataille Polo clone les dimensions de base du nouveau Ibiza-, l’impact visuel est la voiture de segment supérieur. L’impact immédiat de ces nouvelles dimensions est, comme vous pouvez l’imaginer, une cabine beaucoup plus spacieuse. Large et la Seat Ibiza et VW Polo courant sortant, la nouvelle génération de Seat établit de nouvelles normes. Il y a peu de voitures dans cette catégorie si amplitude réelle dans les sièges arrière, tandis que tronc, avec 355 litres, aussi longtemps supérieure à la moyenne dans la catégorie.

à l’intérieur qualités, Siège est déjà une garantie, mais avec deux marques dans la même maison positionné au-dessus, il semble forcé de laisser une marge de manœuvre. Il hiérarchies. Les matières plastiques utilisées dans le tableau de bord Ils ne sont donc droit, bien que Oui ajustements sont fiers. En ce sens, même la poitrine à une déjà Vétéran Polo offre même des détails comme une lèvre en caoutchouc supplémentaire sur les portes arrière pour améliorer étanchéité acoustique et éviter de souiller les cadres à l’intérieur … Je ne sais pas, oui, si ce genre de détails qui font la différence demeurera dans le futur Polo. Pour l’instant, il est à Siège qui se démarque avec des options d’équipement de référence dans sa catégorie, en particulier pour les Welter des assistants de conduite peut assimiler la nouvelle architecture MQB A0, le même qui aura l’avenir Polo et Audi A1, et il fait l’Ibiza sera à nouveau la voiture de référence Dynamiquement, bien que le combat réel Polo détient plus de dignité.

Seat Ibiza 2017 vs VW Polo: ce sera

le moteur doit qualifier l’unité représentée sur les photos, j’ai pu mener de la Polo actuelle et aussi la première nouvelle génération Seat Ibiza où je reçois, le port 1.5 TSi 150 ch et fini FR équipé pour l’occasion avec une équipe impressionnante de roues de 18 pouces. Configuration déterminer évidemment avantage certain pour l’Ibiza précision et de l’efficacité, mais ils peuvent être "lire" Facilement les avantages de ce nouveau châssis, y compris une qualité exceptionnelle de bacheo même avec des roues de montage. Du pôle, nous pourrions toujours faire à sa suite dans les tours de Barcelone et ses environs, est pas beaucoup de différence, vous pouvez sentir que le châssis et la suspension, mais l’agilité et l’équilibre: Simplement, vous semblez avec la Seat Ibiza pour rouler sur un Lion. Plus direction-DIRECTS mon goût, un peu la durée et une précision parfaite de l’essieu avant devant une pôle un niveau significativement plus élevé de sous-virage et corps plus grands mouvements, mais aussi superbe dans le sens de la sécurité; par rapport à leurs pairs, la Polo actuelle est encore une voiture de référence, mais l’Ibiza semble clairement dès le départ qui établit de nouveaux niveaux de dynamisme et de raffinement.

CONSOMMATIONS OFFICIEL	Seat Ibiza 1.0 TSI	Volkswagen Polo 1.2 TSi
consommation urbaine	100 l / 5,8 km	100 l / 5,9 km
consommation extra-urbaine	4,1 l / 100 km	4,0 l / 100 km
La consommation moyenne	4,7 l / 100 km	4,7 l / 100 km

Moteur 1.5 TSi il ouvre la simultanément Ibiza avec la nouvelle VW Golf, évolution naturelle du 1.4 TSi, plus efficace, très doux… peut-être aussi "amical" pour la version FR ou peut-être "trop" châssis pour seulement 150 ch. Ibiza sans la moindre assimilant plainte alors que la courbe beaucoup moins puissante Polo vous ralentissez occasionnelle d’accélération, même en douceur modulaire côte d’asphalte brillant. Electronics fait aussi une différence: l’évolution de l’auto-blocage électronique, le contrôle de stabilité intégré agit plus efficacement sans interférer du tout dans le sens. Très élastique, avec belle torsion et des médias très occupé, 1.5 TSi peut fournir plus grand dans driveability dans les sensations sportives. Fin de l’année, vous ne pouvez pas acheter cette version, mais la 1.0 TSi est pleine garantie. En ce qui concerne la diesel, Seat corrige le tir: au revoir à 1,4 TDi cylindre 3, bienvenue TDi 1,6 avec 80, 95 et 115 CV, éjecteurs partageront avec le futur Polo.

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