Opel Corsa 1.0 Turbo, Peugeot 208 1.2 PureTech et Seat Ibiza 1.0 TSI petites voitures aujourd’hui sont l’essence de référence. Nous comparons les moteurs 3 cylindres.

Ces nouvelles Opel Corsa 1,0 Turbo de 115 ch, Peugeot 208 110 ch 1.2 PureTech et Seat Ibiza 1.0 TSI 110 ch Eco également, Ils représentent maintenant sur le marché tout à fait un petit commun multiple. Ils comptent avec petits moteurs à essence très un certain nombre de cylindres minimales (3), mais en retour multiplier leur performance Traditionnelle: obtenir plus avantages, plus d’efficacité et, ainsi, même plus grand plaisir à utiliser. Ils sont tellement rond qui mettent encore plus en cause dans cette catégorie moteur diesel, mais,Quelle est la meilleure essence utilitaire dans l’ensemble?

Et est que, dans ces nouvelle Opel Corsa, Peugeot 208 et Seat Ibiza, Aussi a gagné 3 Mars … et ne parle pas juste et cylindres: sont les trois véhicules utilitaires avec des moteurs 3 cylindres plus avancés à l’époque, mais en même temps, trois voitures d’aujourd’hui très renouvelé l’arrondissement relation entre la performance, l’efficacité et le confort. Pas de perte de temps et entrer dans l’abattage.

Opel Corsa, Peugeot 208 et Seat Ibiza: leurs moteurs

Si vous soulevez le capot des deux une première Opel Corsa 1.0 Turbo dont la première 5e génération, comme Seat Ibiza 1.0 TSI Eco enseigne aujourd’hui récent restyling, nous l’avons déjà deux petits moteurs à seulement 1 litre de cylindrée, en ligne avec ce que avancé dans sa journée Ford avec son innovant 1.0 Ecoboost encore monté sur la Ford Fiesta. Mais dans le cas d’Opel et Seat évolué avec de meilleures performances. Alors que si vous faites une Peugeot 208 qui a également présenté une légère mise à niveau en 2015 cette fois-ci, vous verrez un bloc de cubes autre chose, et 1200 cm3. Tout en aluminium, avec turbo, Répartition variable, 110 à 115 ch et presque tout le monde et troisième compteur arbre rotatif pour éliminer les vibrations (moins un Eco Seat Ibiza 1.0 TSI montrant alors pas besoin), les trois comparaison l’emportent sur le jeu de genre. Faire si le Nous faisons face à de plus grands moteurs et 4 cylindres ils remplacent dans ces nouvelles générations de gamme, même si elles sont aussi bonnes que ce fut le turbo 1.4 ou Opel Seat 1.2 TSI. De toute évidence, il devrait être nouvelle mécanique. Mais il est aussi superan la confrontation même contre leurs homologues Diesel.

objectif: Opel Corsa 1.3 CDTi avant, Peugeot 208 1,6 BlueHDI et Seat Ibiza 1.4 TDI, Ces trois petites versions essence sont toujours entre 25 et 50 kg plus léger, et ne pas dépasser ou 1 l / 100 km Consommation moyenne turbodiesel, devenir encore 20 pour cent plus rapide la performance et une Opel Corsa 1.0 Turbo sauf soulèverait plus de questions pour l’égalité économique Diesel, généralement, ils coûtent entre 750 et 1 300 € de moins. Il ne fait aucun doute donc que ici l’intérêt de l’essence: Vous devez 70 000 à 100000 km habituellement payer un moteur diesel … aussi avec plus de dépenses pour l’entretien que vous devriez considérer. Vu la compensation, il est maintenant voir ce qui amène chacun.

Opel Corsa, Peugeot 208 et Seat Ibiza: votre réponse

Partiendoasí que tous offrent une performance très efficace, Nous commençons si haut. Et ici, démarrer la Peugeot 208 1.2 PureTech commence à se sentir toujours plus le moteur. Son déplacement plus percevoir dans une mécanique Fuller à faible vitesse. Avec beaucoup de couple à 1500 tours par minute offre déjà en place 25 pour cent plus poussée ses deux rivaux, la livraison à partir de là 90 pour cent d’une force totale ne laisse pas avant 4000. Trouvé sur notre banc d’essai. Il est vrai que perçoit aussi toujours quelque chose plus rude, transmission plus de vibrations qui atteignent le levier de vitesses, jamais cacher ou étirées un caractère tricilíndrico Opel Corsa 1.0 Turbo et Eco Seat Ibiza 1.0 TSI et se cacher mieux aujourd’hui.

Mais, à l’exception pour cela et pour avoir la seulement changer usine de roues dentées 5 (Je remarque quelque chose d’ouvert au milieu) Peugeot 208 1.2 PureTech c’est vraiment exemplaire. Avec un Stop / Start très doux et une grande réponse de l’accélérateur est toujours le plus rapide des trois et que dépense moins, avec une consommation en route stagner à 5 l / 100 km réel moyen si vous profitez d’une même plus que le 6e rapport Opel Corsa et presque comme la Seat Ibiza 5ème vitesse. En tout, 5,5 l / 100 km consommation réelle moyenne, comme il n’y a pas longtemps, ont été seulement les gros moteurs diesel.

Peugeot, cependant, ne peut pas baisser notre garde, parce que la Seat Ibiza 1.0 TSI Eco le harcèlement criminel étant le seul aujourd’hui la tenue des performances… et avec un moteur plus petit, qui doivent être pris en compte. Une grande partie du mérite de ce siège. Diluant et mieux isolée, plus agréable à changer dans l’utilisation quotidienne et les soins aussi peut-être un son d’échappement toujours plus sportive. 1.0 grand moteur TSI Eco que même si vous pensez moins de couple sa première utilisation 1,000rpm et une légère bosse juste après les 2.000 tours, fournit réponse réelle et efficace presque du ralenti (à condition qu’ils ne tombent pas dans ce fossé monte en accélération, donc vous voulez changer même un peu plus tôt) et, surtout, des moyens extraordinaires et des vitesses élevées: de 3000 tours par minute et en réponse égale la Peugeot 208 1.2 PureTech, en profitant de son étendue à une réduction radicale coupé 6.500 tours par minute par seulement 5,300 de Peugeot. Sportier, il est presque aussi vite que la 208 et Il consomme seulement un dixième de plus de 100 km (5,6 l / 100 km) … mais aussi charge une accélération plus excessive.

Deux paquebots entre les moteurs à essence trois cylindres à ceux que échoue pour le moment Opel et son nouveau 1.0 Turbo: Différence entre le bien et excellent. Très doux, presque autant que la Seat Ibiza, Il est tout un plaisir Opel Corsa en vibration, très progressive et suffisamment forte. Oui, même à des vitesses très élevées vient d’offrir encore plus de puissance réelle, jusqu’à 4000 tours par minute toujours a 20 pour cent moins de couple ses deux rivaux, qui se sentent réponse des gaz plus modérée par rapport à Seat Ibiza et Peugeot 208. Cela, couplé avec son 100 kg poids (Aujourd’hui habituel dans Opel), les causes Cette Corsa 1.0 Turbo est le plus lent de tous et le plus dépensier (6,1 l / 100 km en moyenne réelle). Question de force physique et aussi ensuite transféré à l’asphalte.

Opel Corsa, Peugeot 208 et Seat Ibiza: Comportement

Parce que début, cette nouvelle douce Opel Corsa persuade. Ville et le confort de roulement sur les autoroutes est toute douceur, très bon arrangement pour la rotation, un très rapide direction et un cockpit redessiné dans lequel vous vous installerez rapide, haute qualité perçue et beaucoup de technologie. Je note ici Opel effort pour démocratiser les systèmes de sécurité et d’assistance que, bien que parfois en option « Que oui, Pack affordable- et le prix sont plus typiques des segments supérieurs. Cependant, une telle harmonie est brisée si vous êtes à la recherche d’une conduite plus sportive.

Châssis sport sur le rebord supérieur finis, y compris 17 pouces, Opel Corsa 1.0 Turbo cela est entreprise compression, un cadre très réactif mais combiné avec un rebond un peu mou d’amortissement. Le résultat de ceci est moins précis et corps plus grand mouvement de rivaux, ce qui aggrave avec direction à action directe et là aussi toute trace de roue: demander l’adaptation et la correction continue. Ajoutez à votre poids et obtenir moins d’agilité, d’abord, Peugeot 208 retentissante.

Oui, parce que Peugeot est sur place si vous cherchez un utilité équilibrée. Avec un intérieur plus attrayant, un nouveau système d’écran miroir mis à jour en contact beaucoup plus de connectivité et de gestion, il est encore une voiture utilitaire difficile à adapter sa position de conduite (souvenez-vous, très petite et volant instrumentation basse et haute), mais a, est le plus confortable des trois. Leurs suspensions absorbent et transmettent la qualité, ses contrôles sont précis (sauf pour une touche de changement gommeux encore tout à fait) et est très stable, précise et facile. La conduite est grande.

Comme un Seat Ibiza 1.0 TSI Eco que bien que certains laminage à moins raffiné, est alors colorant sportif qui impriment acronyme FR avec laquelle notre comparaison est habillé. Peut-être que sans eux la Peugeot 208 serait encore plus efficace, mais encore moins cher, même si la Peugeot, sont essentielles pour comprendre une course presque Seat Ibiza.

standard réglage et suspension sport, se sentent toujours cette Seat Ibiza 1.0 TSI briquet (Pèse 1,151 kg par rapport à 1165 208 et 1.250 Corsa), il a le contact le plus direct, les meilleures habiletés motrices et Il est le plus agile, et accompagné aujourd’hui dans leurs versions de plus de 100 ch pour différentiel électronique XDS agissant sur les freins pour mieux inscrire les virages. Une petite voiture très rapide et s’il pécha avant plus ferme que la plupart un usage quotidien mal à l’aise aujourd’hui est presque aussi confortable que la Peugeot 208 si vous montez une suspension active, pour 310 euros, est vraiment un mets délicat dans sa catégorie et il comprend jusqu’à amortisseurs Bilstein pilotés haute efficacité. Avez Modes Normal et Sport Très marqué par un système Drive Select qui agit également sur le moteur et la direction.

En bref, la guerre trois fourgons pleins de petits que vous voyez de grandes batailles, où Seat Ibiza 1.0 TSI Eco et Peugeot 208 1.2 PureTech trop proche de l’appel, avec lui Opel Corsa 1.0 Turbo crochet enfin quelque chose hors. Alors, d’analyser et de mettre tous, la plupart des fonctionnalités Seat Ibiza qui décident extrémités. Non seulement parce que la Seat Ibiza fait ses débuts meilleurs matériaux d’aujourd’hui, une ambiance soignée et un Infotainment système le plus complet sur le marché, mais parce qu’il a à la fois le tronc plus (350 litres par rapport à 300 208 et 320 Corsa), généralement beaucoup d’espace et est en concurrence avec une capacité Peugeot 208 avec la charge inférieure et une limite claire de hauteur arrière. Ici oui, la course Corsa et vous vous comme l’un des marchés des services publics d’aujourd’hui également plus large. Ce qui ne fait aucun doute, en tout cas, est que ces trois services ont ajouté leurs gammes avec ces moteurs puissants mais petits. 3, le cylindre de parler à nouveau, et est le plus petit commun multiple de la catégorie.

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