Fist sur l’asphalte. Voulez-vous profiter ces dernières années pratiquement remorque BMW Série 3 et Audi A4, la nouvelle Mercedes Classe C devant eux reste aujourd’hui. Avec des niveaux de technologie et plus typique du confort d’une classe, berline de taille moyenne reçoit maintenant de nouvelles solutions parmi ses concurrents. Il semble que dans son segment, cochazo est certainement écrit avec C.

Sans doute, Il est un 4 cylindres. toucher et acoustique classique 220 CDI, maintenant renommé BlueTEC pour ses nouvelles technologies de nettoyage des émissions et d’être et Euro6, il est pratiquement la seule limite que je sens la nouvelle Mercedes Classe C. Comprise, bien sûr, facteur distinctif parmi les grandes berlines de marque. Pas de montage Classe E pas non plus béatement, il fait, mais aujourd’hui, ici, est la seule option diesel. Ni l’essence 6 cylindres … sont pour l’instant. Le reste est déjà mesurée en bref, très courte distance. Donc, si le Suspension pneumatique est toujours exclusif segments supérieurs (même oublier dans Audi A4 et BMW Série 3), Aujourd’hui, la nouvelle Mercedes Classe C peut équiper 1600 €, augmenter le confort de conduite aux normes jamais suspectées en berline moyenne, et oui, ne cache pas où à ce jour seulement est venu en son temps Citroen C5 avec sa vision hydropneumatique unique.

puis entrez la nouvelle Mercedes Classe C et fermer les portes, fenêtres tour, un siège (20 mm inférieure avant de commencer à se sentir aussi le rajeunissement maintenant Mercedes) et la qualité perçue de certains matériaux méticuleusement achevé. J’ai du mal, je ne risqueront plus leurs rivaux Audi A4 et BMW Série 3 (qui, soit dit en passant, avait passé des années à la remorque), mais trouver même si bonne exécution sur une Mercedes Classe E actuelle. Air conditionné recirculation même actif en entrant dans un tunnel pour éviter de respirer les gaz nocifs, tandis que les positions pour protéger l’environnement, vous pouvez demander au diffuseur ioniseur et parfum … Ambition S. Mercedes Classe avec C.

échelle de classe S

Ce qui est dans le doute vaut la peine et que la nouvelle Mercedes Classe S était présent dans la régénération des projets de classe C, et à la fois dans la conception et de la technologie et, bien sûr, l’architecture. En fait à la fois, part plate-forme modulaire, Nouvelle Mercedes avec des moteurs longitudinaux, qui se termine non seulement en favorisant les classes inférieures, mais, soit dit en passant, distingue encore plus l’entrée de Mercedes, tous déjà au-dessous avec moteur transversal et autre base spécifique. La nouvelle Mercedes C-Class est certainement le grand bénéficiaire.

Si je croyais qu’il avait commis Mercedes moderne « semi Coupé » CLA dans son jour, maintenant je vois et je sens cette Mercedes Classe C est à un autre niveau … maintenant Classe E en fait presque menacée. Il est même proche de la taille, ayant croître jusqu’à 10 centimètres de longueur à se réinstaller sur cette CLA aujourd’hui, et l’étirement de la bataille aussi 8 cm. A partir donc, il vient maintenant une Mercedes Classe C très différente, avec beaucoup plus de sang-froid et l’emballage et de l’équipement jamais vu dans le segment, qui met en évidence la nouvelle caméra stéréoscopique … également la classe S. Déjà standard, avec tous Ce qui est important dans le confort, offre une collision système d’évitement capable de s’arrêter la voiture à moins de 50 km / h ainsi que la fatigue d’alerte 9 airbags, contrôle de la pression des pneus, phares LED, capot actif, des capteurs de lumière et de la pluie ou même une chaise de détection pratique dans le siège du passager avant de déconnecter automatiquement le coussin de sécurité gonflable frontal.

La dotation est donc beaucoup plus élevé que d’habitude pour Audi, BMW et Mercedes lui-même, et elle-même aujourd’hui, justifier une toujours le taux de départ plus élevé dans la catégorie C. ajoute également des options et peut configurer presque la science fiction classe C: jusqu’à 60 km / h peut suivre la voiture devant. classe C innovante mais sans, bien sûr, une classe C classique. Pariez maintenant la ligne exclusive pour l’étoile traditionnelle circulaire sur le capot, voyageant dans leur légèrement améliorée, mais contient encore des sièges arrière (Pas d’espace, mais Audi A4 ou BMW Série 3 continuer à offrir une largeur plus la jambe et de la distance) et, surtout, profitez de votre confort sur la route. Confort C.

Classe supérieure

Vu que, dans cette nouvelle technologie et de l’intérieur Mercedes Classe C saute deux générations: comme les vieilles feuilles à Audi A4 et BMW Série 3 … déjà annoncé des rénovations majeures en 2015. Mais aussi une technique … Classe S. à nouveau la main à son la plate-forme et l’utilisation de l’aluminium, près de 50 pour cent du total. Il est vrai que, à l’échelle, on voit pas moins de 100 kg annoncés par Mercedes, mais sa plus grande taille et de l’équipement énorme est la foudre.

Comme cela est maintenant une Mercedes Classe C sophistiqué nouvel essieu avant et 4 bras qui prend sa retraite McPherson traditionnelle et, pour l’instant, ne pas monter ni ses adversaires … pas une classe E. il perd près d’un demi-mètre de diamètre tournant, mais avec une direction directe à rapport variable de série et, maintenant le tour avant: par conséquent, leur très réduite 2.1 tours de roue (anciennement 2,75) peut constituer plus d’un rond-point à votre adaptation. Donc, à l’exception précipitez 180 tours de degré, vous vous sentez encore une meilleure maniabilité, en plus de raffinement supérieur d’un axe et une meilleure suspension isole direction, transmitiéndote toujours supérieure à filtrer tout l’asphalte des imperfections.

Après notre premier contact avec la nouvelle Mercedes Classe C, presque 2 mois, et nous apprécions la qualité de roulement sans précédent avec la suspension de l’air supplémentaire, de sorte que nous voyons aujourd’hui où où standard est l’évolution. Il y a un premier niveau de confort, mais le tir a choisi cette fois-ci à la configuration de la ligne intermédiaire Avantgarde: Toujours comme précédemment, avec des amortisseurs seul modifiant mécaniquement son taré selon la bosse et le rouleau, et 15 mm abaissé châssis. Plus que suffisant.

Sans l’excellence de la suspension pneumatique, la Mercedes Classe C offre plus d’une bande de roulement de qualité qui ne manquent Audi A4 ou BMW Série 3 et, en dépit d’être un peu sec compression avec jante en option 18 pouces (environ 225/45 pneus avant et arrière 245/40), limite jamais le confort, également donner une très bonne agilitérègle Ainsi, la suspension sportive suivante avec Moron plus rigide.

Soyez clair que c’est une Mercedes classe C, donc ne vous attendez pas le dynamisme et la légèreté (ici, oui, la différence de 100 kg) d’une BMW Série 3: Mercedes continue à libérer plus l’extension du corps. Mouvement, d’autre part, transpire toujours d’informer à l’avance et beaucoup de toutes les réactions de la progressivité. Très sûr, aujourd’hui, vous ne verrez pas la fin, que ce soit en Audi A4, autant que l’équilibre cette classe C. Imperturbable et aplomadísimo sur les routes rapides, est alors très incisive par adresse (bien que je manque le plus dans le retour extrême lié) constitué de freinage et immeubles déjà une fois pris en charge sans, en même temps, une telle performance ESP exige que l’Audi A4. Harmonique avec C.

mini-consommation

Muchorefinamiento dans la nouvelle Mercedes Classe C et que nous revenons au début, non caché ses quatre cylindres, y compris ni aujourd’hui cette 220 BlueTEC une référence acoustique. Vous vous sentez l’accélération ternit quelque chose à la fois la suspension de concert, le laminage et l’isolement … jusqu’à ce que vous oublierez que vous ne va pas dans une Audi A8 ou Classe S et vous obtenez alors une BMW 320d où vous percevez encore moins de finesse dans l’arraché et plus vibrations.

grand nombre de réponses, est également présent Mercedes C 220 BlueTEC presque aussi vite que la BMW 320d toujours instantanée malgré son poids plus important. Avec une grande poussée de 1500 tours par minute et très progressive dans l’étendue de son association avec la 7G-Tronic automatique Plus 7 vitesses est également exquise. à double embrayage 7G-DCT Discarded porté par la classe A et CLA 220 CDI pas marié par brusquerie avec classe C, le convertisseur de couple ne fournit ici la douceur nécessaire.

Mercedes propre, Il est vrai que ce changement n’a pas la séquence de vitesse, ou étirée (non autorisé à augmenter de près de 4000 tours par minute … ou en mode manuel) ou, surtout, le mode fantastique de décélérations d’inertie de propulsion BMW référence ZF (bien, et Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover …), mais surpris par une gestion très intelligente où, en plus de chercher un maximum d’efficacité, prend également bénéficier de soins: vous verrez à quel point le progrès retient, par exemple, monte à ne jamais laisser vous pendre et d’anticiper toute demande soudaine d’accélération. Ne pas échouer. La meilleure chose est que, même si, consommation du C 220 BlueTEC sont magnifiques … à surmonter dans près d’un demi-litre TDI Multitronic A4 2,0 ​​et près de 0,3 l / 100 km imbattables BMW 320d. C’était parce qu’il manquait une berline Mercedes qui a fini par prouver que cochazo écrit aujourd’hui au segment sans aucun doute C.