La Honda HR-V prend peu de temps entre le petit SUV. Comment planter en face à la polyvalence de Skoda Yeti ou la valeur / produit relation Vitara Suzuki?

Personne ne SUV jusqu’à la crête de la vague, car ils restent les objet du désir pour de nombreux acheteurs potentiels. Depuis quelque temps les modèles les plus faciles à gérer ont de manger terrain à ceux qui ont une taille plus grande, grâce à une conception très élaborée et, surtout, la l’utilisation rationnelle Il a été imposée à la fois par le coût et par les exigences environnementales.

Tout le monde sait aujourd’hui que le côté fonctionnel est l’un des plus précieux dans ce type de véhicule, et Honda HR-V est l’un des modèles qui correspondent le mieux en exploiter cet aspect dans son intérieur. Avec 4,29 mètres de long, montre six centimètres de long à Skoda Yeti et environ 12 cm à Suzuki, mais ceci est à la même hauteur et largeur que la Honda, tandis que Skoda est le plus volumineux de tous, avec un corps plus large d’environ 2 cm et jusqu’à 8 cm plus haut.

Honda HR-V, Suzuki Vitara et Skoda Yeti: SUV spacieux

la Honda HR-V Il est également présenté empattement -2,61 mètres-, supérieure à 3 cm à Skoda Yeti et 11 cm à Vitara Suzuki, qui vient d’être remarqué espace disponible à l’intérieur pour les passagers. Et ce qui est déjà un mérite en soi, comme le SUV tchèque a toujours été une référence en habitabilité dans cette catégorie. ils sont à l’aise dans ces trois SUV compact des sièges avant et bons sièges -Tous unités d’essai ont leur plus haut niveau de finition gamas-, bien que dans les deux modèles japonais serait réglementation préfèrent par la roue arrière, ce qui est toujours plus confortable et précis, à la place du palier de levier.

Et dans la rangée arrière, la Skoda Yeti est la plus grande, bien que dans tous les pays tiers adultes impliquera certains disettes, bien que les trois offres jeu beaucoup plus vertical et espace pour les jambes est assez large dans la Honda HR-V, il est bien dans le Skoda Yeti et est variable, car la banquette arrière peut être déplacé longitudinalement à 15 cm- et se trouve juste dans les Suzuki Vitara -Presents 8 cm moins que le niveau du HR-V-.

Trois SUV qui pensent que le voyageur

Quand rendre la vie à bord plus agréable, dans ces trois SUV ne manque pas de détails pratiques et compartiments de rangement, bien que les sièges arrière de la Honda HR-V sont les plus polyvalents de tous, ce qui permet le stockage sous les trottoirs ou si elles se lèvent quand ils ne sont pas occupés peuvent transporter un gros morceau à l’intérieur. Skoda Yeti a également été démontré personnalité fonctionnelle. Par exemple, vous pouvez plier le dos du passager avant de charger des objets longs ou simplement faciliter l’avant de la vision des passagers arrière, qui remercient généralement la plus petite de la maison. la grande surface vitrée aussi perceptible dans la luminosité de l’intérieur du Yeti Skoda ou de la visibilité sous tous les angles fournis, un aspect qui tire parti de Suzuki et Honda HR-V qui charge les lignes de coupe de la partie plus extrémité du toit.

La capacité de démarrage peut permettre usage familial dans l’un d’eux, étant donné que les 455 litres mesurés par notre fait beaucoup les Suzuki Vitara Centre technique. Plus encore à 470 de Honda HR-V, sans oublier que souterrain cache un autre évidement 105 litres d’autre part, superbe détail; tandis que 485 litres de Super moins les caractéristiques Skoda Yeti peut être étendue à 585 litres si immense déplacer l’arrière à ses sièges de position la plus avancée.

Suzuki Vitara, Skoda Yeti et Honda HR-V: différents styles

Au-delà sont d’ordre pratique pour nous tous les jours, l’atmosphère intérieure de chacun de ces SUV est tout à fait différent. Dans la Honda HR-V nous avons trouvé un style de tableau de bord plus moderne et technologique. En dépit d’une position élevée derrière le volant, la position de conduite véhicule une certaine sportivité, avec un court levier de vitesses qui est tout à fait utile et offre une grande touche, bien que certains pilotes arçons peut être trop petit.

Le caractère dynamique Honda HR-V a également vu rouler avec elle, le réglage de l’amortissement, la cohérence et leur bande de roulement d’un châssis très réactif dans la plupart des scénarios.

Derrière le volant de la Skoda Yeti rapidement enveloppent ses fonctionnalités, avec tout en place, organisation cohérente des contrôles et la plus ancienne conception, mais avec des réglages très de soins. Il fait en rutero voir est une qualité, convivial, confortable et sûr, avec une refonte de son cadre très équilibrée. Dans ce cas, nous avons reçu une version 4×4, avec l’avantage que la traction intégrale prévoit ceux qui doivent rouler sur la neige ou sur des surfaces glissantes si ce n’est pas votre cas, mieux choisir un 4×2- Yeti; mais la polyvalence signifie également plus de poids et une plus grande friction que les pires aérodynamique de leurs formes carrées et ajoute juste d’être noté dans son niveau de performance.

Suzuki Vitara, Skoda Yeti et Honda HR-V: l’agilité et de la consommation

L’entraînement des roues avant est Suzuki le plus léger de tous, Il pas en vain marqué à notre échelle de 175 kg à moins de moins Honda HR-V et 325 kg -a différence que la Skoda Yeti considérablement -disponible en version 4×2, mais notre unité était 4×4-. Il est évident que ces kilos supplémentaires ne sont que l’agilité et remarqué la performance de la Skoda. Par exemple, dans l’accélération de l’arrêt 1,6 DDiS 120 HP Suzuki Vitara est par 1.6 i-DTEC 120 ch Honda HR-V, car elle maintient la nature grâce à sa bonne poussée à bas régime sans 2.0 TDI 110 ch Skoda Yeti, avec 10 chevaux de moins et le ballast près d’eux avez mentionné. Et les phases de récupération ou manœuvres de dépassement du visage, le moteur diesel est le Suzuki Vitara le plus fort des trois.

La réponse globale de la Honda HR-V à vitesse 4ème et 5ème est bon -le 6 est plus axé sur la suffisance mécanique, mais l’autorité Suzuki lui dépasse tout ce qui engage l’engin. Skoda Yeti trouver dans seulement quelques-uns à 4 verve, loin de leurs adversaires. De plus, le son de ses moteurs diesel ne ternit pas le confort général, bien que le niveau de décibels inférieur a également enregistré le Suzuki Vitara, suivi par Skoda Yeti et Honda HR-V.

La Honda HR-V, cependant, a atteint la consommation serrée, avec une brillante franchement pour le i-DTEC 120 ch dans l’environnement des médias réel 100 l / 5,2 km, bien que seulement un dixième a été placé Vitara 1.6 DDiS 120 ch également tout à fait Thrifty. Le Skoda Yeti 2.0 TDI 110 est presque bien loin- à 1,5 litres, mais si l’on considère le caractère 4×4 mentionné ci-dessus de l’unité de test, nous avons utilisé dans cette comparaison, considérer les dépenses appropriée.

Honda HR-V, Suzuki Vitara et Skoda Yeti: prix et emballage

de toute évidence, il éléments structurels et de l’équipement marquent également les différences entre les trois, d’où la distance des prix, dans leurs kilos ou propre présentation de Suzuki Vitara, qui peut jouer à l’extérieur bien la conception des cartes, mais intérieurement montre l’image beaucoup plus simple , En dépit des jeux intelligents bicolor sur le tableau de bord ou dans les garnitures de portes et moins lumineuses et raffinées les deux Skoda Yeti trouvés et Honda HR-V matériaux.

Les près de 5000 euros qui séparent facture moins cher SUV répondre le plus cher à divers arguments qui ont à voir avec l’emballage de chaque modèle lui-même, la technologie embarquée, les bonbons d’oeil sur la présentation et à l’intérieur la quantité de matériel, ou avec des solutions fonctionnels présents dans leurs habitats. Chaque acheteur peut choisir selon les goûts, les besoins, le budget … et bien que vous pouvez dire que la Honda HR-V juste imposer son meilleur équilibre dans toutes les sections, l’un des protagonistes de cette comparaison, à sa manière, est un digne représentant d’une classe moyenne suggestif parmi les SUV qui continue à juste titre à gagner des partisans.

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