Rallye automobile dans presque un tracteur Sport en mode hors route. Cette Fiat 500X spéciale formée en version 4×4, un petit SUV très ambitieux et polyvalent: fin X … et passionnant.

Fiat avait la difficile tâche de conversion une base Jeep Renegade dans un charmant et parfumée petit SUV 500. Et en effet, il a réussi. pratiquement trois voitures dans un, Fiat marque maintenant son X dans un nouveau modèle avec une très complète réponse toute utilisation, mais aussi avec une gamme de paramètres ambitieux, en particulier dans sa version 4×4, convient peut-être aussi trop grand pour le marché actuel.

Et est que pour faire un Fiat 500X 4×4 que vous aurez une 2,0 litres du moteur turbodiesel et 140 ch; seulement le nom Croix très Campero, offrant des pare-chocs spéciaux, des gardes, des rails de toit et 2 cm de hauteur au sol supplémentaire; et seulement aussi eXclusivo transmission automatique 9 vitesses, signé par ZF et aujourd’hui, voir seulement bien chez Honda et Land Rover. Peut-être, si vous regardez la catégorie, tout cet étalage vous embarrasse pour un petit SUV urbain. Mais, au calme, il y aura une masse Fiat 500X, dont il assaille les versions du marché et 4×2, les moteurs 1.3, 1.4 et 1.6, plus urbaines et finitions prix de départ inférieur à 17 000 €.

Cette configuration de traction intégrale Fiat 500X permet maintenant essayer donc seul pratiquement dans le segment, mais il est aussi la formule qui nous permet d’explorer dans quelle mesure une performance globale difficile vu aujourd’hui dans sa catégorie. Il est clair que, pour commencer, Fiat a décidé de revenir au segment de la mode avec un coup d’autorité. Parce que oui en 2005, il a ouvert la catégorie avec plus modeste puis Fiat Sedici co-produit avec Suzuki (SX4 et double), maintenant le pari est plus ambitieux. au pris en charge par un spécialiste Jeep et encadré dans le groupe italien Fiat cherche aujourd’hui à continuer à ajouter à la fois le remorqueur a son joint 500, presque devenu une marque maintenant plus d’un modèle. ¿Il ne ressemble pas à Mini?

Est-ce une Jeep Renegade?

pointant ainsi vers le haut du segment, la Fiat 500X est une structure maintenant de architecture « Petit Large » utilisé par Fiat dans sa Grande Punto et 500L, mais il a évolué à travers ledit un nouveau développement conjoint et Jeep Renegade. Rien à faire … ni avec l’un ni l’autre, mais très surprenant est de sortir ce dernier et sauter sur la nouvelle Fiat. Oui, ils partagent beaucoup de design d’intérieur et des boutons, mais où la Jeep se sentent un SUV se concentrant plus « tout terrain », plus le poids corporel, et la suspension plus de flexibilité et une réponse lente, Fiat 500X perçoit le démarrage d’une route pure SUV, la lumière et les mouvements rapides sur avec une sensation très solide et une plus grande châssis de confinement. Sans doute, grande différenciation des groupes de travail.

Première Fiat 500X: un sport

Nous avons donc déjà une première voiture commence à nous laisser voir ce Fiat 500X: presque un sport. Il est difficile, et non seulement au printemps et l’amortisseur (soit dit en passant, d’une suspension de 50 pour cent plus rigide dans les versions 4×4 un résultat de leur plus de poids), mais aussi au moteur et le siège. Ici presque, il semble pointer vers un toujours agressif Nissan Juke avec lequel vous aurez un duel attrayant. Très assis sur les voies rapides, quelque chose Reboton à des irrégularités fermes mais avec une sécheresse gérable (il y en a d’énormes pneus à profil bas et pneus 18 pouces Saisissant, oui, comme bernaches!), Il est également torsions agiles et superbe freinage, une extrémité avant qui colle à la perfection … et que, avec près de 1600 kg, Fiat 500X ce n’est pas exactement un poids plume, et sa transmission automatique très avancée se trouve être également le marché plus sportif.

Je ne nie pas que l’opération de sa nouvelle boîte automatique 9 vitesses est généralement plus que suffisant, mais ni que, bien que fourni par ZF, le groupe Fiat déplore l’absence de clou dans sa gestion et le contrôle, la publicité et même de nouveaux ajustements de logiciels importants. Les deux froid à des exigences élevées, quelque chose changements lents, montrant également un léger glissement entraîné dans le corps de cabeceos toujours appréciable, par exemple, un Land Rover Discovery Sport qui monte aussi. Oui, en gardant toujours le moteur au-delà de 1500 tours par minute, où le 2.0 Multijet 140 HP abandonne sa puissance remarquable et les vibrations de montrer, obtenir mouvement de solvabilité à une Fiat 500X Rythme selon la Uploading surprenante vivacité des réactions donne, comme cela se produit également dans le Juke, un ensemble composé d’un empattement court, corps élevé, à long pneumatique et une suspension ferme.

Je trouve si vivant, qui a fini par oublier la ‘Mode Sport’ avec sa commande `Mood Selector ‘ console, quelque chose comme l’ADN d’Alfa Romeo. Il est vrai qu’à ce moment-là fournit un couple plus rapide à un train arrière à partir de là contient tout comme leurs mouvements (en passant, comme une curiosité technique, formé par un essieu simple et efficace McPherson à conduire WRC) et doucereuses mètres forces `G « et la pression de suralimentation. Mais il est vrai aussi que les réactions trop tendues, moteur bien pire dosées / réponse de changement. et compte plus nerveux pour le caractère Fiat 500X que je ne pense pas que cela fait un concept de demande.

Deuxième Fiat 500X: un SUV

Nous avons vu qu’il peut être, par conséquent, un sport SUV, peut-être même un peu forcé, donc nous mettre sur la bonne voie et jeux tourner le mode de sélection cette fois `traction ‘, exclusif des variantes Cross au lieu de « All Weather » offert par des variantes 4X2. C’est là la deuxième voiture émerge qui transforme cette Fiat 500X: une autoroute entière.

la embrayage multidisque il devient plus actif pour assurer efficace AWD et, malgré cette fermeté de la suspension, puis une réponse masse étonnamment supérieur à la moyenne, cimenté dans un tampon qui, bien que toujours un peu trop sec et Voyage (nous avons mesuré 2,5 centimètres moins qu’un Renegade Jeep) il fonctionne bien, aussi accompagné du sentiment d’une grande solidité et de robustesse qui transmet cette Fiat 500X. Et, bien sûr, aussi par un hauteur de 18 cm et les angles d’attaque et de sortie (22 et 33º ici) que ses concurrents. De toute évidence, vous n’avez pas serrures, contrôle de descente ou 21 cm des versions Trailhawk du Jeep Renegade (un autre bon travail de différenciation), mais leurs compétences au-delà de l’utilisation rationnelle, vous pouvez donner dans le domaine parce que, comme d’habitude, la limite est mis en pratique leurs pneus pur asphalte.

Et, là aussi, juste à la fin laissant la Fiat 500X un mode « traction » qu’il comprend propre carte pensée changement presque trialeras pourquoi je ne me risquerais presque un Jeep Wrangler. Redresser les deux pour couper 4 cerradísimas premières marches, vous semblez aller avec ces régimes exagérés commencer presque toujours avec un réducteur: très forte, peu de progrès. En mode Sport, il vous la valeur ajoutée si vous en avez besoin, mais je reste et certainement dans leur troisième mode de conduite « Auto ».

Troisième Fiat 500X: un beau SUV

Et c’est là, vous trouverez une troisième Fiat 500X et transformé en un SUV urbain agréable … et pas si urbain. Que dans cette douceur et vous exploiter les vertus d’un changement ZF commence toujours dans la 2ème vitesse (1er, vous devez force réduire) et se connecte immédiatement 3ème, 4ème, 5ème … pour tirer confortablement dans le 9ème et seulement 90 km / h que dans cette Fiat 500X adapte au sol par la circulation, mais où déconnecter habituellement l’arrière pour gagner en efficacité et de prendre toujours avec une priorité roulement qualité remarquable et une bonne isolation mars malgré son moteur 2.0 Multijet et le vétéran est pas aujourd’hui ou une référence acoustique, ou la consommation raffinée contre les nouveaux blocs 1.6 Diesel: Il a passé en moyenne 6,6 l / 100 km. Et celui dans lequel vous vous déplacez dans les rues avec une bonne visibilité malgré ses épais piliers A et, surtout, avec bonne agilité, soutenu par une direction rapide qui, oui, pourrait obtenir plus de précision dans son point central.

Mais, à ce stade, ¿Qu’en est-Fiat 500? Comme vous trouvez votre environnement intérieur Grafias dans plusieurs options de personnalisation et une caractéristique de conception que, oui, finit également payer l’habitabilité: En dépit de son accès facile, ses nombreux trous, un grand espace pour les jambes et un plancher arrière presque plat, la la largeur et la hauteur sont assez larges arrière, celui-ci perdant jusqu’à 11 cm! avant la Jeep Renegade. Il est à nouveau l’effet Nissan Juke seulement la limitation réelle d’une Fiat 500X où, si vous montez la roue de secours, vous manquez d’importantes litres de bagages. Eh bien, et que leurs avertissements sonores stationnement et la sécurité dans un acheté semblent magasin. Bref, une très bonne voiture de base, l’assurance, Il a terminé avec sa version la plus logique 1.6 Multijet 120 ch 4X2: Petit SUV « Extrémiste » doit passer bonne vie, également plus approprié dans le prix pour entrer dans un segment de plus en plus jour chèrement et où ils appellent aussi et la nouvelle porte attrayante Vitara Suzuki, Mazda CX-3 … ou bientôt même un Q1 futur Audi. Fiat est sur la bonne voie.