Sur la base de la plate-forme de la Kia Rio, la Stonic est un SUV urbain attractif pleine de pratique, agréable à conduire et les qualités des prix compétitifs. Je l’ai essayé.

A en juger par sa gamme actuelle, Kia Il donne une grande importance pour les voitures de type SUV et Crossover, précisément les catégories de plus en plus rapides connaissent. Une existante Kia Soul, Niro, Sorento et Sportage ajoute maintenant Kia Stonic, encadrée dans le segment B et de caractère urbain.

La Kia est une voiture Stonic 4.14 mètres en longueur et la garde au sol de 18,3 cm, qui sera disponible uniquement 4×2, et en utilisant le même plate-forme Kia Rio convenablement adapté. Par exemple, la direction a été recalibrée, qui est plus rapide que d’autres Kia (2,5 tours entre les arrêts) et avec une sensation plus naturelle, ont changé certains éléments de la suspension et montés comme des freins à disque arrière standard (tambours à Rio) avec vectorisation de couple du système, un dispositif qui freine les roues intérieures pour obtenir une courbe d’entrée plus simple et réduire le sous-virage.

Conception et beaucoup de personnalisation

L’une des caractéristiques les plus frappantes de Kia Stonic est sa conception, avec des détails innovants inspirés par le concept Kia Provo 2013, en particulier les pilier C « flottant ». la personnalisation est une autre de ses points forts, car ils peuvent choisir des couleurs différentes pour le corps et le toit (Noir, Vert, Rouge, Blanc ou Orange), ce qui entraîne une série de combinaisons de bichromie. En outre, ils ont offert forfaits couleur pour certains éléments de décoration à l’intérieur, tels que inserts, coutures et tissus d’ameublement, ainsi que l’équipement complet pour mettre en évidence la sécurité et la connectivité.

A ne pas manquer une généreuse écran tactile de 7 pouces, systèmes Android Auto et Apple carplay série, plusieurs ports USB, ainsi que la possibilité d’ajouter des informations navigateur trafic en temps réel, radars, les avertissements et les conditions météorologiques (sans frais supplémentaires pour 7 ans), stéréo avec 6 haut-parleurs, clé intelligent, la caméra arrière, ou Direction Volant chauffant et les sièges avant.

A l’intérieur du Kia Stonic

A l’intérieur du Kia Stonic très grand pour être un segment de B, presque à mi-chemin entre B et C (en Audi Q2) Avec de bons réglages, même plus d’un plastique dur Sportage. Il a moins de boutons et la disposition des commandes est intuitive, le toucher offre également un bon lecteur. la position de conduite est parfaite, ils ne voulaient pas être particulièrement élevé, mais la voiture classique, et le niveau généreux de réglages de la colonne de direction (hauteur et profondeur) et le siège, réglable également en hauteur, vous vous trouver rapidement à leur aise contrôle indépendamment de vos préférences. De plus, les appuie-tête sont correctement positionnés, contrairement à d’autres Kia où ils sont trop incliné vers l’avant.

la tronc, Pendant ce temps, des cubes 352 litres, a un plateau inférieur peut être placé à deux hauteurs différentes et dans la position supérieure laisse une grande double fond et permet à la surface de chargement est plat lorsque rabattable. Ci-dessous un triple résultat net tout à fait rentable, dans notre cas, un kit reparapinchazos logés, mais a la place pour une roue de secours.

moteurs Kia Stonic

A partir du moment de son lancement Kia Stonic Il sera disponible avec le moteur à essence 1,25 MPI (à partir de 12,919 € financement et offre de lancement) de 84 CV et une consommation moyenne approuvé 5,2 l / 100 km, tricilíndrico moderne 1,0 T-GDi de 120 ch et 5 l / 100 km moyen, et Diesel 1.6 CRDi, de 110 ch et 4,2 l / 100 km. À la mi-2018 devenant un moteur de variante 1,0 T-GDi échelonnées 100 ch, et boîte de vitesses à passage direct pour lui 1.0 T-GDI 120 ch. Ils travaillent également sur un hybride, mais pas beaucoup de détails.

Une fois en cours, la Kia Stonic Il offre un bon sentiment à la fois le moteur 1.0 T-GDI 120 ch, comme 1.6 CVVT, les deux que nous pourrions conduire. Il est raffiné et peut se vanter d’une très bonne ambiance générale, grâce à une direction précise qui donne beaucoup de confiance, un point d’achoppement bien définis, un changement d’entraînement rapide et bon dosage des freins d’embrayage. les deux moteurs ils se montrent très progressive et immédiate dans sa réponse, avec la force de très peu de tours et plus de performances suffisantes pour SUV dans sa classe.

La voiture se sent léger, agile et facile à gérer, avec une une bonne visibilité toutes les directions vous permettant de développer sans problèmes dans la ville, et un remarquable stabilité, guidage de précision et le silence de roulement autoroute. Parvenir à un Suspensions grand équilibre entre le confort et l’efficacité. Il est certainement un produit recommandé et que, comme cela est arrivé avec le Kia Rio, Il nous a laissé très déçu.

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