Les ventes de sièges Ateca continue d’augmenter et a déjà établi comme l’un des étoiles du marché des SUV. Mais … quelle est la version la plus intéressante? Nous analysons avec un double duel vs TDI TSI.

Ces dernières années, nous avons vécu une à la fois la révolution sociale automobile et industrielle, où SUVs Ils ont changé les silhouettes de nos villes et les fabricants se sont adaptés à ce qui a certainement pas été un phénomène de mode, mais le la confirmation d’un nouveau type de véhicule avec un placage de devenir le niveau de l’avenir. Le client a vu image du SUV, une meilleure ergonomie elevada- position a de la conduite, capacité intérieure supérieure et dynamique par l’efficacité et les sentiments aussi naturels que dans une voiture classique … et pas nécessairement un véhicule avec des capacités hors route qui aussi-.

En ce sens, il est un siège Ateca parfait exemple ce qu’elle est et Il attend d’un véhicule utilitaire sport et en particulier, il est l’un des modèles les plus équilibrés et un la gamme la plus complète marché. marques de sécurité a été plus tard Il a inclus ce nouveau format dans son offre, mais le Ateca est juste le début de ce qui va venir à court terme: un seconde intégré urbain SUV dans la gamme Ibiza -2017- qui a déjà été présenté, Arona, et troisième SUV -2018- qui est positionné au-dessus de la capacité et Ateca 7 passagers: son nom n’est pas encore connu, mais il a été spéculé Álora.

capacité totale

Avec des dimensions très compactes –4,36 mètres de long Et 1,60 de haut la Ateca Seat impressionne l’utilisation la espace intérieur, vous permettant de renforcer le rôle de voiture familiale sur le compact classique, comme le Lion lui-même. porte vers l’intérieur Il ressemble à une voiture beaucoup plus grande à quoi s’attendre, intrinsèque, en général, tous les modèles du groupe Volkswagen ont développé sur le MQB plate-forme modulaire. la sièges arrière sont liés non seulement par sa dimension longitudinale -SPACE pour les jambes et la hauteur, également si naturel qu’il est le dispositif, avec une hauteur de banc élevée généreusement par rapport au plancher de la cabine. Au lieu de cela, la partie centrale est conditionnée par un encombrant tunnel de transmission prévu pour les versions 4×4 et un trottoir plus ferme dans ce domaine, ce qui affecte le placement d’un troisième passager.

la Ateca démarrage de la nouvelle Seat surprend avec ses diaphanes 510 litres les versions capacité -480 4Drive-, qui est accessible par une porte cette option peut ouvrir et fermer automatisés. Avant, les dimensions, le sens de l’espace et la luminosité vous permettent également de percevoir une plus grande habitabilité, ce qui a contribué généreusement à leur propre confort. Le conducteur est parfaitement intégré au volant, naturel qui définit non seulement la position de conduite, également les performances. Matériaux et paramètres de présentation Général confirme ce que avant le Lion puis Ateca, et nous avons montré que Seat a grandement amélioré la qualité perçu leurs produits.

ESPACE	Seat ateca
largeur devant	144 cm
largeur arrière	139 cm
hauteur avant	98-104 cm
hauteur arrière	101 cm
espace pour les jambes	79 cm
tronc	510 litres

Duel: Seat Ateca 1.0 TSI vs 1,6 TDI

Avec une gamme de moteurs et de transmissions au service de tous le siège Ateca est orientée à la fois à la ville, comme sophistique pour répondre à toutes les propriétés dynamiques d’un véhicule utilitaire sport. Il offre trois niveaux de puissance, 115, 150 et 190 ch, les deux Essence et Diesel, de se conformer dans tous les domaines.

L’accès à la plage, la moteurs 1.0 TSI et 1.6 TDI 115 ch, toujours traction avant et transmission manuelle à 6 vitesses, répondre à la livraison et le plaisir et rebond de la consommation. Le petit 3 cylindres 1.0 TSi est un énorme exercice mécanique "la réduction des effectifs", Solvant et capable, non seulement réclamer le plus bas facture gamme Ateca. Pour sa part, équivalent Diesel signe la meilleure consommation toute la gamme. Le visage et nous laisser toutes les mesures avec nos résultats:

accélération: Qui a dit au minimum? … puissance pratiquement identique et résultat final identique. Tirant parti de son 120 ch et réel bon étirement du petit moteur à essence agréable, le 1.0 TSI se déplace plus à Ateca digne.

ACCÉLÉRATION	1,0 TSI / 115	1.6 TDI / 115
0-50 km / h	3,32 s	2,98 s
0-100 km / h	10.01 s	9,46 s
0-400 mètres	s 17,1	16,8 s
0-1000 mètres	31,7 s	31,3 s

Frenada: Catégorie. Le mérite du système de freinage pour le réglage de son électronique, ainsi que pour Hankook Ventus Prime 3 qui a équipé les deux versions. La gamme ralentit très bien, mais le plus léger 1.0 TSI bat des records.

FREINAGE	1,0 TSI / 115	1.6 TDI / 115
50-0 km / h	9,2 m	9,4 m
100-0 km / h	35 m	38 m
140-0 km / h	67,9 m	69,7 m

volume: Non seulement les moteurs. Le Ateca est également une voiture de niveau dans de nombreux autres domaines, et la qualité des produits est également dans la cabine bien isolée et filtrage qui ne "bosse" ou une rotation de trois cylindres ronds comme la STI 1.4 et la gamme diesel moins sophistiqués.

LOUDNESS	1,0 TSI / 115	1.6 TDI / 115
50 kmh	59,5 dB	61,7 dB
100 kmh	66 dB	64 dB
120 kmh	68,6 dB	69,1 dB

dépassement: La STI est consolidée. petit mais "tyran". On a beaucoup amélioré la nouvelle génération 1.6 TDI, avec moins et progressisme, mais il est non seulement par. Combien équilibre de transmission, poids, etc; Il est très élastique et 1.0 TSi a tiré la poitrine.

dépassement	1,0 TSI / 115	1.6 TDI / 115
20-50 km / h	3,5 s	3.4 s
60-120 km / h	s 10,1	s 12,1
80-120 km / h	8,38 s	8,71 s

consommation: En perspective. Ses technologies ont porté leurs fruits et si le 1.6 TDI est devenu le Ateca avec le meilleur coût par kilomètre, la STI 1.0 ouvre les portes du nombre de clients de large fait à partir du prix d’achat.

CONSOMMATION	1,0 TSI / 115	1.6 TDI / 115
ville de consommation	6,7 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Autoroute de la consommation	6,2 l / 100 km	100 l / 5,0 km
La consommation moyenne	6,4 l / 100 km	5,4 l / 100 km

Duel: Seat Ateca 1.4 TSI vs 2.0 TDI 4Drive

Touchez analyser quelle version est mieux maintenant au-dessus. la 150 ch 1.4 TSI et le 2.0 TDI proposer des performances exceptionnelles et la consommation ajustée. la TSI a le système de désactivation de cylindre ACT permet de régler beaucoup la consommation d’un moteur tombe en contact. toujours garantit le 2.0 TDI 150 ch, pour l’instant seulement Il a servi avec quatre roues motrices. La charge dynamique plus élevée moteur 190 ch de l’attitude Ateca, qui a également reçu récemment FR sportive finition (Sur ce lien et vous verrez notre premier test) qui dynamise le comportement et l’esthétique et se distingue de leurs concurrents plus modérés. Les combinaisons sont multipliées par possibilité de DSG automatique et la transmission intégrale 4Drive. Dans ce cas, l’état de gain de performance dynamique Ateca, leur capacité à rouler par asphaltes coulissantes ou directement l’expérience de la conduite hors route. Je laisse également les données et les mesures de cette confrontation:

accélération: TSI vs … TDi vs 4×4 4×2. Non seulement nous faisons face à des carburants différents, mais aussi des systèmes de traction: Diesel, alourdi avec toutes roues motrices. Son rôle dans cet exercice est très bon. Le 1.4 TSI fait donc une différence dans l’agilité et le toucher. Impeccable.

ACCÉLÉRATION	1.4 TSI / 150	2.0 TDI / 150 4Drive
0-50 km / h	3,07 s	2,71 s
0-100 km / h	8,63 s	9.00 s
0-400 mètres	s 16,4	s 16.5
0-1000 mètres	30,4 s	31,0 s

Frenada: Encore une fois, une référence. Il n’y a pas une telle gamme homogène avec tant de modèles pour freiner ce bon. La STI conserve d’autres moteurs Hankook alors que les 2.0 TDi équipés, dans ce cas, un Bridgestone Turanza ont également maintenu le type.

FREINAGE	1.4 TSI / 150	2.0 TDI / 150 4Drive
50-0 km / h	9,0 m	9,4 m
100-0 km / h	37 m	37 m
140-0 km / h	68,9 m	69,9 m

volume: Sans effets secondaires. Avancée traction intégrale ajoute aucune rugosité ou symptômes frottements mécaniques. Ni ne le cylindre du moteur de déconnexion du système 1.4 TSi à moins agudices beaucoup, beaucoup de sens.

LOUDNESS	1.4 TSI / 150	2.0 TDI / 150 4Drive
50 kmh	60,3 dB	60,1 dB
100 kmh	67 dB	66 dB
120 kmh	68,8 dB	70,1 dB

dépassement: 1.4 TSI, "pseudodeportivo". Ici, oui, allez comment ces kilos supplémentaires qui déplacera la touche 4Drive notable 2.0 TDi, mais néanmoins, il se sent agile et rapide. Mais la STI ajoute également la force et un raffinement élevé d’utilisation.

dépassement	1.4 TSI / 150	2.0 TDI / 150 4Drive
20-50 km / h	3.6 s	3.0 s
60-120 km / h	9.1 s	s 10,3
80-120 km / h	8.21 s	7,07 s

consommation: Faible en termes absolus. Vous ne trouverez pas beaucoup SUV 150 ch essence dépenser aussi peu que Ateca. La logique le plus grand inconvénient pour lui dans la route urbaine, mais la route clairement décalage. Le 2.0 TDi signe un rôle plus visible.

CONSOMMATION	1.4 TSI / 150	2.0 TDI / 150 4Drive
ville de consommation	7,1 l / 100 km	6,0 l / 100 km
Autoroute de la consommation	6,1 l / 100 km	5.7 l / 100 km
La consommation moyenne	6,5 l / 100 km	100 l / 5,8 km

Conclusion: Ateca Seat est une valeur sûre?

Seat a un produit très complet et de qualité. Vous pouvez voir pas la personnalité esthétique qui est entré dans la Peugeot 3008. Peut-être pas projeter l’emballage de l’incroyable Hyundai Tucson ou Kia Sportage, les modèles qui ont tendu la classe compacte près de 4,50 mètres et sa crédibilité en tant que bons produits a augmenté de façon exponentielle. Et il est possible que la Nissan Qashqai rénové, qui va bientôt revenir à la relance de référence du marché, reposant actuellement elle-même et la modernité a le Ateca, mais, dans son ensemble, Elle répond à ce que nous considérons comme un seuil de rentabilité excellente et complète et sans un point faible.

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