Récemment rénové, testé à fond dans ce cas Renault Captur 2017, la version essence 1.2 Turbo 120 ch, un petit SUV avec des niveaux élevés de confort.

Le Renault Captur 2017, avec son moteur essence Turbo 1.2 et associé à un à double embrayage automatique, impose un plus dans le plaisir de conduite et le confort sur d’autres questions.

Selon les données immatriculations de véhicules neufs, les ventes de voitures avec des moteurs à essence sont la cueillette par rapport à Diesel, certains véhicules diesel identifiés par les niveaux actuels de pollution et menacés de restrictions à l’utilisation dans un proche avenir. Il y a quelques années, les moteurs à essence "ils ont disparu" l’économie de marché aux arguments d’utilisation, la performance et le raffinement de turbodiesel moderne a atteint, en supposant même le prix d’achat plus élevé, bien qu’il semble qu’ils sont de retour et dans certains segments de manière significative. Dans tous les cas, entre les voitures urbaines, les moteurs à essence ont gardé le gars parce que les comptes de la distribution, a emporté son prix d’achat plus bas (et entretien) sur le coût d’utilisation plus élevé … pour un kilométrage annuel bas. Pour cette raison, entre la Diesel 1.5 dCi 90 ch (Pas encore disponible dans le rénovée Captur) et le 0,9 TCe essence 90 ch, comptes qui permettent vous pouvez obtenir le meilleur choix pour notre principalement urbain SUV Renault Captur, mais dans le cas de Version 1.2 TCe 120 ch EDC, protagoniste de cet article. Pour cette version, plutôt que d’argumenter avec des chiffres, il fait des sensations de conduite.

SPECTACLES	Renault Captur TCe 120 EDC Zen
ACEL. 0-100 km / h	10,72 secondes
ACEL. 0-1000 mètres	32.55 secondes
80-120 Dépassement km / h en D	7,56 secondes
Frenada 120-0 km / h	55,9 mètres
Loudness 100 kmh	66,3 dBA
Loudness 120 kmh	68,7 dB
échelle de poids	1,325 kg

Renault Captur 1.2 TCe 120 EDC: la performance

la Renault Captur 1.2 TCe 120 EDC Il ne vous faudra pas le définir comme rapide malgré ce qui pourrait vous suggérer mécanique, il ne consomme pas peu et coûte autant que le 1.5 dCi 110 ch, mais vous mettez en place et percevez la qualité et le raffinement mécanique. D’une certaine façon, vous vous sentez le meilleur produit Captur, un modèle qui, suite à son récent mise à jour a amélioré la qualité visuelle perçue. Contre certains (tels que l’auto 0,9 TEC) moteurs autres modèles à trois cylindres, la 4 cylindres 1.2 TCe Il a une touche lisse, équilibrée et silencieux. Votre réponse fournit la solvabilité immédiate, facilement accessible en voiture, combinée à la EDC changer la vitesse à double embrayage 6, vous trouverez un ensemble mécanique qui procure un plaisir de conduite et le confort avant tout. Sans être exquis, changeant EDC offre le confort de tous les automatismes. Il manque quelque chose "finesse" dans la première impulsion après le Stop-Start système de re-jets, manœuvres à basse vitesse et quelques changements, mais sert son but … ou double objectif, car il a séquentiel et là, et vers le bas engrenages du levier lui-même (sans came), il ne semble plus rapide et convaincante qu’il est un engrenage à double embrayage se déplaçant se précipiter.

CONSOMMATION	Renault Captur TCe 120 EDC Zen
ville de consommation	7,2 l / 100 km
Autoroute de la consommation	100 l / 6,3 km
La consommation moyenne	6,6 l / 100 km

Renault Captur 1.2 TCe 120 EDC: leur comportement

Comme son cadre (suspensions sentiment confortable et agréable dans l’ensemble), ce Renault Captur est dynamique, mais pas rapide et consommation envie parfois élevée. Comme dans tous les moteurs à essence turbo, sur de courtes distances (moteur froid) ou à forte demande, la consommation augmente de manière exponentielle contre une utilisation équilibrée. N’a pas besoin d’être mauvais … route des consommations claires, mais jamais pour répondre dCi 110 ch équivalent. Et cette version n’a pas été choisi par les chiffres de votre moteur, mais par les sensations de plaisir et de confort de conduite.

la à l’intérieur du Renault Captur encore fournit des informations intéressantes. L’analyse de l’habitacle, il semble très bon siège arrière pouvant coulisser solution (jusqu’à 15 cm), ce qui permet plusieurs modes de configuration à l’intérieur. Ici, il semble conception de nettoyage réussie et contrôle la configuration des autres éléments qui composent l’intérieur. Ni les nombreux détails pratiques, entre autres, couvre tous les sièges démontables.

ESPACE	Renault Captur TCe 120 EDC Zen
largeur devant	135 cm
largeur arrière	127 cm
hauteur avant	89/96 cm
hauteur arrière	89 cm
espace pour les jambes	59/74 cm
tronc	370/485 litres

Renault Captur 1.2 TCe: solde final

Cette combinaison mécanique et le changement –Moteur 1.2 TCe avec changement EDC– augmente la qualité de conduite Renault Captur, peut-être pour des raisons aussi subjectif que la finesse et la caractéristique acoustique d’un moteur à essence et une transmission automatique associée à. Au-delà de son moteur, sa grande pratique urbaine définir la petite Renault Captur SUV.

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