Face à trois des SUV mode -le siège Ateca, VW Tiguan et Skoda Kodiaq- avec le même moteur 2.0 TDI 150 ch et quatre roues motrices. Quel est le plus équilibré?

Sur la plate-forme MQB, la Volkswagen Il est en mesure de présenter trois SUV compact très différent des sports et la petite Ateca Seat Skoda Kodiaq grande famille avec une Volkswagen Tiguan entre prétendant représenter l’équilibre pur. Nous faisons face à cette fois avec les mêmes paramètres: le Moteur diesel TDI 2,0 litres de 150 chevaux et AWD.

Ateca Seat, Skoda et VW Tiguan Kodiaq: trois niveaux de qualité SUV

Un regard doux à intérieur chacun d’entre eux à reconnaître rapidement qu’ils sont des voitures qui offrent une ainsi que la qualité, donc paramètres comme matériels, Alors que dans la conception de la Skoda Kodiaq et le VW Tiguan Ils sont positionnés légèrement en avant de Seat ateca.

SPECTACLES	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport-150 DSG7	Ateca Seat 2.0 TDI-150 Premium Style 4Drive	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 4×4 style
ACEL. 0-100 km / h	10,5 s	9,0 s	s 10.8
ACEL. 0-1000 mètres	32,1 s	31,0 s	32,6 s
Loudness 100 kmh	64,6 dBA	65,9 dBA	63,8 dBA
Loudness 120 kmh	69,1 dBA	70,1 dBA	67,9 dBA
Freinage de 120 kmh	56,0 m	53,5 m	51,3 m
échelle de poids	1,760 kg	1,565 kg	1,897 kg

Une analyse plus détaillée offre une agréable surprise, avec duveteux autant plastique dans la Skoda Kodiaq. Oui, peut-être le VW Tiguan, vue, alors soyez gentil, mais beaucoup de ses les revêtements sont en plastique dur. Essaye pour justifier son prix plus élevé avec fantastiques appuis-tête réglables en longueur, des éléments tels que -bonita et instrumentation numérique personnalisable, mais cela ne semble pas encore une amélioration notable par rapport montres traditionnelles, plus un bon ordinateur à bord- et de l’équipement de sécurité accrue que le non-fonctionnel, où le Skoda gagne de nouveau le jeu. Ici, le Seat ateca joue un désavantage, car l’unité ne sont pas analysées l’extrémité supérieure, bien que son prix, égalant l’équipement maximal possible, facture de coupe Skoda Kodiaq dans un 3000 euros et VW Tiguan à 7000 -à laquelle il faut soustraire le changement DSG- environ 2 000 euros. Cependant, il est une différence qui peut être difficile à endiguer.

Pour l’ergonomie, nous trouvons des positions très bien résolus conduite, bien placé et de bons de commandes tactiles, d’excellents sièges … mais dans le Tiguan surpris position du volant incliné vers l’avant, sans être ni mal à l’aise, ce qui accentue les instruments situés très verticale, supposons pour éviter les reflets gênants de votre écran numérique 12,3 “.

CONSOMMATION	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport-150 DSG7	Ateca Seat 2.0 TDI-150 Premium Style 4Drive	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 4×4 style
ville de consommation	6,8 l / 100 km	6,0 l / 100 km	7,0 l / 100 km / td>
Autoroute de la consommation	100 l / 5,9 km	5.7 l / 100 km	6,2 l / 100 km
La consommation moyenne	6,4 l / 100 km	100 l / 5,9 km	6,6 l / 100 km

Ateca Seat, Skoda et VW Tiguan Kodiaq: intérieur

Avec des dimensions des corps aussi divers que nous l’avons vu, il serait facile de deviner que le Skoda Kodiaq Il est le plus grand à l’intérieur, suivi par VW Tiguan et le siège Ateca comme moins axés sur la famille. Quelque chose qui est pas vrai. Et surprend le modèle espagnol avec un sièges arrière très spacieux; une plus grande distance de place pour les jambes et la hauteur de ses concurrents. Il est vrai que possède la même souplesse car elles, avec un banc fixe de 18 cm de longueur qui peut se déplacer longitudinalement ceux de Tiguan et Kodiaq de décider de donner plus d’espace pour les passagers ou de marchandises. Mais revenons dans les trois voyages avec le confort et la facilité. Logiquement, avec une longueur inférieure à 34 cm, à un moment donné, il doit être pire. Et cela est dans la section du tronc avec 105 litres de moins que la Tiguan 90 et Skoda si nous prenons le trottoir à sa position la plus reculée nous donne le plus petit volume possible dans ces. C’est là Skoda Kodiaq remporte le match par un glissement de terrain, non seulement parce que son tronc Vous pouvez rejoindre impressionnante 730 litres, bien que dans ce cas, avec très peu de place pour les jambes pour les occupants des sièges arrière, mais pour leur polyvalence. Deux sièges supplémentaires sous le plancher du coffre et réseaux de solutions pratiques et intelligents, des récipients pour permettre à des objets différents, avec une spécifique pour le rideau cubrequipajes- et même une urgence de roue de secours reçoit l’intérieur d’un caisson de basse. tout pratique. Les sièges de la troisième ligne est seulement recommandé par la taille pour les enfants, mais aussi pour leur accès, ce qui nécessite de l’agilité considérable. Un point à vérifier est que les sièges de la deuxième ligne ne gardent pas la position en déplaçant le coussin de siège et le dossier rabattu pour l’accès à la troisième rangée. La longueur supplémentaire Kodiaq, avec des portes arrière plus larges permet également un accès plus facile à la voiture, bien que les deux Tiguan comme dans ateca ce qui est très bon, les enfants étant de aposentar confortables dans leurs sièges pour enfants.

Ateca Seat, Skoda et VW Tiguan Kodiaq: moteur

partager l’hélice Nos trois protagonistes 2.0 TDI 150 ch avec un système de nettoyage de gaz SCR (deNOx) avec AdBlue pour répondre à des normes d’émission 6 euro. Un moteur qui se sent plus raffiné maintenant, lisse et progressive, mais a perdu une grande partie de cette étincelle caractéristique qu’il avait. La réalité, les chiffres de performance à la main, la course est plus qu’il n’y paraît, mais avec de grandes différences dans nos personnages. la Seat ateca même se classe parmi les plus rapides de ses rivaux, alors que le Skoda Kodiaq Il est plus lent; entre grand et accélère seulement remet lentement le Nissan X-Trail 1.6 dCi-130 4×4, annonçant 20 hp moins. La réponse réside dans leur taille et poids, dans notre unité de test, d’arrêter même avec un équipement de chauffage stationnaire, boule de remorquage … – 1,9 tonnes effleure. Ils sont 332 kg! plus de 137 Ateca et le Tiguan, comme dicté par notre échelle, qui met l’espagnol comme la catégorie poids plume et le tchèque comme l’un des plus lourds, avec Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 à l’autre extrémité, avec 2084 kg exagérées.

ESPACE	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport-150 DSG7	Ateca Seat 2.0 TDI-150 Premium Style 4Drive	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 4×4 style
largeur devant	145 cm	144 cm	147 cm
largeur arrière	141 cm	139 cm	143 cm
hauteur avant	91-99 cm	98-104 cm	94-100 cm
hauteur arrière	92 cm	101 cm	94-84 cm
espace pour les jambes	58-76 cm	79 cm	60-78 / 52-70 cm
tronc	555/690 litres	450 litres	220/540/730 litres

La deuxième contrainte, mais avec beaucoup moins d’influence, est son changer de vitesse; avec une 6-vitesse transmission manuelle dans le siège, infailliblement guidée et la précision, et un excellent automatique DSG, dans ce cas, sept vitesses, mais avec des embrayages à bain d’huile, qui fait saillie à la fois à nouveau en tant que vitesse de douceur. Alors … où est le problème? En effet, dans son gestion électronique, en particulier dans Mode Sport, il n’est pas adapté à la nouvelle réponse TDI-150 Euro 6. Et est que, malgré la puissance maximale juste au-delà de la 3 000 tours par minute il ne prend pas de passer à une vitesse supérieure jusqu’à environ 5000, lorsque environ 4.000 puissance et diminue abruptement. Dans la pratique, la conduite sportive à plein régime lors de la sortie d’une courbe parfois réduire une mars quand ils ont dû faire était déplacer vers le haut, avec la perte de poussée, deux Tiguan comme dans le Kodiaq Il est facile à utiliser la solution en mode manuel, soit par les palettes au volant ou le passage séquentiel du levier.

la Seat ateca, comme lui Leon dans sa catégorie, il est l’un des SUV compact plus sportive sensation. Avec une agilité surprenante, mais sans pour autant négliger le confort de conduite, où se tiennent nos trois protagonistes. Le Kodiaq est celui qui se sent plus raffiné, avec une grande qualité de roulement, mais aussi le moins d’informations transmises au volant. En outre, à la fois le poids supérieur que leur plus grande bataille notable lors du freinage et au démarrage du tour, mais une fois qu’il a surpris son accaparement de vitesse. Le Tiguan est aussi confortable que ou plus Kodiaq -Les deux avec l’amortissement adaptatif en option DCC, le Ateca ne comprend pas dans sa liste de tout Options- se sent beaucoup plus dynamique et agile. Pas autant que ateca, encore plus agile et moins de roulis du corps, mais plus proche de ce qui est tchèque, qui est le premier qui semble limiter le sous-virage. Très bon à tous les trois contrôle de la stabilité, que si nous tirons bien pas du tout intrusive car il est notre conduite très sportive. En outre convaincu AWD, à travers un Haldex système multi-disques 5e génération, réaction rapide ne se remarque pas du tout quand envoie seulement un couple au front-, ni son train d’entraînement.

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