Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 places

Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 places

La nouvelle famille Dacia Lodgy vient à la rescousse. Il est un quotidien Minivan, de « bure » … dans le bon sens. Certes, par conséquent, vous pouvez voir d’autres mini-fourgonnettes à moins, mais certainement aujourd’hui assure et épargne. Dans sa simplicité et sa grande salle pour sept ajoute un prix imbattable. Est-ce que tu veux?

Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 places

Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 places

Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 places

Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 places

La nouvelle Dacia Lodgy né comme soulagement pour beaucoup de ménages. Et nous ne savons pas si son annonce drôle, à cause de sa taille ou, plus probablement, pour cette faible exposantes de prix, était de garer et de créer et d’attente. « Regardez, sinon laid. Nous devons demander au concessionnaire, « il a été convaincu par notre côté un couple avec trois enfants. L’idée nous est venue. Et si nous entrons dans votre rôle? Les enfants, neveu ou un voisin, tout va créer notre particulier grande famille. comme Dacia.

Et il est que très peu avaient soupçonné il y a plus de 10 ans quand, nouvellement acquis par le groupe Renault, Dacia inaugurant la voiture “low cost”. Sa Logan, en fait, a été développé pour les pays en développement, à partir même envisagé pour les plus avancés. Cela, au moins, nous avons confirmé les responsables en Turquie. L’année a été 2004.

Aujourd’hui, cependant, nous élevons notre point de vue, en plus de la berline de base, etl fabricant roumain en Europe offre une famille (Break), un utilitaire (Sandero) et SUV (Duster), En plus de cette nouvelle mini-fourgonnette. Qu’est-il arrivé? Il ajoute la rentabilité de la production, le prix et en offrant la crise très populaire et économique. Le résultat, « l’effet Ryanair « : Comme, malgré les doutes initiaux, la compagnie aérienne est devenue un chef de file pour les passagers en Espagne, Dacia Duster placé en 2011 comme deuxième VUS le plus vendu de l’année, seulement derrière un Nissan Qashqai. Il est le même combat maintenant si cette nouvelle Lodgy parmi les mini-fourgonnettes. Et les arguments semblent offrir.

plus Renault

Ainsi commence la première semaine et joue emmener les enfants à l’école. Pas grand clins d’œil la conception ou de la technologie, dans la Dacia Lodgy est encore apprécier des économies Made in Dacia. La finition « vis vu » l’ancienne serrure du coffre, le manque de coussins gonflables de roues et de rideaux de direction réglable en profondeur et arrière freins à tambour un familier et 4,50 mètres Aujourd’hui, il n’y a pratiquement pas de voiture. Mais en même temps, Des progrès sont également palpables. Au moins dans ce Lauréat finition supérieure… et au moins la somme des options nécessaires.

Pour que Ryanair accepte de payer pour l’enregistrement des bagages ou jusqu’à ce que la carte d’embarquement, Dacia impose d’ajouter ESP (Oui, première marque) la radio ou au rideau cache-bagages. Mais personne ne panique. Avec tout cela Il restera jusqu’à 6000 euros moins cher ses rivaux plus modernes (par exemple, un Renault Grand Scenic) Avec similaire moteur équipement: beaucoup d’argent. De plus, le toucher et les réglages sont meilleurs que dans les origines de Dacia, les contrôles ne semblent pas Renault « retraite » et de lancer, nous sommes surpris par un roulement confortable et moteur réputé Renault 1.5 dCi, très doux et agréable pour une bonne basse vitesse.

Pour ce premier test à Dacia Lodgy ont leur Version haut de 110 ch, mais moins de 90 CV nous avons aimé la même chose … et encore économiser encore 700 euros. Avant, oui, nous vous remercions de votre grande valeur, l’espace. C’est vrai que la Dacia Lodgy n’a ni glissement rangée arrière ou trois sièges indépendants, Mais trois enfants à s’adapter dans leurs sièges arrière et très peu de voitures. Le droit et place pour les jambes haute altitude, se fixe très large (plus d’un Ford Grand C-Max ou VW Touran, par exemple) et, surtout, les panneaux minces et les portes pour aller droit au centimètre près. En outre, le plancher est plat et l’accès à l’intérieur, un grand. Lorsque vous entrez dans la classe, les gars.

7 vérité

Tournez maintenant pour aller travailler et nous convaincre de leur mobilité urbaine. Un large soutien a laissé des trous de pied pour faire une Enser et une bonne visibilité: le transport sans aucun doute efficace. Il arrive en retard, et les activités des enfants à Dacia Lodgy à nouveau mis à l’épreuve. Notre voisin et sa fille viennent au parc et vous devez sentarles dans la troisième rangée. La deuxième échelle et génère un grand accès pour entrer en douceur. Et à l’intérieur … le plus recherché se classe la seconde la plupart des voitures ont l’espace d’un troisième Lodgy.

Non seulement un enfant, mais même un adulte de plus de 1,85 mètres (comme notre voisin) entre le retour Dacia Lodgy entièrement sans problème. Pour la hauteur, les jambes et une largeur en saillie. Et surtout, même avec 230 litres botte, presque deux fois par Citroen C4 Picasso ou VW Touran avec 7 sièges, et trois fois plus d’un Ford Grand C-Max.

Parmi la routine hebdomadaire pour vérifier les jours passent, aussi, que cette Dacia Lodgy dépense très peu. même sans Stop / Start et Renault, le 1.5 dCi se déplace en ville en moins de 6,5 l / 100 km en moyenne. presque Renault Grand Scénic comme et mieux que tous ses rivaux. Le secret, sa légèreté: seulement 1,330 kg, environ 250 kg de moins les dimensions de la fourgonnette.

Un achat

Pour une bonne gamme de moteurs, les avantages Dacia Lodgy sont aussi remarquables. Fonctionne plus que toute la puissance de mini-fourgonnette, et que ses longs développements nécessitent parfois leur tour rapide la transmission manuelle à 6 vitesses en douceur (Le 90 ch a seulement 5). Mais ce dCi pousse bien, à la fois en tant que Renault Scénic. seulement le son de la soupape de décharge et libérer une forte accélération (Rappelez-vous ces derniers temps dans une juste Mitsubishi ASX) montre moins de travail sur elle.

Pourtant, la Dacia Lodgy surprend même avec une bonne vitesse légale raffinement, pour un faible bruit et une bonne bande de roulement vient de rompre avec la bosse de vitesse urbaine ou grosse bosse. À ce moment-là, comme un pick-up, la Dacia Lodgy semble avoir un train plus tard arbalètes, très lâche et enclin à « sauter » en arrière. Et est-ce prend le même axe rigide Kangoo, avec une flexibilité et un réglage adapté pour fonctionner avec une charge … Et la Dacia Lodgy il le soutient.

Avec 665 litres Démarrez avec 5 sièges et près de 800 litres si on enlève la troisième ligne (Facile à utiliser, bien que la dureté des tireurs et des ancres de fer nécessitent d’être prudent) la Dacia Lodgy ressemble presque à un fourgon. De plus, la deuxième et la troisième rangée peut être replié en avant pour faire non seulement l’achat du trimestre, mais aussi de mettre en place un réfrigérateur.

Tour

Et bien résolu le jour, le coût, mais arrive enfin le week-end. Toute la famille et Voyage. Dans des rythmes de plus en plus … et de voir des pénuries. si jusqu’à 120 kmh et la routine familiale Dacia Lodgy a comporté très direct et avec un grand honneur, à partir de là de façon exponentielle ses dégrade de réponse. Une plus rapide, le raffinement conduit à un bruit élevé aérodynamique et, selon la demande châssis plus dynamique, on ne sent plus le « sentiment » de la gestion.

C’est alors que l’avant du train Dacia Lodgy cesse de rapports sur le soutien rapide, le sous-virage et de roulement ont accusé rapidement. Le temps certainement rythme vers le bas. Il peut généralement jamais devenir un problème, car le cadre est noble dans sa récupération, et l’ESP est de corriger et, bien que tambours arrière, bien frein; mais vous devez connaître vos limites.

Et, dans cette mesure se pose pas souvent dans la gestion familiale habituelle, la Dacia Lodgy a bien performé. Avec ses limites, mais aussi avec leurs bonnes vertus. Et encore, il ici d’avoir recours à prix. À moins d’une Chevrolet Orlando seulement 1500 euros plus cher (Qui sont déjà), mais plus rapide, puissant et mieux résolu de devenir son grand rival, tous les monospaces 7 places coûtera au moins 6000 euros de plus. Et nous répétons qu’il peut être pour de nombreuses familles aujourd’hui beaucoup d’argent.

Que pensez-vous de ces nouvelles? débat sur forums avec d’autres passionnés de sport automobile.

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