Michelin pneu CrossClimate: teste de longa duração

Michelin pneu CrossClimate: teste de longa duração

No nosso teste de longa duração os pneus CrossClimate, ao longo dos quilómetros mostrou que a Michelin tenha encontrado a chave. Não há pneu perfeito para todos, mas cada vez está mais perto.

Michelin CrossClimate: nossas fotos de teste

Michelin CrossClimate: nossas fotos de teste

Michelin CrossClimate: nossas fotos de teste

Michelin CrossClimate: nossas fotos de teste

Passaram 23.000 km desde que começamos o nosso teste de longa duração com os Michelin CrossClimate a fim de verificar se todos os benefícios anunciados são verdadeiras. Devido às suas características, parece óbvio que em superfícies escorregadias de qualquer aderência tipo seria muito maior do que a de um pneu de Verão convencional. A principal preocupação estava em ambas as durabilidade com asfaltos alta temperatura como no agarrando capacidade em pavimentos secos. O resultado foi mais do que satisfatório, com o desgaste bem abaixo do melhor prognóstico. Deve-se ter em mente que a maior parte do city ​​tour Foi realizada no asfalto com temperatura alta, o que torna ainda mais notável que atualmente manter cerca de 50 por cento da vida útil.

Michelin CrossClimate pneunossas medições

para parar Renault Megane 1.6 dCi montando o Michelin CrossClimate -205 / 50R17- usar somente 1,3 m mais do que o equivalente pneu convencional, figura reduzida e, por outro lado é justificada tendo em conta a capacidade de evacuar a água e neve de sua banda de rodagem permite a condução em estradas escorregadias mais seguras. Quando começamos a testar a profundidade do piso foi de 7,3 mm e atualmente –23.000 km em seguida– retém 4,5 mm sobre rodas que permutar o eixo traseiro 8.000 km, É o que indica que será possível alcançar a cifra de 40.000 km durabilidade sem atingir o limite legal 1,6 mm.

A parte subjetiva é notável a deriva menor oferecendo estes em comparação com pneus de inverno tradicionais, permitindo um forte apoio e uma agilidade semelhante fornecendo um pneu da mesma marca como o Michelin primazia 3. o único aspecto negativo é o seu preço mais alto, o que pode ser compensado pela conveniência de não ter de alterar o tipo de pneus quando o inverno chega e termina. Desde junho tem uma variante, prevista para veículos SUV.

nosso conselho

Nestes Michelin CrossClimate, além de recurso aprovação inverno, Não é aconselhável a perder 2,0 mm de profundidade piso se quisermos manter a tração adequada em qualquer superfície. Embora o limite legal é de 1,6 mm, o fato é que, quanto mais nos aproximamos este valor mais dificuldade em encontrar o pneu para funcionar corretamente em qualquer pavimento. Um outro aspecto a ser considerado é que embora o limite de adesão é mais elevada do que o esperado, não deve ser utilizado completamente em áreas rápidas não soprar seus flancos, ligeiramente mais fraca e mais flexível do que os pneus de verão convencionais.

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