Si le poids de l’Opel Astra a été un frein, l’oublier: la nouvelle génération est non seulement plus léger, mais aussi techniquement supérieur … surtout avec le moteur 1.4 Turbo 150 ch.

En ces dernières années parler Le surpoids Opel en général, et plus particulièrement des kilos plus que jamais Ils ont enregistré à notre échelle Opel Insignia et l’Opel Astra a été très récurrent dans nos tests et benchmarks. Dans un moment où les fabricants ont travaillé pour réduire ou contenir le poids certaines voitures grossit, équipé et donc plus lourd, Opel n’a pas montré l’évolution dans ce sens, mais tout le contraire. Il était quelque chose qui était de plus en plus dans ces deux modèles mentionnés, lorsqu’au moment a aussi battu le "règles établies" avec mesures propres corps dans les deux cas de segment supérieur.

En fait, l’un des grands arguments annoncés par marque Astra précédent (Ici, le test que nous avons fait à l’époque) était son grand. Puis il a grandi un 17 centimètres énorme, est allé à une longues 4,42 mètres Total … et le poids monté en flèche, dans certains cas, jusqu’à 250 kilos au-dessus rivaux équivalents. Fait intéressant, aucun pour une telle installation le Opel Astra était une référence ou l’habitabilité ou encore moins la capacité de bagages… et pas moins curieux, peu importe ce qu’il a annoncé cette échelle, l’Opel Astra Il cadre foulé et a répondu avec la rondeur d’un bonne voiture grand, pas lourd. la un poids théorique semblait ballast, lorsque l’efficacité et la dynamique ont montré de nombreuses vertus que plus les lacunes. Mais toujours vous vous demandez comment vous pourriez devenir bon ce compact avec son idéal, le poids inférieur.

Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV: beaucoup plus léger

Eh bien, il est venu vérifier le temps. Le nouveau Opel Astra c’est lui premier produit de la marque allemande vraiment conscient avec le poids. annoncé coupe jusqu’à 200 kilos, versions. Sachant que ces annonces sont aussi souvent plus théoriques ou justifiées dans cette version réelle très particulière d’accès, la première chose que nous avons fait Il a été pèse sur nos échelles numériques et comparer avec la précédente Astra équivalent. Et oui, j’avance: nous avons vérifié 1296 kilos, exactement 183 moins. Scandaleux …

Opel dit aujourd’hui ont 77 kilos abaissées avec le nouveau corps, 50 kg entre les autres composants et des matériaux de châssis; à 11,5 kg dans les ensembles de jante / pneumatique … tandis que sièges avant sont plus légers 10 kilos. Avec moins de masse que l’arrêt, le système de freinage a également été repensé, et ici encore 10 kilos sauvé plus. Ainsi, presque tout a été optimisé. maintenant cette Opel Astra 1.4 Turbo 150 ch non seulement il met le même niveau, D’après nos mesures, la lumière toujours Seat Leon 1.4 TSI (1,284 kg) Mais révèle à dynamique Ford Focus 1.5 Ecoboost (1,395 kg), Qui vient de sortir le nouveau moteur de cylindre 4 Ecoboost. Et que l’Opel reste, à l’exception du Mazda3, la le plus grand segment de voiture (longue)… malgré les mesures repensent leur baisse. Il est maintenant cinq centimètres plus courte et un moyen plus étroit. La question … et moins habitable?

Opel Astra 1.4 Turbo 150 ch: le pire tronc

ingéniosité Opel a appliqué à soustraire kilos, mais surtout pas à garder centimètres … dans le coffre. Si avant ses 370 litres mesurés par nous avec la roue de secours sous le plancher ont été envisagiez droit de leur taille (415 litres on mesure dans la Peugeot 308 dans les mêmes conditions), maintenant en ouvrant le suspect de grille le tronc a été le grand survivant. mesurée, 320 roue de secours vérifié avec notre centre technique litres Nous certifions que est le plus petit segment. Cependant, aucune objection aux autres mesures d’habitabilité. Dans l’ensemble, ce Opel Astra se sent intérieur spacieux dans toutes les directions et critiques espace pour les jambes pour les passagers arrière est situé très près même le meilleur (Seat Leon et Volkswagen Golf).

déjà en cours, cette nouvelle Opel Astra 1.4 Turbo 150 ch Vous Transmet un roulement de qualité. Si vous ne vous sentez pas plus léger, beaucoup plus doux … moins "gros". son direction est maintenant électrique et peut-être par le volant, vous sentez la bande de roulement des pneus plus isolé. son Amortissant dirais qu’il est aussi plus confortable. Il semble plus agile ou en mouvement avec moins d’effort et surtout est beaucoup plus raffiné. Sûrement moins de poids pour soutenir et guider permet de définir un cadre convivial et prendre moins d’engagements. peut-être est allé en option d’amortissement Piloté avant trois crétins de choisir.

Maintenant, avec le bon équilibre, cette nouvelle Opel Astra répond très bien à toutes les situations, les demandes et les exigences. Parce que le résultat est non seulement un rouleau de voiture très agréable, mais aussi très efficace. Bien sûr, la nouvelle Opel Astra structurellement plus rigide: perdre du poids ne signifie pas perdre la force. Le fonctionnement compact en douceur, sans vibrations, Bacchantes et supports courbes non décomposée des vitesses extrêmement élevées étape sans la sensation de s’effondrer la suspension ou les pneus. L’avant digère tout son travail comme si elle pesait en effet beaucoup moins qu’auparavant. Finalement, Aujourd’hui est une voiture très progressive et constante dans leurs réactions. Et beaucoup plus raffiné que jamais.

Opel Astra 1,4 moteur turbo 150 hp

Le sentiment d’être voiture "prime" aussi est donnée dans la nouvelle Opel Astra pour sa présentation intérieur. Les transporte du tableau de bord qualité, conception, matériaux et se termine. améliore encore la perception Opel Insignia rénové. Appuyez sur le volant, changer, commutateurs, tout ce que vous faut pour percevoir un soin de voiture. Et aussi, je dois dire, par le une bonne isolation du bruit et des vibrations. Je me demande à quel point cette Opel Astra fait son nouveau moteur essence 1.4 Turbo.

moderne, 1,4 moteur à essence Turbo 150 hp Il peut être le pire adversaire en fait 1.6 CDTi 136 ch. elle Opel Astra la nouvelle en première et son évolution est techniquement combine injection directe, calage variable des soupapes admission et d’échappement. Il a également été ajouté au produit alimentaire: bloc est de l’aluminium et permet d’économiser 10 kilos rapport de Turbo à 1.4 ci-dessus. Face aux moteurs rivaux de mode 3 cylindres tels que 1.2 PureTech la dernière Peugeot 308 et le 4 cylindres de 1,4 TSI avancée cylindres débrayables la siège Leon et VW Golf, Opel Astra ne fait pas concurrence à la fois la fourniture, comme goût et de la consommation. Dans nos mesures route est maintenant la voiture a moins nous consommé catégorie (seulement 5,4 l / 100 km en moyenne). Pas un moteur capricieuse, mais une projection mécanique de très bonnes manières de vitesses du moteur très bas, ce qui répond avec beaucoup de goût et de solvabilité qui donne le turbo. La consommation de diesel est sûr imbattable, mais quand une bonne consommation d’essence automobile vous assure si serré, ils sont par ailleurs.

Et enfin, nous lui ai parlé équipement disponible, où le Opel Astra est également placé très haut aujourd’hui dans son segment. Exclusive sont quelques-uns La technologie en option des phares LED fantastique. A partir de 60 km / h Les faisceau principal est connecté de façon permanente la nuit presque et avant que le trafic venant en sens inverse ou qui nous précède, il génère des ombres actives dans le faisceau seulement pour éviter l’éblouissement, en gardant une longue éclairée, large champ de vision . là Aussi de nouveaux systèmes de sécurité, comme la tenue de franchissement de ligne actif, alarmes angles morts, un système automatique de freinage pré-collision et une connectivité avancée pour intégrer des fonctions importantes de notre smartphone avec l’instrumentation de voiture, ainsi que le WiFi est de ne pas laisser les autres passagers. Son prix, à partir de 19,540 euros avec remise de, est aussi très compétitif. Oh, si j’avais un tronc un peu plus capable …

Vous pouvez également être intéressé par:

Diesel ou essence, ce nouvel Opel Astra intéressé?

Opel Astra à l’avant de la nouvelle Renault Megane et VW Golf