Opel Astra vs Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon

Opel Astra vs Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon

L’Opel Astra a été élue voiture européenne de l’année 2016, mais est le meilleur marché aujourd’hui compact? La plus ancienne Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon ont beaucoup à dire.

Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon: Quel est le meilleur?

Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon: Quel est le meilleur?

Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon: Quel est le meilleur?

Opel Astra, Ford Focus, Peugeot 308 et Seat Leon: Quel est le meilleur?

Si quelqu’un vous donne pour le divertissement, visite Site d’Opel: Vous pouvez voir beaucoup de très bons vidéos sur la nouvelle Opel Astra. Dans l’un d’eux, fidèle à sa slogan de « chinchar à la classe supérieure », une Astra rouge pleine de jeunes et belles personnes voyantes avant hardiment sur les pilotes élitistes saloons, tandis que dans d’autres les avantages de la voiture elle-même en chantant et ses extras, tels que les sièges de détente avec ventilation ou avec des lumières LED array . C’est, eXtras que, jusqu’à présent, n’avaient été disponibles sur des véhicules de luxe, et jamais dans la marque Opel.

Nous ne voulons pas gâcher la fête, mais il semble que Russelsheim (la ville allemande où le siège d’Opel de) devrait commencer en se concentrant sur « allumeuse » leur compétence en catégorie des voitures compactes. A la fin de la journée, que ce soit sur la bonne voie: dans d’autres de notre comparatif, sa confrontation avec la classe la plus vendue en Europe, la Volkswagen Golf, et il a souligné la victoire grâce à sa avantage de prix compétitif. Maintenant, une fois obtenu le Voiture européenne de l’année 2016, joue également préciser si Il est capable de surpasser ses rivaux pour le même prix et qui est entré pas admissible au prix de ne pas être de nouveau cette année. Nous avons parlé de la Ford Focus toujours intéressant, Peugeot 308 et Seat Leon. Tout aussi dans leur moyennes versions diesel entre 136 et 150 ch puissance.

Opel Astra 1.6 CDTi 136 ch

Parce que nous avons commencé à parler de lui-même Opel Astra. a la petit moteur de 1,6 litres et 136 ch. Ni trop calme, et son couple maximal (32,7 mkg) est de tirer des roquettes pour obtenir à 100 km / h cette Opel a besoin de rien de spectaculaire chiffre de 9,1 secondes. De plus, malgré l’Astra léger surmonter jusqu’à 100 kilos plus de poids, ses rivaux, avec une réelle puissance de 150 CV, vers l’avant sans à-coup, avec des valeurs comprises entre 8,3 et 8,5 secondes dans cette mesure. Cependant, il est à noter que Il ne nous a consommé en moyenne 6,0 l / 100 km lors de nos tests, que ce moteur se porter garant à quatre cylindres est très efficace. Et sa boîte de vitesses agit également de façon très précise.

Opel Astra 2016la direction Opel Astra est aussi douce et informative, et il est parfaitement ajusté. En combinaison avec son châssis rigide, leur seulement 1326 kg en font une voiture très rapide, qui trace les courbes avec une grande stabilité et, par conséquent, vous pouvez compter sur la sympathie de tous ceux qui mènent. Cependant, en dépit de son respectable longueur de 4,37 mètres, beaucoup de bagages est de ne pas admettre non plus. Combiné avec une roue de secours (160 € extras) qui permet au moins au niveau du plancher du coffre, ne supporte pas une capacité supérieure à 310 litres. Tous ceux qui veulent plus d’espace, devra attendre la famille a récemment présenté Opel Astra Sports Tourer, avec un tronc et 550 litres.

Et il ne se sent pas désolé que vous avez un petit coffre? Eh bien, pas tout à fait, parce que même si le tronc prouver quelque chose qui manque en retour le Astra sièges arrière offrent beaucoup espace pour les jambes. Ainsi, même les passagers de grande taille peuvent être logés rapidement et confortablement dans les sièges arrière spacieux. Un autre succès sont les sièges ergonomiques pour pilote et co-pilote, offert au prix attractif de 600 € et permettre à plusieurs paramètres: fournir un soutien ainsi que des sièges sport Ford Focus et Seat Leon.

Le châssis pourrait ne connaître mieux encaisser les coups. Avec elle, la roue Opel Astra entre le trafic urbain trop durement, teuf souvent sur l’autoroute et transmis sur les irrégularités des routes mal pavées. Son prédécesseur était en ce sens un peu plus à l’aise. En retour, grâce à son grand écran tactile et une disposition bien pensée de ses boutons, sa manipulation est beaucoup plus facile. Par exemple: les boutons de climatisation et les systèmes d’assistance, disposés dans la console centrale, sont clairement séparés les uns des autres.

Ce qui manque plus que l’Opel Astra? Ils auraient pas été mauvais en plastique quelque chose plus fine dans certaines régions, et manque un contrôle, si important à de nombreux clients qui font beaucoup de kilomètres de vitesse adaptatif. Et une autre chose importante pour beaucoup: le prix. Ce moteur est pas disponible avec les finitions les plus élémentaires d’expression et sélective. Le premier est le seul moteur à essence avec 105 hp 1,0 et la deuxième, avec la mécanique identique ou le 1.4 Turbo 125 ch. Donc, si vous voulez un moteur diesel et d’une certaine puissance, vous devez aller à des finitions de qualité supérieure, dynamique ou excellence, aussi beaucoup plus cher.

Peugeot 308 2.0 150 hp BlueHDi

Peugeot 308Et se tourner vers Peugeot 308. Élégant et rapide sur route, sa Version BlueHDi de 150 ch, version Allure, donne une impression des plus soignés. Pour plus vous regardez, il est difficile de trouver un seul morceau de plastique dur 4,25 mètres de longueur compacte; finitions semblent plus de soins et de l’équipement est plus varié. Les roues en aluminium portant des phares LED de 17 pouces statiques, beaucoup de services chrome, et un système télématique pratique pour étendre le tronc. Un autre avantage de la voiture de test, mais nous ne recommandons pas, est le généreux toit panoramique (600 €), ce qui réduit considérablement la hauteur des sièges arrière. Il est dommage parce que sinon Cette voiture française dorlote ses occupants avec des dimensions intérieures généreuses, des sièges confortables avec un grand espace pour les jambes, les bons compartiments de taille et tronc 420 litres. Nulle part dans cet ajustement comparatif plus de sacs. Cependant, sa faible capacité, de 444 kilos, réduit cet avantage dans la pratique.

Avant de décider d’acheter, tout intéressé devrait se familiariser avec la Peugeot 308 avec sa position particulière de conduite. Tout est contrôlé par un grand écran tactile, climatisation inclus. La seule chose non inclus sont les commandes de volume, les boutons de la lunette arrière chauffante, éclairage de secours et système de verrouillage. Avantage: la cabine est agréable « sommaire » et élégant. Et une autre caractéristique est son petit volant sport, après quoi, sont des indicateurs élevés et clairement lisibles. Devrait asseoir et régler.

nous sommes arrivés bien paragraphe dynamique et, ici, l’élégant Peugeot 308 présente une lumière et d’ombre. Parce qu’avec le petit volant et entrée en courbes très racé, suggère compact français doux à première vue une immédiateté joyeuse qui est ensuite dissipée dans un sous-virage forte dans les virages rapides. De plus, sa direction est très sensible. Dans ces cas, il est déconseillé de mettre sur des roues de 18 pouces avec 40 pneus de profil, qui a coûté 380 €. Même les joints de dilatation plus minces provoquent un choc, ce qui réduit le confort, sinon assez décent.

En retour, nous avons la Moteur diesel civilisé et silencieux BlueHDI 308 avec un couple très uniforme (37,8 mkg) à bas régime, ce qui donne le Français voiture relativement lourde (1.426 kg) de bons rendements et une vitesse plus élevée de cette comparaison. De plus, la cabine moins de bruit de roulement entre dans l’Opel Astra, isolé pire. en la consommation est là que nous avons moins convaincu: Un peu élevé au cours des essais (6,5 l / 100 km). Ni elle nous a surpris dans des titres de freinage de 100 km / h: 37,6 mètres.

Ford Focus 2.0 TDCi 150 ch

Ford focusPeut-être que quelque chose sera de confort à Peugeot 308 pour des résultats similaires (36,9 mètres et 6,5 l / 100 km de consommation dans les tests), la Ford Focus 2.0 TDCi -de 4,36 mètres de long– ces mêmes reproches deux prises. Dans l’ensemble, les deux sont semblables dans leurs valeurs. Ainsi, le moteur diesel 2 litres de Ford 37,8 mkg transmet également un couple à un maximum de vilebrequin. En outre, 1,472 kg, Ford Focus a un poids et une accélération similaire de 0 à 100 km / h est effectuée comme 0,2 seconde avant. aussi leur Moteur diesel 150 ch Il est tout aussi civilisé, mais aussi une boîte de vitesses fera vivre très précis. Cela donne à la mise au point les meilleurs recouvrements de ce comparatif.

Aussi dynamique impressionnante Ford Focus, serré. Sans aller dur, ce compact est raide, mais propre filtré shakes et bosses, gardant le silence sur la route … et que sans amortisseurs adaptatifs ou châssis sport. un autre source de fierté pour Ford est votre adresse, précise et sensible.

En ce qui concerne le décaissement, Ford Focus est conforme à ses concurrents dans la liste de prix. est ici en finition titane haute, mais il y a un autre sport pour le même prix. Il est livré en standard avec un assistant d’appel d’urgence et des sièges sport bien en forme et un montrant ordinateur de bord ingénieux à un coup d’œil toutes les informations importantes. Après la mise à niveau l’an dernier, également ses boutons et matériaux sont maintenant jour plus raffiné.

également Système de commande d’âge mûr 2 est représenté Ford Sync, avec écran tactile haute résolution inclus. Une fois que l’on comprend l’écran est divisé en quatre zones (système dont l’un pour le navigateur et autres divertissements) est le plus intéressant. D’autre part, il a un détail de la mode déjà passé: Pour augmenter la surface de chargement doit être rabattu vers l’avant la banquette arrière, et Ford n’offre pas ou une zone de charge continue, pas un double plancher de charge. la tronc lui-même, avec une capacité de 363 litres, Il est classe normale, mais empêche la charge due à la hauteur de son bord intérieur. De plus, il est remarquable l’offre riche de systèmes d’assistance Ford Focus, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, indicateur de limitation de vitesse ou l’assistant de voies de changement avec la gestion du rendement.

Seat Leon FR 2.0 TDI 150 ch

Seat LeonPlutôt rigide et convaincante, le Seat Leon 150 ch 2.0 TDI a aussi un prix très compétitif. Avec 4,27 mètres dans sa longueur, de la pente FR version sportive même légèrement inférieure à la Peugeot 308 Allure version supérieure. Cependant, il équipé d’une direction moins extrême, précis et sensible, et par conséquent un châssis rigide (standard dans FR), est plutôt que dans les virages, et il n’a rien à envier à la Ford Focus. Et ce qui est mieux: cette même version, la Seat Leon a encore des sièges moulés, qui offrent une adhérence latérale exemplaire et un grand soutien pour les jambes.

Seul le châssis sport Seat Leon pourrait être un peu peut-être trop dur. Contrairement à l’Opel Astra, enregistrer vos paramètres passagers vibrations gênantes et à-coups, il est donc beaucoup plus supportable. Et le moteur? puis Ce 2.0 TDI est idéal pour une manipulation agile. Après avoir pris une seconde à penser, ce Diesel commence dur et entraîne le poids plume comparative (il ne pèse que 1318 kg) Avec toutes ses forces.

Une autre detallazo la Seat Leon est le boîte de vitesses avec peu de Voyage entre les engrenages, y compris son levier hargneux, aussi il est bien situé. En outre, le TDI est relativement calme, même à des vitesses élevées. En dépit de ses bonnes performances de conduite, la Seat León se distingue également par sa faible consommation de 6,0 l / 100 km en moyenne, particulièrement frappante compte tenu de son potentiel dynamique.

Par conséquent, dans l’ensemble, Seat Leon se révèle être clairement le groupe le plus sportif. Cependant (et ici le bon patrimoine génétique de la Volkswagen Golf est noté) il est en même temps, un tout à fait pragmatique. Il a des tiroirs sous les sièges avant, les évents et des coussins gonflables latéraux derrière une surface continue de la capacité tronc 380 litres et un espace de charge suffisante pour tous les sièges. Il ne manque rien. Pour cela, il faut ajouter une vue panoramique acceptable, et un ensemble de systèmes d’aide juste plus petite que la Ford Focus. En fin de compte, la seule chose que nous avons manqué ce pacte ont été des phares qui suivent la direction du véhicule. projecteurs à LED, par eux-mêmes, n’offrent généralement pas trop d’avantages. Nous croyons donc que est juste vainqueur du comparatif, points, suivi de l’Opel Astra, Ford Focus et Peugeot 308 … dans cet ordre.

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