Suzuki Ignis 2017 les rendements après le retrait du marché dans le modèle 2008 avec ce nom. Près de 10 ans plus tard, il atterrit avec une esthétique de SUV et moteur avec micro-hybridation.

Nous pourrions voir le Suzuki Ignis 2017 lors du Salon automobile de Paris 2016 et nous avons eu l’occasion d’essayer ce petite voiture avec identité SUV qui, de la marque, destinée à classer comme CUV (abréviations des mots ingelsas "véhicule utilitaire multisegment").

Avec cette innovation, qui a frappé le marché espagnol début 2017, Suzuki récupère le nom Ignis, une voiture qui à son époque précédente se vendait sous le couvert de petit monospace. Prendre le prototype Suzuki IM4 Concept présentée au Salon automobile de Genève 2015, Suzuki Ignis montré plus attrayant et de hors-route “aspirations claires à offrir en option traction 4×4 ‘Allgrip Auto’.

Suzuki Je parle des intentions claires de présenter une voiture simple et emblématique, tous reflétés dans ce modèle 3,7 mètres de long et 1,95 mètres de haut et développé sur la nouvelle plate-forme légère où nous avons vu que son frère Suzuki Baleno reposé. En ce qui concerne la hauteur du corps au sol, Suzuki annoncé pour Ignis un Cota de 180 mm.

Un premier regard sur l’extérieur de la voiture laisse un corps peint en couleurs à deux tons, qui sur ses fentes latérales arrière qui caractérisent la Suzuki Cervo de première génération, et A et B piliers peints en noir, comme dans Suzuki Swift, et le capot inspiré par le Suzuki Vitara. La face avant de l’arrivée la plus élevée (GLX) peut être distinguée de la terminaison de l’accès (GLE) la technologie LED pour présenter leurs phares et des détails légèrement plus frappants de la calandre.

Déjà dans la intérieur la Suzuki Ignis 2017, bien que nous apprécions pas de haute qualité perçue par la présence remarquable de la majorité en matière plastique, l’espace est la position du volant généreux et confortable. La même chose peut dire que le siège passager et deux sièges arrière individuels qui peut coulisser pour se reposer en position couchée ou plié pour développer votre tronc, si fournit normalement un volume de 267 litres (Un peu moins pour la version d’entraînement Allgrip 4×4), ce chiffre peut être magnifié si nous ne pas utiliser les sièges arrière. Dans sa configuration normale, ils pourraient obtenir trois à quatre type de chariot à bagages bien placé (ou des sacs de bagages à main autorisés dans la cabine d’un avion).

Ainsi, la conduite Suzuki Ignis 2017

Le sentiment de commencer à conduire avec le Suzuki Ignis 2017 Il est qu’il est une voiture très calme pour une réponse, ce qui est évident que le seul moteur offert dans la gamme développe un couple maximal de 12,24 mkg. L’unité que nous avons testé, nous avons le moteur à essence 1.2 Dualjet SHVS 94 ch, où il dispose d’une technologie appelée micro-hybridation ISG (4 CV fournit en sus). Cette technologie comprend un dispositif électrique qui supporte le moteur à essence dans sa poussée et se développe sur la batterie 3 kWh, précédemment chargées avec l’énergie libérée lors de la retenue du moteur ou lors du freinage.

J’aime la sensation de la direction, qui est passé ou mou ou devient trop dur, ce qui est important dans une voiture conçue pour être utilisée dans une grande ville, territoire pour lequel il est préparé avec le rayon de braquage des roues de plus de suffisamment à manœuvrer dans les petits espaces et rues (4,7 mètres). Nous pourrions donner un bon compte de celui-ci se déplaçant à travers les rues étroites des villages en Italie, nous avons eu la chance de trouver notre chemin. la consommation cycle combiné, nous lisons dans notre tableau de bord était 5,1 l / 100 km, curieusement la même chose que nous avons obtenu avec le Suzuki Baleno ce même mécanisme. Le chiffre semble remarquable, bien dit en passant, nous considérons un sentiment assez vide en termes de conduite automobile est concerné, ce qui contribue à plaire à ceux qui ne cherchent pas beaucoup plus que passer de un point à un autre.

Ils ne veulent pas entendre parler de Suzuki d’intégrer Diesel mécanique et le moteur à trois cylindres 1,0 Boosterjet suralimenté 111 ch a émergé comme une option, il est maintenant dans l’esprit du fabricant, qu’il reste réservé à la Baleno. Peut-être que cela aurait été le choix pour ceux qui recherchent avec avidité la réponse de cette voiture, qui, dans le cas « pire » pèse 870 kg.

Ce qu’il ne nous permet Suzuki Ignis 2017 Il est de choisir d’autres options pour le moteur à essence 1.2 Dualjet. Laissant de côté la micro-hybridation SHVS (disponible uniquement en version 4×2) ce moteur est également disponible avec traction 4×4 ‘Allgrip Auto’ (Répartition automatique du couple lorsque requis par les conditions routières ou perte d’adhérence) ou 4×2, celui-ci peut être associée à une transmission automatique Type contrôlée avec cinq vitesses, au lieu de la norme de boîte de vitesses manuelle (également cinq vitesses).

En sécurité et aides pilote, finition GLX caractéristiques du systèmeCamera Support double frein« (Chambre double), peut arrêter automatiquement si elle se heurte à des obstacles sur votre chemin. Il faut aussi mentionner le ‘avertissement de sortie de voie« Par indication visuelle et une petite vibration du volant et du son et VOYANT de shimmy, Je peux être causé par un oubli ou d’un pilote d’état assoupi.

Prix ​​Suzuki Ignis 2017 (approximatif et l’absence de confirmation)

Suzuki Ignis 1.2 90 ch 4×2 GLE – 12.000 euros

Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 ch 4×2 – 13.700 euros

Suzuki Ignis 1.2 GLX 94 ch SHVS 4X2 – 14.500 euros (micro-hybridation)

Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 ch 4×2 Auto – 14.600 euros

Suzuki Ignis 4×4 1.2 90 ch GLE – 13.500 euros

Suzuki Ignis 1.2 4×4 GLX 90 ch – 14.200 euros

* Tous les prix incluent le lancement d’une remise promotionnelle de 2.000 euros et 1.000 euros peut être abaissé si elle est admissible au financement des conditions de Suzuki.

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