La Peugeot 3008 est l’un de la mode SUV. Vient d’arriver, mais nous avons déjà testé et mesuré ses versions les plus intéressantes. Mieux Diesel ou essence? 1,2 PureTech / 130 BlueHDi vs 1,6 / 120.

Image comme, bon la qualité de la production, beaucoup d’espace comme une voiture familiale … et ne font aucune erreur, des moyens de format SUV. La clé sans aucun doute le succès que nous allons avoir la nouvelle Peugeot 3008 depuis qu’il a été lancé il y a quelques mois le marché passent par son équilibre général et de répondre clairement au type de voiture qui prévaut aujourd’hui dans notre pays. En décembre, déjà il a dépassé les 3008 ventes ténors segment que Kia Sportage (Ce qui a également eu il y a quelques jours duellistes) et est venu très près d’autres comme Volkswagen Tiguan ou Ateca Seat. Plus encore, avec des doubles inscriptions, sont les Hyundai Tucson et Nissan Qashqai. Mais Peugeot espère rattraper bientôt.

En prévision parce qu’elle génère Nouvelle Peugeot 3008, Aujourd’hui, nous voulions vous faire sortir de doute si je planteas comme l’achat. Mieux dans le diesel ou l’essence? Pour ce faire, nous donnons accès à son Diesel, 100 ch 1.6 BlueHDi considérant comme quelque peu limitée au pouvoir se concentrer sur leur essence entrée, 1,2 PureTech trois cylindres 130 ch surprenant, et son équivalent en dieselDans ce cas, le même 1.6 BlueHDi mais maintenant avec 120 ch. Considérant que, de façon dynamique, soit des variantes que nous avons testé approuvé avec d’excellentes notes grâce à une l’agilité remarquable sur la route et un très bon confort vitesse (vous ne trouverez pas parmi ses rivaux bien meilleur équilibre dans le comportement), il est temps d’analyser les performances, la consommation et, enfin, pour calculer les prix ce qui est mieux et qui compense plus économique. Pour les!

3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: caractéristiques

Les deux partenaires en cette occasion boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, (1800 euros plus ces deux versions peuvent également être équipés d’une transmission automatique à 6 vitesses et convertisseur de couple, très agréable en passant), il ne fait aucun doute que la duel de performance lui prend 1,2 PureTech l’essence. La vérité est qu’il est surprenant de constater la performance nous a montré ce petits cylindres 3 sur un SUV compact approche de la 1500 kg.

42 kg de moins que la Peugeot 3008 BlueHDi 1.6, 1.2 PureTech essence peut-être commencer là pour gagner le match. Et pour continuer sur les développements changent, étant jusqu’à 20 pour cent plus courtes que celles du diesel, donner plus agile le SUV. De toute évidence, le BlueHDi a des chiffres de couple de pointe plus élevées, mais ces trois cylindres PureTech se déplace très bien Même avant 2000 tours par minute, tandis que le 3500 meilleure partie depuis le diesel. Conclusion, une plus grande élasticité ce qui se traduit non seulement une accélération jusqu’à 1 seconde plus rapide, mais aussi meilleurs recouvrements que le diesel. Ce qui est pas très commun. Lent, lent presque le même, ils semblent trop similaires (ou diesel lui-même, ou 3 cylindres de pointe de l’essence l’équilibre), et plus vite l’émission de données, entre en jeu douceur et étiré le PureTech l’essence. Premier point en leur faveur.

SPECTACLES	3008 1,6 BlueHDI	Peugeot 3008 1.2 PureTech
ACEL. 0-100 km / h	10.12 s	9,43 s
ACEL. 0-1000 mètres	32.03 s	30,98 s
80-120 Dépassement km / h	8,36 s	8,06 s
Loudness 100 kmh	64,7 dB	65,9 dB
Loudness 120 kmh	68,3 dB	68,1 dB
Freinage de 140 kmh	70,2 m	70,4 m
échelle de poids	1,532 kg	1,490 kg

3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: Consommation

nous continuons avec notre la consommation réelle, certainement la partie la plus controversée quand il s’agit de comparer un diesel et de l’essence. Et ici, comme ils arrivent toujours … victoire sans mélange pour Diesel. Dans ce cas, la Peugeot 3008 1.6 BlueHDi, et les rythmes de roulement particulièrement soutenus, prend grand avantage de ses développements de changement plus et de leur mieux sous le régime, de faire circuler plus aéré et l’emportent clairement dans nos mesures.

Près de 1,7 l / 100 km de moins en ville et 1,4 l / 100 km de moins sur la route, est une grande différence. En moyenne, 1.6 BlueHDi vous passez jusqu’à 1,5 litres de moins par 100 km, compensándote clairement si vous assistez seulement à leurs chiffres de consommation quotidienne. Oui, et vous devez être clair que, à des vitesses plus élevées et ont besoin de pousser encore plus la différence sera: PureTech turbo trois cylindres finit par payer leur plus petit déplacement et de couple besoin de télécharger plus de régime. Par conséquent, après la nette victoire de la consommation de diesel, égalité de temps entre les deux 3008.

CONSOMMATION	3008 1,6 BlueHDI	Peugeot 3008 1.2 PureTech
ville de consommation	6,28 l / 100 km	7,95 l / 100 km s
Autoroute de la consommation	5,42 l / 100 km	6,80 l / 100 km
La consommation moyenne	5,76 l / 100 km	7,26 l / 100 km s

3008 1,6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: espace

Nous sommes arrivés au chapitre l’espace à bord où de toute évidence pas de match. Cette fois, seules des mesures et des analyses, car il est évident à la fois Peugeot 3008 1.6 1.2 PureTech BlueHDi l’essence ont même exactement la même capacité de bagages et habitabilité. Est-ce que la Peugeot 3008 parce que les besoins en espace d’une famille moyenne? Sans doute. Le modèle français Il est dans la moyenne de la catégorie les deux jambes et la hauteur, en mettant l’accent en particulier pour sa grande largeur arrière où il est le meilleur. Et dans le coffre, il ne dispose pas de 540 litres, nous avons mesuré par exemple dans un Kia Sportage ou Ateca Seat 535, mais bien supérieure à la Nissan Qashqai 455 litres. Sans être la catégorie plus large, il ne fait aucun doute que 3008 remplit donc dans l’espace plutôt que correctement.

ESPACE	Peugeot 3008
largeur devant	145 cm
largeur arrière	142 cm
hauteur avant	87-95 cm
hauteur arrière	92 cm
espace pour les jambes	76 cm
tronc	500 litres

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi / 120 vs 1,2 PureTech / 130: le prix final

Puis vient le moment de la vérité. Vu la vue,Peugeot 3008 compense? Analyser le prix est généralement le facteur déterminant dans l’achat. Ici, la comparaison est facile. Disponible en 1.6 BlueHDi comme lui 1.2 PureTech identiques avec le même équipement et les mêmes niveaux de finition (Actif, Allure et GT Line pour les deux), la différence de prix est exactement 1 500 euros en faveur de l’essence toujours PureTech. Là-haut, et analysé leurs mesures, peuvent servir avantage.

Cependant, le doute est agrandie lorsque On calcule l’amortissement. Compte tenu de leur consommation réelle, le prix du carburant et des versions (nous faisons référence à la dernière, nous avons trouvé 1,279 pour l’essence et 1169 pour le diesel), avec moins de 59.000 km et vous auriez amorti le dépassement des coûts de 1,6 BlueHDi par rapport à 1,2 PureTech. Un chiffre qui jusqu’à aujourd’hui nous aurions tendance à choisir le diesel (en 3 ou 4 ans aurait amorti le plus gros investissement) … mais aujourd’hui nous supprimons. Et nous le faisons pour la bonne performance globale de PureTech (Nous aimons) et, surtout, quelques années, les vues panoramiques de Diesel: restrictions de circulation, le stationnement et taxes plus élevées sur la pollution. Donc, pour nous, Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 ch est maintenant l’achat maître.

PRIX REDUITS (janvier 2017)

Peugeot 3008 1.6 BlueHDI (de 24950 à 29150 €)

Peugeot 3008 1.2 PureTech (de 23450 à 27650 €)

Fiche et mesures 3008 BlueHDi

3008 fiche de données PureTech

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