Supposons maintenant que vous prenez votre voiture dans de bonnes conditions de conduite, vous valorisez l’équipement de sécurité, qui offre aujourd’hui sur une voiture moderne, mais surtout, vous avez un minimum de bon sens et le désir de faire quelque chose pour les autres. Si oui, et vous êtes prêt à améliorer votre sécurité et le REST le volant, la boucle et suivez ces conseils.

1. – Pour beaucoup, la conduite est une obligation; car nous avons encore beaucoup de fans dans les veines reste pas un moment difficile de tous les jours. Mais commençons dès l’essentiel: obtenir derrière le volant nécessite absolument tout sur vous, et non seulement pour soi-même mais surtout parce que tous les conducteurs, les cyclistes ou les piétons étaient sous la façon dont vous prenez ce lecteur, votre sagesse, compétence derrière le volant et le respect des autres. Aucune règle doivent parler, parce que je comprends que votre obligation de savoir qui et de savoir à les respecter en perspective, mais je veux commencer par une question simple: Voulez-vous conduire aujourd’hui? Si la réponse est non, vous prenez l’un des principaux facteurs de risque sur la voiture. Je sais que tu ne vas pas donner le volant, ou rester à la maison, ou changer la voiture par les transports en commun ce jour-là, alors je vous demande juste ces moments "faible sentiment" vous êtes plus alerte que jamais.

2. Nous sommes déjà en cours avec le kit mains libres activé correspondant, les paramètres radio et écrans de navigateur Je vois, et je sais que le jeu très souvent: vous savez qu’il faut et heureusement le Pegasus vous poursuivre pour ma sécurité – , miroirs … Avons-nous dit miroirs? Oui, dites-moi combien de fois par minute et de regarder … Je vais accorder un degré de sécurité de conduite. Ce n’est pas une blague. Si vous alarmer la question est que vous avez beaucoup de place pour optimiser votre bulle de sécurité, parce que ce que je vais essayer est que vous conduisez sous un périmètre contrôlé en tout temps. Je ne veux pas te voir le cou et la tête se déplaçant à la recherche pour les trois crazily miroirs. Le nombre doit être réglé de sorte qu’un léger mouvement des yeux permet une perspective sur tout ce qui se passe derrière votre tête … chaque seconde. Si elle n’est plus une habitude, la pratique et Forcez-vous jusqu’à ce qu’il devienne un instinct plus.

3. Avez-vous un point? Maintenant, vous savez que vous portez toujours vos côtés et à l’arrière. Et cela est aussi important que l’avenir, parce que dans le cas improbable d’avoir à trouver échappatoire peut faire à gauche ou à droite d’être sûr que personne ne voie que dure vient, ou même de freiner en ligne droite sachant que nous ne courons pas les risques atteignent. Mais nous continuons avec des miroirs.

4. Si vous connaissez laissez vos miroirs d’angle mort, Pourquoi vous roulez dans l’angle mort des autres? Je vois des cas et des cas dans la route, où la plupart maintenant circuler à vitesse constante et stable des voitures qui voyagent presque parallèle. Montrez-vous, il est temps pour faire avancer ou retardé seulement quelques mètres où vous savez-vous que le pilote que vous portez à côté, vous pouvez être contrôlé par votre miroir. Dans la ville, il est plus important, mais plus difficile à mettre en œuvre parce que les distances entre les voitures sont réduites au minimum, donc, joue maintenant le cou de traction et en arrière pour changer les miroirs d’angle de vue de garder sous contrôle ces points morts.

5. Je continue avec des miroirs. Je le répète: il est vital. Vous passez votre chemin pour devenir encore plus sûr de ce que vous êtes déjà un pilote, et vous saurez maintenir la distance de sécurité du véhicule devant vous portez. Qu’en est-il le dos? Je sais que vous allez prendre la chose semble extrême, mais quand on parle de sécurité, tout trop prudent. Quel genre de analyse voiture est derrière vous, mais surtout si vous conduisez trop près de vous. Évitez les réprimandes simplement Affirmez votre bon sens. S’il ne valorise pas votre sécurité, ni la vôtre se sauve aussi de lui, Il est temps de regarder "une autre voiture": Donnez plus de mètres, ou tout simplement être passé et se tenir derrière la distance de sécurité pour vous est vous qui avez tout sous contrôle.

6. que vous savez interpréter le comportement. Pour savoir comment conduire les autres peuvent deviner si le conducteur sûr et approprié pour décoller ou non. J’insiste, Cela ne veut pas porter la tension à l’extrême, mais aller analyser en permanence le trafic et de savoir comment l’interpréter en perspective. Si vous manquez un œil au-delà du capot, vous trouverez la quantité d’informations que vous avez à votre disposition, que ce soit l’asphalte, est retracée ou sont les autres conducteurs. Et la logique et le bon sens fonctionne habituellement. Imaginez-vous dans la ville, par exemple, une voiture garée avec le conducteur à l’intérieur: il a tous les bacs ouvrir votre porte pour sortir juste au moment où vous traversez. Nous devons essayer d’analyser tout autour de vous, déplacer ou non.

7. la lumière rouge à quatre voies dans une grande ville. Les vélos occuperont oui ou oui la première rangée, bien que parfois pas voir- et sont, en règle générale, plus agile que la voiture en sortant de l’arrêt. essayer ne pas changer votre voie immédiatement après le feu devient vert parce que il y a de grandes chances que vous avez gagné une moto de mètres dans les premiers moments d’accélération. Et cela ne conduit pas à un autre des conseils essentiels sur la sécurité doivent mettre en œuvre à tout moment, dans la ville ou sur l’autoroute.

8. L’anticipation. Plus vous regardez, plus. Il vous permettra d’obtenir une meilleure perspective du trafic et des lacunes, mais vous permettra également de conduire beaucoup plus fluide. Si vous évitez les accélérations et le freinage dur non seulement économiser du carburant et se rendra plus à l’aise, empêchera également d’autres pilotes peuvent faire et non généré fausses situations d’alarme arrêtent juste faire des centaines et des centaines de voitures.

9.- Lire la route. Il y a aussi beaucoup d’informations sur l’asphalte. Les taches, la décoloration, que ce soit ou non excès d’eau quand il pleut. S’il y a des traces de freinage abondantes dans la même zone, il est généralement un point chaud …. Peut-être pas aujourd’hui, mais si vous passez savoir tous les jours que nous devons faire preuve de prudence extrême à l’approche. Les dates clés savent qu’il ya risque de gel la nuit ou tôt le matin, mais heureusement sûr vous savez adapter la vitesse aux conditions routières -Pas une formule, je ne peux pas dire qu’il est préférable d’aller le plus lentement possible, mais en cas de doute, je pense qu’il est le meilleur remedy-. L’une des choses que vous pouvez éviter les premières heures de la lumière est l’ombre projetée par le rail de protection sur l’asphalte car, dans le cas de la glace, il va fondre plus lentement.

10.- pluie . Est-ce votre obligation d’avoir la voiture essuie-glace parfait état, roues, etc .. A réglages appropriés éviter la condensation de l’air conditionné sur le verre et fourniront une bonne visibilité. Maintenant, il combine tous les conseils ci-dessus -anticipación, miroirs de contrôle, etc, ajouter douceur au volant, adapter la vitesse aux conditions routières et élargir les marges de sécurité. Évitez les bandes blanches circulaires délimitant la route, beaucoup moins d’arrêt sur eux dans le XXI siècle, il y a encore beaucoup de voitures sans ABS ou ESP dans notre roads-. Le plus redouté dans l’eau, aquaplaning: Se produit ou pas est directement liée à la vitesse, le poids et l’état des roues. Si vous pouvez attraper tôt, vous avez votre pied droit sur la solution ralentit. Si un imprévu, je pense que la meilleure recette est la douceur, la douceur, la douceur. Essayez de garder la ligne droite du volant ou la position dans laquelle vous avez entré, ne touchez pas le frein, pas brusquement lâcher prise, ni accélérer la course de l’accélérateur.

11.- neige. Une autre situation pour aller à raja mettre en œuvre tous les conseils ci-dessus table. Si vous vivez et où se déplacer ont généralement la moindre option vous compensez le pneu neige ou y pense, passer à l’étape. Si vous êtes quelqu’un qui va "regarder" plusieurs week-ends par an parce que vous skiez ou comme terrain de montagne ont beaucoup de bétail parce que vous aurez accumulé une certaine expérience. Sachez que les chaînes doivent être mises avant d’échouer à aller de l’avant Il y a beaucoup qui le font et tout ce qu’ils font est de bloquer la douceur Paso à tourner, accélérer et freiner est vital ou dans la mesure du possible, est mieux circuler le plus long mars qui maintiennent la voiture. Une empreinte déjà est préférable de ne pas marcher aller sur la neige, mais il y a toujours des exceptions qui il donne l’expérience, mais il est de façon fixe la règle Et bien sûr, ici il est plus vital que jamais positionné entre les voitures et les pilotes aussi sûr que vous êtes et à quel point vous avez ces conditions est de découvrir facilement qui est qui. Bien sûr, vous trouverez des moments de rétention laisse au moins assez d’espace pour la voiture devant vous à quitter la voie sans manœuvre. Oh!, Était nerveux parce que tous ne sont pas également préparés, et dans la mesure du possible, aider les personnes dans le besoin.

12.- Y at-il une alternative? Je dis mon exemple. Je peux arriver à ma maison pour deux sites. Un, déviant par une étroite route à deux voies à environ 4 kilomètres et plusieurs coins aveugles; un autre, pour 5 km boulevard avec deux voies dans chaque direction avec un espace assez large entre les deux sens et 7 ronds-points de début à la fin: Quelle est la façon la plus sûre? Je pense qu’il n’y a pas de couleur. Cela tombe également dans les variables qui pourraient contrôler un conducteur sûr, même si je sais que, parfois, il n’y a pas d’options, ou tout, l’argent des coûts, comme une route à péage.

13. Et enfin, ils sont entre vos mains aider le reste autant que possible. Toute contribution, même minime, pourrait empêcher un accident d’autres voitures ou même vous êtes en train de regarder.