Non avendo mai previsto, la nuova Mercedes Classe A rivalità tesa più inserire i tre marchi premium tedeschi. Qualità e tecnologia è comune nei loro modelli, ma ognuno sostiene la propria personalità.

su "ieri"Nel segmento delle compatte, Audi, BMW e Mercedes Sono stati meno rivali tra cui quello che ci si aspetta per tali punti di vista diversi. il trazione posteriore contenuto e le dimensioni del primo serie 1, Abbiamo messo sportività su qualsiasi altra questione, sacrificando spazio e funzionalità per le scommesse Mercedes il formato minivan e la meccanica ‘ad hoc’ della loro First Class. Nel mezzo, la A3 Sportback, una compatta convenzionale nella sua variante 5 porte, È adatta a fornire una maggiore spazio interno e bagagliaio senza interferire con il "sportivo" dinamica dei corpi di tre.

Oggi le differenze non saltare all’occhio. Tutti e tre i modelli sono giunti molto vicini l’uno all’altro, o forse dovremmo dire che la BMW e Mercedes Essi si sono avvicinati allo standard Audi. Nella sua seconda generazione, serie 1 è cresciuta e abitabilità e tronco migliorato, ma a seguito fedele a motore longitudinale ed esclusivo RWD, proprio tutto BMW. il Mercedes Classe A Ora è uno stile compatto più tradizionale, dimensioni del contenuto con motore trasversale e trazione anteriore e un telaio sorprendentemente dinamico. Nel frattempo, Nuova Audi A3 Sportback Egli rimane fedele ai suoi principi e mietitrebbie 5 porte funzionale con una cornice, come i suoi rivali, è possibile scegliere diverse impostazioni per la cura comodità o esaltano il dinamismo.

Audi, vincitore nello spazio

Nel caso di versioni 5 porte, Forse l’aspetto più funzionale dei loro corpi che si interessano. E qui il Audi è il migliore. Se il contatore non giustifica la sua supremazia, la sensazione personale di spazio è di per sé di gran lunga superiore ai suoi rivali, forse semplicemente perché il rapporto foglio / vetro. principalmente, nei sedili posteriori della Serie 1 e Classe si sente in gabbia. il facchinaggio segnare anche importanti differenze: molto buono 370 litri della A3 Sportback, fino a 295 Classe A, C’è un mondo di differenza. Inoltre, il gate il Audi rilasci maggiore bocca di carico.

E ‘messa in moto una dinamica che può giungere a conclusioni dipendono molto dalla configurazione finale del telaio che avete a disposizione su ogni modello. il combinazioni Questi marchi offrono (Ruote, pneumatici, sospensioni, riduttori, molle, indirizzo, ecc) sono infinito e nel nostro caso abbiamo incontrato unità di diversi profili. In ogni caso, il più sorprendente è il base di serie di Classe A, che fa ritocco in l’auto più sportiva Lot. La sua fermezza nel complesso fornisce un impennata dinamismo, lavorando molto poco sulla direzione. giri molto piatto e veloce, al minimo accenno di una estremità anteriore molto efficace per guidare e trazione, che sembra insormontabile tenuta laterale e trazione. tra le curve, serie è probabilmente l’auto che vi sentirete più sicuro di andare molto veloce. un bel contrasto contro la serie 1.

E ‘strano come BMW negli ultimi anni ha cambiato lo sviluppo delle loro sospensioni. il minimo "tolleranze" d’altri tempi, si è passati a sospensioni più flessibili, che rendono BMW e specificamente questo serie 1 siede sempre qualche millimetro tampone lasco. A mio parere, ha perso il senso di equilibrio e toccare alcune informazioni di entrare curva per una migliore filtraggio, ma BMW amatoriale non mi convince primo. Non ho avuto la possibilità di provare un serie 1 con smorzamento pilotato, ma loro mi hanno detto che è la soluzione per contenere i movimenti verticali che rimarranno accurate. E ‘vero penso che sia più un questione di tatto, che la curva di ingresso e guida la serie 1 questo è il più veloce ci si può aspettare. Solo quando si inizia ad andare molto veloce, veramente manca una maggiore contenimento di movimento. Con il suo livello di potenza è molto curva pulito e non per il bene o il male tua propulsione con il bel tempo sembra condizionare le dinamiche. il contrasto contro Mercedes anche appare nella qualità di guida. Ma qui, in confronto, Serie 1 è più liscia e raffinata un Classe A po ‘rozza e balbettio rotolamento e in alcune fasi di bacheo non sembra "Mercedes".

il equilibrio È ancora il punto di partenza A3 Sportback. Abbiamo provato con sospensione sportiva finitura seriale ambizione, Una sospensione non raggiunge la Classe disagio o la "rilassatezza" Serie 1, con risultati di dinamismo, guidabilità e comfort ideale per tutti i tipi di percorsi.

Intorno a 150 CV

il ricchezza tecnologica di questi marchi anche si mette sul tavolo molte combinazioni meccaniche. su blocchi Diesel di ogni marca, A3 lineamenti 150 CV, 143 e 136 CV della 118d CDI 200. In tutti i casi, si può contare su cambio manuale o automatico. qui A3 avuto la cambio manuale e l’altro con rispettivo automatico eccellenti prestazioni che ci ha fatto ricordare S-tronic Audi.

il tre motori soddisfare tutte le qualità necessarie a brillare in ogni modo. Sfacciatamente spinto facile da regimi molto bassi, sono Liscio, progressivo e molto veloce in accelerazione. Con grande sviluppo, ma solo 6 velocità rispetto al 7 Mercedes e BMW 8, la A3 non vede alcuna ragione tanto e suoi rivali utilizzare i loro cambi per uguali benefici. Ma in ogni caso, A3 2.0 TDI Essa mostra una solvibilità assoluto. Il suo sistema operativo è incredibile, tanto spingendo a malapena superato 1.000 giri al minuto e da come fino a 5.000 lettura.

cambiamento Mercedes si tratta di doppia frizione e ha una prestazione molto buona che migliora la risposta del motore. Sulla carta, il 1.8 CDI non così forte alle estremità come 2.0 TDI, Può sembrare lento, ma a guardare le nostre misurazioni e vi stupirà. Nel funzionamento manuale impegna anche cambiamenti molto veloci e lisce, dai percorsi palette al volante. Richiama l’attenzione sulla piccola leva principale ancorato al volante, che è facilmente raggiungibile con le dita.

il BMW Steptronic dal convertitore di coppia è ugualmente favoloso per velocità e scorrevolezza, ma sottolinea principalmente per la sua 8 marzo, che permette di llanear bassi regimi. La combinazione di 118d Steptronic E ‘anche una fonte di dinamismo e comfort. È molto veloce, spinge ben dal basso e aumenta uniformemente fino a 4800 rpm. Ora è il tuo turno per scegliere l’auto e impostare a proprio piacimento.