La nouvelle Volkswagen Passat GTE, version plug-in hybride de la berline, annonce une consommation très faible pour le poids et les dimensions. Mais sont-ils réels? Nous avons vérifié.

Volkswagen Passat n’a jamais eu autant de paramètres dans la gestion du moteur et de nouveaux plug-in variante hybride appelée, comme dans le Golf, GTE. Et la réalité est que Vous avez besoin d’un temps d’apprentissage pour profiter pleinement de son ensemble hybride plug-in. La somme des 1,4 moteur à essence TSI 155 ch puissance et 85 kW moteur électrique moulages total au total 218 ensembles hp. Avec de tels chiffres, berline ultra efficace annonce une consommation moyenne de seulement 1,9 l / 100 km grâce à une partie du dosage est effectuée en mode électrique. Donc, nous avons des preuves, nous devons commencer par nous notre critère habituel de la consommation réelle en route pour voir jusqu’où il pouvait aller avant … reconnaître que si vous êtes en mesure de profiter de la charge et exécuter son mode 100% économie de consommation électrique est indéniable.

En mode hybride, donc, la la consommation réelle que nous avons obtenu dans la Volkswagen Passat GTE Il est très différent, en utilisant 6,6 l / 100 km pour compléter notre parcours habituel route à une moyenne toujours à 100 km / h. En usage urbain, ce chiffre est abaissée pour régler à des prix raisonnables 6,2 l / 100 km. Certes, la Passat GTE, comme un plug-in voiture hybride, ne vise à utiliser sans recharger les batteries, mais d’utiliser une méthode tout à fait valable et comparative avec d’autres modèles, notre test a été réalisé déchargé, afin nous obtenons la consommation se produit dans le pire des cas, toujours en mode hybride.

VW Passat GTE: plus d’un hybride simple

Une des Les avantages de cette Volkswagen Passat GTE Il est qui a trois mode de gestion (de charge électrique hybride) d’utiliser l’électricité au moment qui nous convient. Si les permis de niveau de batterie, berline, il circule dans le démarrage en mode électrique maintenir à environ 40 km de long autonomie zéro émission ne dépasse pas le commutateur « kick down » l’accélérateur et ne nous dépasser la vitesse de 120 km / h.

Pour atteindre le GTE Volkswagen Passat niveau de charge optimal Nous pouvons connecter au réseau ou recharger également le mode, bien que ce dernier n’est recommandé de recharger les batteries si nécessaire de faire circuler dans les zones urbaines où seul l’accès aux véhicules électriques est autorisé. La raison en est que dans ce cas utilise le moteur à essence et un générateur électrique, déclenchant ainsi la consommation de carburant et de jeter une grande partie des économies qui ont été obtenus précédemment.

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