Lexus étend ses voitures hybrides proposés avec la nouvelle RC 300h, un coupé frappant avec pour profiter de tout le confort, mais avec peu de prix de la sportivité.

Déjà, nous avons Autopista.es la toute nouvelle Lexus RC preuve 300h. Cette fois, l’approche spectaculaire sport japonais J’ai commencé avec nos tests habituels route réelle de l’emploi, avant de le mettre dans les prochains jours à mesurer sa démarche de performance les pentes du INTA (Institut national de technologie aérospatiale). Et nous avons commencé avec l’idée que Il est en fait, presque version coupé sport de la berline actuelle IS 300h et donc nous devrions examiner une consommation qui ne devrait pas être trop disparate saloon vient de passer entre nos mains en 2013 avec des émissions de CO2 103 g homologuer / km (il était Euro 5), en face du nouveau 6 euro semble maintenant ce coupé RC et standardise 116 g / km de C02. Cela se traduit, en dépit d’être un Euro 6, parce que leur consommation serait légèrement plus élevé.

Et ce n’était pas: il était en fait bien supérieure. donc nous commençons notre voyage avec RC Lexus 300h et si le test de consommation est la route 300h qui a marqué une excellente moyenne de 5,2 l / 100 km, ce nouveau coupé sport Lexus a enregistré 6,5 l / 100 km. Déjà en cours d’utilisation et le mode urbain, année après année du Centre technique et de ratifier la la plus grande réclamation de ces hybrides est sans doute sa faible consommation en ville, Si le 300h IS nous avons obtenu 4,0 l / 100 avec le RC 300h, nous avons trouvé un certain nombre de 4,8 l / 100 km. Supérieur, mais bien quand même. Il faut souligner qu’il ya un différence de poids du réservoir plein 95 kg pour une plus grande légèreté de l’IS 300h, bien que nous ne le pensons pas crucial pour beaucoup de différence enregistrée dans la consommation.

Plus de détails 300H Lexus RC

Passons maintenant à la valeur premières impressions vous avez fourni cette Lexus RC 300h dans notre consommation de voyages, c’est-à-dire un coupé qui, malgré son apparence, n’invite pas abuser de la conduite sportive. Tout d’abord, la façon dont vous devez fournir votre puissance, plus Doux attendre peut-être. En second lieu, par la façon dont fonctionne la gestion à des vitesses élevées sans être trop instructif et un réglage plus axé sur simple guidée. Et troisièmement, encore une fois par le type de boîte CVT automatique, comme toujours plus orienté dans l’extrait hybride à haut rendement mécanique qui sont rapides à la conduite sportive.

Comme je l’ai dit à l’époque aussi spectaculaire Lexus GS F avec le son, permettez-moi d’insister: Merci Mark Levinson. Il est le meilleur que j’ai goûté sans aucun doute. Je ferme ma première analyse avec un conseil: Si vous regardez bien, ne pas exiger une conduite sportive toujours à l’attaque et se déplacer en ville tout à fait, ce Lexus RC 300h est une option que vous pourrez profiter pleinement de la voiture, avec un silence assuré si vous essayez d’accélérateur doucement et vous permettent également de télécharger un certain nombre de paquets dans votre bon démarrage 425 litres vérifiés notre centre technique.

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