La décennie des années 90 du siècle dernier nous a laissé beaucoup de voitures répétable. Nous recueillons ceux qui sont, pour nous, les 10 sports 90.

McLaren F1

de 1992 en haut 1998 McLaren Cars est resté en production McLaren F1, un des voitures de sport le plus spectaculaire de tous les temps. La conception du prototype a été réalisé par Gordon Murray et plus tard le concepteur Peter Stevens sous la tutelle de son propre Ron Dennis qui a donné naissance à la finale McLaren F1. sous sa aérodynamique corps, elle a réussi un coefficient de CD de 0,32, bien mieux que deux autres voitures super comme la Bugatti Veyron Record du monde Édition (0,36) et les données SSC Ultimate Aero TT (0,357) – où ne passe pas inaperçu ses portes ouverture de ciseaux, d’un moteur à aspiration naturelle déposée 6.1 V12 d’origine BMW de 627 CV. Il n’y avait que peu plus de 100 unités, y compris les versions spéciales LM, GT et RTG. Dans son histoire, plusieurs étapes se distinguent comme la McLaren F1 a été la première voiture de production à utiliser polymère renforcé par des fibres de carbone (CFRP) dans la structure Monocoque, en plus résistant à l’usure des matériaux et aussi légers tels que aluminium et le magnésium pour les points de fixation du système de suspension. Le 31 Mars, 1998 a réussi à devenir la voiture la plus rapide dans la production mondiale, pour atteindre atteindre 372 kmh avec le limiteur de régime et 390,7 kmh avec le limiteur de régime désactivée. Par la suite, la Bugatti Veyron et autres super voitures ont réussi à franchir la barrière mythique de 400 km / h. Aujourd’hui, la super voiture sport hybride McLaren P1 et est considéré comme le digne héritier de mythique McLaren F1.

Honda NSX

Pour beaucoup, Honda NSX Il est considéré comme le Meilleure voiture de sport japonais de tous les temps. la Honda NSX il est né en 1990 avec un objectif simple: pour résister aux marques européennes spécialisées dans les voitures de haute performance, à savoir, Porsche et Ferrari. lance-pierres mis au point un NSX avec la technique classique (à moteur, roues motrices arrière, suspensions doubles triangles …) le style, mais plein de configuration des innovations technologiques. Y compris la corps plein en aluminium, matériau était également présent dans les suspensions. Avec l’utilisation de ce matériau léger et durable dans le corps, il a dit Honda a été atteint économiser rien de plus et rien de moins que 200 kg. le moteur Honda NSX était toujours centre-cross V6, où il a été de plus en plus le déplacement et la sortie, à partir de la 3,0 V6 273 -255 CV CV original dans son changement de version Automatique- à 3,2 V6 280 ch de la dernière version spéciale NSX-R, ce qui représentait environ son poids final incroyable 1,280 kg. Depuis sa création en 1990 jusqu’à la fin de sa vie commerciale en 2005, de nombreuses versions apparaissaient. En 2001, des changements importants ont été apportés, avec une mise à jour dans sa conception qui a cessé d’utiliser leur caractéristique phares rétractables, l’une des caractéristiques de la NSX dans les premières années. Et l’avenir? Honda et sa division américaine, Acura, ils sont sur le point de mettre en scène la finale et attend Honda / Acura NSX XXI siècle.

Ferrari F40

une voiture sportif Ferrari plus grande admiration à la fin 80 et au cours de la décennie du 90 Il était, sans aucun doute, Ferrari F40, qui était dans la production 1987-1996 les deux versions de la circulation ouverte que les circuits les plus spéciaux (total, 1.311 unités ont été produites). la Ferrari F40 Il est considéré comme le successeur de la 288 GTO et né exactement la même année que le 40e anniversaire de la marque a été commémoré. comme le Ferrari Testarossa et que la Ferrari Enzo, conception Ferrari F40 Il a eu lieu au prestigieux Centre de Style Pininfarina. panneaux de Kevlar (un matériau utilisé, par exemple, des vestes pare-balles), les panneaux de fibres de carbone et de l’aluminium formant le corps extérieur. Sous corps unique, avec une longue pointe en forme de capot et la région arrière avec une grande aile, un cache de moteur 3.0 V8 biturbo 478 ch qui a catapulté à 324 km / h (il y avait des versions spéciales sans limitation haut la main, ils ont dépassé ce chiffre). La légèreté de la construction est l’une des données techniques essentielles. Leurs avantages sont d’une autre planète, il 12 secondes employé de 0 à 200 km / h et il a fallu 21 secondes pour parcourir 1000 mètres d’un départ arrêté. notre collègue classic Motor, a eu l’honneur de tester la Ferrari F40 (Voir Test Ferrari F40).

Lamborghini Diablo

la Lamborghini Diablo Il a l’honneur d’être la première production sportive de la marque italienne de dépasser 200 miles par heure (plus de 320 km / h Vitesse supérieure). il était dans la production 1990-2001 et est le successeur de pas moins brutale Lamborghini Countach. Les moteurs toujours utilisés V12, versions de 5,7 litres et 6,0 litres. 5.7 dans le propulseur, offert avec les versions différentes avec des niveaux de puissance entre 499 et les 540 ch. Pour sa part, le moteur 6.0 V12 Lamborghini Diablo Il a offert avec des variations comprises entre 558 et 583 versions hp du dernier Diablo VT. Au total, il y avait un peu moins de 2.900 unités en versions Coupé, Roadster (cabriolet) et SV (Super Veloce). Le monde de la concurrence pourrait également profiter de la puissance et la bravoure de la Lamborghini Diablo, comme la version Diablo la chair de poule qui paissaient presque RTG 600 ch (jusqu’à 598 CV). Mieux connu pour le public d’aujourd’hui Lamborghini Murcielago il portait sur la diablo.

Lotus Esprit V8 (cinquième génération)

De 1993 à 2004, marque britannique Lotus a été la commercialisation de la cinquième génération son succès esprit. Il a offert avec trois moteurs: un quatre cylindres 2.0 turbo, 2.2 turbo à quatre cylindres et les plus bestiales 3.5 V8 turbo 1996. Cette dernière version de Lotus Esprit Il intègre un système de suralimentation alimenté par deux turbocompresseurs (Garrett T25 / 60 turbos). Enfin, le moteur de code interne appelé type 918 a dû baisser les performances de la 500 HP initial pour mettre fin à 355 ch, Pour éviter d’endommager la boîte de vitesses en raison de la fiabilité des performances et de la transmission fournie par Renault. Néanmoins, le Lotus Esprit V8 se vantait une grande performance, avec une accélération de 0 à 100 km / h en environ 4,5 secondes et une vitesse maximale de 282 km / h. la légèreté qu’il a toujours Lotus Cars a également entrepris distingués à faire leur part pour agrandir l’Esprit Arena positive.

Mazda RX-7 (troisième génération)

la Mazda RX-7 (Aussi appelé Savanna RX-7 ou Efini RX-7) est l’un des célèbres voitures de sport Moteur rotatif Wankel de Mazda qui était dans la production 1978-2002. la Mazda RX-7 Il est un autre sport populaire japonais et « abordable », qui devaient entrer en concurrence avec la Toyota Supra, la Nissan Skyline et versions Z Nissan a également (sans parler de la Honda NSX). Au total, il y avait des unités 811,634 (68,589 unités de la troisième génération de 1991 à 2002). Le prédécesseur de Mazda RX-8 moderne dans ses dernières années a même proposé plusieurs variantes de son 1.3 Twin Turbo moteur rotatif avec des niveaux de puissance entre 255 et 280 ch, qui, à son tour, il est venu à combiner avec des boîtes de vitesses automatiques et quatre vitesses manuelles à 5 vitesses, selon les versions.

Jaguar XJ220

A côté de l’E-type, l’autre jalon important dans l’histoire du sport jaguar est sans doute le XJ220. Dès le début, sa brutale, la conception aérodynamique futuriste et séduit de nombreux fans moteur. Dans un premier temps, le projet initial traîna la possibilité d’intégrer un V12 bestiale à moteur de plus de 500 chevaux, rivaliser avec les goûts de voitures Ferrari F40, la Lamborghini Diablo et le Porsche 959. Toutefois, lorsque Ford a acquis Jaguar en 1988, les plans initiaux sur Jaguar XJ220 Ils changeaient jusqu’à ce que finalement vu le jour en 1992, la version finale avec un moteur 3.5 V6 Biturbo 550 ch. Leur performance a été exceptionnelle parmi ses concurrents, avec une accélération de 0 à 100 km / h en moins de 4 secondes. Jusqu’à l’arrivée de McLaren F1, la Jaguar XJ220 Il a eu l’honneur d’être le sport le plus rapide de la production pour atteindre 343 kmh. Il était seulement dans la production de deux ans (de 1992 à 1994) et un total de 275 unités ont été fabriquées, ne pas atteindre l’objectif initial fixé par jaguar.

Nissan Skyline GT-R R32 et R33 GT-R

Les dernières années des années 80 avec les années 90 est considéré par les fans de la voiture comme l’âge d’or des voitures de sport japonaises. Outre le déjà mentionné et admiré Honda NSX, il y avait une autre bête, qui était aussi très populaire. Était en 1989 quand Nissan Il a donné la vie à la version brutale Skyline GT-R R32 -ensuite surnommé de godzilla-, et il a commencé à vendre un moteur 6 cylindres en ligne de 2,6 litres, suralimenté Intercooled deux turbos en céramique et 284 HP. Dans son cadre, il a mis en évidence la direction des quatre roues et du système d’entraînement totale qui a distribué couple jusqu’à 50% entre les deux axes, bien que normalement pris l’arrière-train de rôle. Très vite, de performance «grandes entreprises de préparation et tuning japonais fixés sur Godzilla. En fait, ils sont venus pour exécuter différentes versions qui sont arrivées atteindre 500 et 600 ch, un chiffre incroyable pour ce moment-là. Peu après, en 1995, et sur la base de Skyline R33, le nouveau Nissan GT-R Il a présenté une série de petits changements techniques qui ont amélioré leurs compétences dynamiques. la base R33 2.6 moteur biturbo de 284 ch et boîte manuelle à cinq vitesses était déjà très bon. La nouvelle version Nissan Skyline GT-R R33 Il a obtenu un record pour l’industrie japonaise pour devenir la voiture la plus rapide pour remplir plus d’une torsion au Nurburgring toujours délicat Enfer vert. Son exploit a été fait dans un incroyable record de 7 minutes et 59 secondes. La dernière version de Nissan Skyline GT-R Il est venu avec le corps R34 en 1999.

BMW M3 E36

aspect plus lisse, deuxième génération la BMW M3 dont il a été commercialisé entre 1992 et 2000 Il a souligné en incorporant un moteur six cylindres plus grande cylindrée et de puissance, ainsi que la mise en oeuvre d’autres moyens techniques comme le premier décalage séquentiel. la BMW M3 est monté un moteur 3.0 six cylindres, 24 soupapes 286 ch et couple de 32,63 mkg à 3600 tours par minute -in moteur avant à 23,45 mkg premier M3-. Ce moteur a caché une technologie révolutionnaire, à savoir VANOS régulation modulante l’ouverture des soupapes d’admission en fonction du régime du moteur et la charge. performance officielle a indiqué une vitesse maximale électroniquement auto-limitée à 250 km / h et une accélération de 0 à 100 kmh départ arrêté en 6,0 secondes. la BMW Cabriolet M3 quatre sièges Il a fait ses débuts dans 1994 et son développement et la filiale BMW M GmbH a été mis en service. La même année de la mise en scène de BMW M3 Cabrio il est apparu M3 Sedan. Dans un autre développement de la BMW M3, la marque allemande a donné à ses fans une voiture améliorée tout au long d’un plus gros moteur jusqu’à 3.200 cm3, plus de puissance jusqu’à 321 ch à 7400 rpm- et le nouveau système de double VAIN, y compris l’arbre à cames de distribution variable des soupapes d’échappement. Cette évolution de la BMW M3 débuts également une boîte de vitesses à six vitesses manuel (au lieu de la 5-vitesse précédente). En 1997, BMW M3 il est devenu la première voiture de production pour monter une boîte de vitesses séquentielle M, le soi-disant SMG. De 1992 à 1999, qui a cessé la production de la deuxième génération M3, ils ont quitté la chaîne de montage d’un total de 71,242 unités dans les versions Coupé, cabriolet et berline.

Maserati 3200 GT

par conception, avantages et configuration technique, les grands 90s voitures de sport Maserati est la 3200 GT, qui était dans la production de 1998 à 2002. Né dans le style du centre-ville Italdesign, dont le directeur général était déjà très Giorgetto Giugiaro, la Maserati 3200 GT Il a été conçu comme un coupé sport avec des sièges pour quatre passagers à l’intérieur. Comme moteur incorporé un 3.2 V8 essence biturbo de 370 ch, commandant toute sa fureur aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Par la suite, Maserati a vendu un autre sportif, coupé, qui a pris une grande partie du design extérieur et intérieur 3200 GT.

Vous pouvez également être intéressé

– Les 10 voitures les plus rapides dans le monde

– Les voitures les plus populaires des années 70

– Les 10 voitures les plus populaires des années 80

– Les meilleures voitures de sport japonais dans l’histoire