Nous avons suivi l’évolution d’une voiture car il est une plaque d’acier jusqu’à ce qu’il quitte le concessionnaire. Entre les deux extrémités, et pour Renault Captur, il y aura 24 heures. Nous participons au processus de fabrication.

1. Les fournisseurs livrent la aluminium ou des pièces en acier à partir de la fonte ou le moteur d’usine partiellement usiné. Stockage sera brève, car aucune valeur ajoutée et a son coût passer immédiatement des lignes de production. La coordination avec les fournisseurs, et pendant le reste du processus, l’enregistrement des dépenses inutiles.

2. Travaux de démarrage donner les morceaux (Carter, culasse, arbre à cames, vilebrequin ou tiges de liaison) les caractéristiques géométriques des lignes automatisées, soit avec des machines spécialisées dans une tâche et une production plus élevée, le transfert, ou flexible … Un seul employé, hautement qualifiés travaillent sur chaque ligne de production. Tous les fabricants eux-mêmes travaillent composants prismatiques du moteur.

3. Les pièces, après le processus de broyage initial qui atteint un poids inférieur à 90 pour cent sera retiré d’eux, commencent à apparaître pour des qualités géométriques d’extrémité. Sont les finition et superfinition les zones de contact, qui sont bruni, rectifiées … Grâce à la flexibilité des nouvelles machines peuvent, par exemple, dans l’usine de moteurs Renault du même travail Valladolid sur des pièces moulées, comme le K9 carter; ou de l’aluminium en utilisant des moteurs à essence. A la fin de ce processus, il est vérifié, un par un, chaque élément, à la fois collaborative manuellement comme des robots.

4.- Les pièces du moteur en sont envoyés à l’usine où ils seront assemblés et qui convergent avec l’arrivée de fournisseurs externes, comme les pistons, les systèmes d’alimentation, les turbocompresseurs, les pompes à huile, etc.

5. Il commence la Ensemble de moteur, morceau par morceau. Pour le moteur usine Renault Valladolid, deux lignes parallèles concernées par K9, connu sous le nom commercial et dCi commencera bientôt à fabriquer dans sa huitième génération; d’autres poignées montées indifféremment le H4Bt et H5Ft respectivement, trois ou quatre essence de cylindre.

6. Au cours du processus de production, la moteurs sont commandés à des moments différents, afin d’assurer la conformité. robots tactiles, par exemple, sont capables de distinguer les uns des autres versions qui partagent la ligne de production. Mais ils seront remplacés par d’autres avec des caméras, le contrôle de la vision. Ces vérifier que les processus d’assemblage sont appropriés et prendre des photos de DataMatrix (Comme un code QR) contenu dans chaque pièce. Il serait donc possible de savoir précisément quelle partie particulière est intégrée à la sortie d’usine du moteur. Les informations sont stockées dans une mémoire (puce) qui accompagne chaque moteur.

7.- Chaque moteur est vérifié pour vérifier en position debout (usine d’argot, froid), qui est capable d’utiliser. vérifie également qu’aucune fuite d’eau, l’huile, etc. au hasard, certains d’entre eux sont envoyés aux bancs d’essai (Renault a six Valladolid), qui sont installés sur le châssis et testé pendant plusieurs heures pour faire en sorte que donner le pouvoir prévu. Une fois cela fait, ils sont enlevés et analysés pièce par pièce qui ne sera jamais à nouveau monté. Autres testé et tiré à la fin de la ligne de production: Ces banques chaîne de fin, la dernière assurance qualité, entrer tous les nouveaux moteurs de la série ou d’aller à destinations lointaines.

8.- Les moteurs sont expédiés aux usines de montage du corps. Dans le même temps, quelques-unes des pièces sont usinées et non utilisées dans l’assemblage des moteurs, sont envoyés vers d’autres usines ensemble moteur. Là, moteurs et réducteurs (dans le cas de Renault Valladolid, en partant de la mécanique des usines Cacia (Portugal) et Seville être assemblés pour former le véhicule.

9. Parallèlement à la production de moteurs commence la production de pièces qui forment le corps. Dans presses Ventouses département, un bruit pur sortant gaine Captur, qui aurait pensé, des bobines d’acier kilométriques. Les robots coupent et sont empilées les pièces en attente de moule.

10.- arriver pièces de tôle à la presse, une machine dans laquelle l’acier est coulé aussi facilement avec une fourchette, il est décrit avec de la purée. Ici, les plus gros morceaux qui rejoindront plus petits et former le squelette de la voiture seront.

11. Commencez se joindre à ce casse-tête en trois dimensions, Tout d’abord, avec la construction de la structure de base: la boîte. Elle sera ajouté de pièces mobiles, le capot, les portes, le hayon et, bien sûr, les ailettes. Captur sont en plastique, de sorte que préalablement thermoformé, comme les pare-chocs, protection … sont les robots de soudage responsables de cet assemblage de l’acier à une danse dans laquelle il n’y a pas de mouvement sans raison. Que, si les pièces de tôle avec la facilité avec laquelle est traitée une feuille de papier en déplacement.

12. Après que le corps syndical, géomètres impliqués veiller à ce que tout est là où il faut, que les autorisations de la boîte correspondent aux dispositions: en conséquence.

13. Le corps est dégraissé, lavé et applique une traitement antirouille inverse de couler le corps dans une électrolyse de bain: un zinc barrière protège l’acier contre la corrosion. le mastic, un élastomère d’assurer l’assemblage entre les pièces en tôle et d’empêcher, y compris déformation appliquée de l’eau. insonorisant également.

14. Le corps passe par Cuba et cataphorèse Il est peint. Il est également vernis et après ces applications, la cire qui, comme dans les étapes précédentes, une étape nécessite le four à stabiliser vient.

15.- portes, démontées: ont un processus parallèle et indépendant pour les moteurs, l’assiette, verre …. Ils ne rencontrent le reste du corps à l’assemblage final.

16.- le corps entre dans la ligne de production. Vous recevrez éléments à l’intérieur. Parmi les premiers, le tableau de bord. Ceintures, étanchéiser, câblage, composants électriques, garnitures, etc. suivre. Au maximum, l’étape, pour chaque position est d’une minute; changement de nuit, avec moins d’opérateurs deux. Dans la journée, il y a 225 travailleurs de la chaîne.

17. Ceci, encore, projet de voiture se déplace sur la ligne de deux façons: soit traîneau qui peut être élevé ou abaissé, le cas échéant; ou suspendu à partir d’un balancela. L’opération d’assemblage consiste à poursuivre la définition des moyens de transport. De là, il est quand les ouvriers grouillant autour de lui.

18.- petits morceaux atteignent la ligne d’assemblage dans des boîtes de la zone de mise en lots ou enciclado: Ces boîtes, trasladas principalement par tractorcillos ou traîneaux qui se déplacent souvent de façon autonome dans les rues, prendre les mesures nécessaires et que ce matériel, les stations suivantes par lequel vous passez la voiture. Kitting dans ces domaines, les opérateurs répondent aux indications de lumières pour placer chaque pièce dans la boîte. Car composer quelque 1800 pièces.

19.- systèmes un mauvais dispositif de rappel ne permettent pas de monter: Atteindre toute la sécurité de serrages, par exemple. Pour eux, chaque couple fournit Screwed, la tolérance et travaille à l’angle ne devrait pas dans un autre. mais chekman également, chaque section ils sont dix -Il y ayant trait au contrôle et même dans la mesure nécessaire au transport que ce qui pourrait être nécessaire. la objectif premier est que l’erreur, le cas échéant, est corrigé dans la même position, au plus tard. « Ne pas accepter les défauts, ne provoque pas de défauts tolèrent pas les défauts » est le mantra de réciter plus d’une fois puisque nos guides au directeur de l’usine. Et que même les bannières suspendues à la ligne de production sous le titre, « Plan de satisfaction des clients. » Cela représente un cercle vertueux allant de la communication et de l’exploration par le modèle client, qui devrait culminer avec ses acheteurs, la fabrication, grâce à la durabilité, la fiabilité, la réactivité et la qualité du service à la clientèle, l’aptitude à des attentes de retour commencer. Tout toujours avec les 3Rs présentent: la rigueur, la responsabilité et la réactivité.

20.- Avec l’habitacle déjà avancé se produit joindre le fond, le plancher est assemblé à une autre ligne de production et comprenant la boîte de vitesses, moteur, arbre, tous les éléments de suspension, de freinage, de direction … séance, suivie d’une première phase de liaison entre les deux gros morceaux se produit: la acostaje effectuée par un grand robot qui définit les éléments de fixation et visser les deux parties. 87 sont accrocs.

21.- sièges, autant d’éléments fabriqués par des fournisseurs sur quelques kilomètres de l’usine -Beaucoup de Renault Valladolid sont en Mojados-, sont situés à l’intérieur de la voiture, tandis que les miroirs, cristaux … arrivent à leur emplacement prévu. Non seulement l’ordre, mais il n’y a pas une vis sur le terrain continue d’attirer l’attention.

22.- Les piles et les roues apparaissent dans cette phase finale: l’approche du Captur zone d’extrémité dans laquelle des liquides sont également remplis, phares reglan assure que le parallélisme roues. La voiture prend ses premiers pas sur les roues qui conduisent à un test électrique, suivie d’une autre en sous-marin et un examen des éventuels défauts dans un tunnel de lumière.

23. À ce stade, 2 pour cent de Captur passera par la zone retouch: 98 pour cent sera dépensé des milliers de contrôles tout au long de la journée qui sont faits pour assurer la qualité et prêt à entraîner.

24.- Toutes les unités rouleau quelques mètres, certains le font même avec une plus grande intensité sur un circuit adjacent à l’usine; mais un et l’autre finira par parqué en attente pour le transport qui les emmènera au concessionnaire qui leur a ordonné, dans certains cas, huit jours avant: le train et le camion seront déplacés, où les clients attendent. L’objectif est que ne sont pas fabriqués plus que ce qui est déjà vendu.