Qu’est ce que c’est? Rien de moins que la BMW 507 pendant deux ans a appartenu à Elvis Presley. Ils ont abandonné dans un entrepôt, dans un état lamentable, mais commence maintenant sa restauration.

De 1958 à 1960, cette BMW 507 a appartenu à Elvis Presley Aaron, un cœur timide et mal Tupelo, enfant naturel (Mississippi). Nous parlons de la Rock’n roll star le plus célèbre de tous les temps.

En 1958, il a acheté la BMW 507 sous nos yeux. Et tout a commencé par les hanches d’Elvis. Ou si au moins la légende du roi. Chaque épisode de sa vie a été documentée pour la postérité en trois ou quatre versions différentes. Nous comptons sur le plus populaire. Selon cette étude, à la fin de 1957 deux événements se sont produits: en Allemagne, une BMW 507 blanc numéro de trame 70079 Il venait de quitter l’usine, et Memphis (Tennesssee), Elvis Presley a reçu une lettre dans laquelle il a été appelé pour le service militaire. Elvis était à l’époque 22 ans, et la partie conservatrice de l’Amérique (c.-à-tout au long des États-Unis) a été considéré "la personnification du mouvement du rock’n roll, les jeunes perturbateurs". Tous ses hanches torsion, retour fou jeune. En Floride, il a été menacé de prison s’il a fait des cercles avec vos hanches. À la télévision, elle n’a été autorisée à montrer le roi dès le départ de la taille.

ensuite, le service militaire était une bonne occasion air bien avec l’opinion publique, et en effet, Elvis a surpris les Américains quand, au lieu d’accepter une place privilégiée dans une entreprise de divertissement, il a décidé de servir comme simple soldat. Au printemps de 1958, il a commencé sa formation initiale à Fort Hood -Texas-, et le 1er Octobre a visité la passerelle d’un navire de transport de troupes qui l’emmener à Bremerhaven (Allemagne).

Ainsi, Elvis Presley et la BMW 507 avec le numéro de châssis 70079 ont commencé à approcher. Deux jours après la production, le 15 Septembre, Bayerische Motorenwerke (BMW) Ils étaient inscrits le véhicule avec la plaque M-800 JX. Du 19 au 29 Septembre, elle a été exposée au Salon de Francfort à la disposition des clients fortunés qui voulaient essayer. Juste après le spectacle, il a rejoint la flotte de BMW en tant que salon de l’automobile, pour les films et le tournage comme voiture d’essai pour la presse.

Et il était donc, en Février 1958, nous nous trouvons. Au Avril 1958, le rédacteur en chef de notre magazine allemand Auto Motor und Sport, Hans-Ulrich Wieselmann, une accélération par rapport à la Mercedes 300 SL, une rencontre de zéro jusqu’à 200 km / h, la BMW 150 hp avec 40,3 secondes perdues à la 65 hp plus SL (27 secondes ), la justification et la raison du modèle d’échec BMW.

Max Hoffman, l’importateur américain de Mercedes et BMW, Mercedes qui avait convaincu de créer 300 SL, a également réussi à séduire BMW pour construire une voiture de sport pour le marché américain. la Albrecht Graf Goertz concepteur Il a réussi à esquisser un sport de grâce sans précédent, qui a insufflé la vie du moteur BMW avec huit cylindres en V du 501. Le succès a crié.

Mais il n’a pas: lors de la production, il y avait des problèmes avec le corps en aluminium; le 507 est devenu plus cher que prévu. Si l’on prend en compte l’inflation, son prix de départ à ce moment-là, DM 26.500, ce qui équivaut à environ 340 000 euros aujourd’hui. Pour cette raison, Hoffman a réduit le volume des achats. Au lieu des 1000 prévus exemplaires par an, non envoyé en Amérique plus de deux douzaines par an. L’Europe n’a pas d’autre choix que de faire faire.

Dans Beetle à la 507

BMW voulait démontrer la puissance de son sport dans la course. Ainsi, le 27 Juillet 1958, au volant de la M-JX 800, les Hans pilotes Collé Il a remporté la course Schauinsland avec un temps de 17: 05.2 dans la classe Gran Turismo plus de 2600 cm3. Il a également présenté le 507 à ses clients illustres tels que le roi Baudouin de Belgique ou même Elvis Presley.

Par tous les comptes, il était en 1958, sur la piste de course Montlhéry près de Paris, lorsque le roi a vu sa BMW 507. Vous pouvez déjà manifester à ce moment-là son intérêt pour cette voiture, parce que bientôt, le 70079 retourneras à travers le département de développement de l’atelier, où il a été installé un nouveau pare-brise et une nouvelle boîte de vitesses, et a été renouvelé complètement moteur. Le 12 Décembre, il a été envoyé à Francfort concessionnaire Wirth, peu avant Noël. Elvis Presley avait alors trois jours de congé.

Au cours de son service dans la troisième division blindée de l’armée des États-Unis Ray Barracks à Friedberg, il a vécu à Bad Nauheim. De là, il est là probablement partiese à Francfort la première voiture allemande, une VW Beetle. Là, il a donné un test avec 507 et a acheté pour 3750 $. Le 20 Décembre, Elvis a reçu la clé 507 à une branche de BMW.

Le 70079 a été le 507 meilleurs soins dans l’histoire de BMW. Voilà pourquoi il est allé aux mains de Presley ne voulait pas décevoir le roi. Par la suite, les plaques d’immatriculation de sport a conduit les forces américaines: premier A-1499 (pour 1959), le G-1620.

On dit que Elvis voulait que le 507 se rendre rapidement à Francfort pour voir sa petite amie, mais bien sûr, pendant ce temps sa démission à son habitude féminine de changer d’entreprise. 507 blanc est vite devenu célèbre parmi les fans féminins d’Elvis, qui ont écrit leur adresse avec le rouge à lèvres sur le côté de la voiture. En août, Le roi était fatigué d’avoir à wash peint, donc il a pris la BMW à une station de fret atelier de peinture Bad Nauheim, qui peint rouge Porsche 450 cadres.

Rey soldat

A Presley ce qu’il aimait le mieux était de voyager avec le toit ouvert, et être vu. Cependant, après avoir terminé son service militaire le 2 Mars 1960, et cesser d’être sergent Presley pour revenir à devenir le roi du rock’n roll, pas 507, il l’a emmené. Cependant, il est probable que l’armée américaine l’emmènera en Amérique par bateau. piste de véhicule a été perdue jusqu’à ce que, en 1962, un concessionnaire Chrysler New York a vendu à musicien Tommy Charles, qui a pris la 507 à l’Alabama.

Pour un meilleur succès dans la course sur route, le sport a été équipé d’un moteur à huit cylindres en V (on ne sait pas avec certitude si Chevrolet ou Ford), une boîte de vitesses Borg Warner et un essieu arrière GM. Ensuite, le 507 retourné à disparaître de la carte. Il faudra attendre 1968 lui a été entendu parler, cette fois-ci en Arizona. A cette occasion, elle a acheté ingénieur aéronautique Jack Castor pour un couple de milliers de dollars. Il l’a utilisé pendant cinq ou six ans, puis le mettre dans un navire Half Moon Bay (Californie) avec l’idée de restaurer dès qu’il le pouvait.

Et là, la BMW 507, était le 16 Août 1977 quand Elvis Presley est mort à Graceland de l’insuffisance cardiaque. Cette même année, BMW 507, avec le numéro de châssis 70192, a été vendu aux enchères pour 350 000 $ au cours voiture Elvis. Mais le vrai est resté dans un entrepôt jusqu’en Juillet 2014, quand Jack Castor a finalement décidé de le restaurer. Par grue, le sport a été chargé sur un camion qui l’emmener à l’aéroport. Quelques jours plus tard, le 507 a atterri à Munich.

Avant de subir la restauration, il a été exposé pendant deux semaines au Musée BMW. Nous sommes dans le studio photo ferrer pneus Michelin fissurés 6,50 / 6,70-16X. Le cuir synthétique des sièges est pourri, au lieu des instruments du tableau de bord d’origine font saillie à partir d’une feuille de conglomérat, et les panneaux latéraux sont fixés avec des vis. Les vitres latérales sont biaisés. un adhésif indique que peut-être son dernier service dans la porte du conducteur,Bender et Chapman, 1375 North Arizona Ave, Chandler (Arizona) dernier a changé le lubrifiant et le filtre à huile, et trouve les différentiels, les freins et les cylindres, en Octobre 1968. Aujourd’hui, sous le capot ne il a moteur. Anneaux manquants phares chromés, a couvert les trous avec des miroirs de mastic et pare-chocs arrière manquant, qui avait une fois monté une plaque d’immatriculation allemande. Le couvercle du coffre est fixé avec une pieuvre. La poussière des décennies encore la grâce des métiers de conception Goertz siècle.

Vraiment ne devrait pas porter la ceinture de sécurité, qui sont offerts pour un prix supplémentaire, et Hans Stuck ne voulait pas apporter leurs voitures, disent-ils. Mais le "disent-ils" Il a été utilisé très souvent depuis que le roi a atteint le rang de légende, et dans 57 ans, a rongé beaucoup avec la voiture. Parmi les 251 (ou 254, selon une autre version) 507 qui existent, ce modèle, nous montrons ici porte le numéro de l’image correcte, et sous les coups d’oeil mat rouge dans de nombreuses parties de la peinture blanche d’origine. Il est possible que, après la deux ans prévoit BMW à utiliser dans sa restauration, à sa couleur blanche d’origine. Certains pensent que seulement alors sera la voiture du roi, tandis que d’autres craignent tout le contraire. Qui droite?

Elvis Aaron Presley, un homme qui en 33 ans a publié 711 chansons et 60 albums, le positionnement d’un total de 80 semaines au numéro un dans les charts, n’a jamais écrit des chansons. "Une chanson ne vous appartient pas jusqu’à ce que vous chanter"Il était d’avis. Et pour l’ingénieur fabuleux Jack Castor, la BMW 507 ne sera pas un rêve accompli jusqu’à ce qu’il ne conduire à nouveau.