Transport magazine World fait ses débuts Van Défi TM, un nouveau style de réaliser des tests comparatifs avec des véhicules commerciaux. En Autopista.es nous vous donnons un avant-goût de ce test étonnant donc vous savez ce que les plus importants fourgonnettes du marché sont.

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	La preuve en images

Transport World magazine, l’éditeur Motorpress-ibérique, a présenté, après plusieurs mois de maturation et de préparation, ce nouveau test Comparaison des véhicules utilitaires que rien ou peu de ressemblance avec celles faites aujourd’hui par d’autres médias, même celles menées par ce magazine.

Le but du Défi TM Van est Comparaison des véhicules utilitairesoffrir aux lecteurs un comparatif qu’ils auraient eux-mêmes aimé se tenir. Avec la contribution de toutes les mesures et données scientifiquement prouvé, mais avec les vues, les sentiments et le verdict obtenu par des personnes non professionnels de l’information. Pour les gens normaux, mais profondément informé de la performance et le comportement des véhicules utilitaires.

Pour former les testeurs de l’équipe TM Van défi, le transport mondial a choisi quatre professionnels qualifiés d’évaluer les quatre fourgonnettes, empattement moyen toit surélevé, la prochaine génération intégrée comparative.

Les participants ont compté comme document de travail de la mesure et un contrôle rigoureux fourni par notre centre technique. Mais à l’exception de nos testeurs ont dû évaluer des dizaines de paramètres classés par catégories telles que la conception, l’espace de chargement intérieur, moteur, transmission, freins, direction, suspension, comportement dynamique ou le niveau d’équipement.

La séance d’essais a commencé par une premier contact avec des véhicules, dans lesquels nos experts ont analysé l’extérieur et à l’intérieur de chaque unité.

En tant que première session dynamique, nous avons établi un test de rétention et arnaqués rampes 24 et 18 pour cent.
Nous avons déplacé la stabilité de la mise en page de piste sinueuse et de manutention, il pourrait évaluer le comportement dynamique des véhicules et la capacité de ses routes de deuxième niveau mécanique.

Ni oublié accomplir un essai à grande vitesse, dans les pistes de bague extérieure large approbation INTA où a révélé le comportement d’adresses et de suspension.

Le résultat du Challenge TM Van a été très satisfaisante, car il a permis la collecte de données avec la fraîcheur qui apporte l’avis de quatre experts dans divers domaines de l’automobile.
Van Challenge TM ni gagnants ni perdants. Les conclusions placées sur chaque modèle en place: quatre exposants à usages multiples et fidèles de la modernisation appliquent progressivement dans les unités de transport léger.

Si vous voulez connaître toutes les mesures et les opinions, les lire dans le 235e Transport du monde pour le mois de Décembre.

Fiat a avoué que l’inspiration pour façonner son nouveau Ducato avait été les trains à grande vitesse, et il doit être vrai, parce que cette caractéristique de son visage a été la première évaluation qui mettait en lumière nos spécialistes quand ils ont vu des véhicules.
bien que C’est un modèle totalement remanié, Traction avant reste et, par conséquent, une charge de l’avion est introduit assez faible.
L’intérieur est entièrement nouveau et l’affichage mécanique plus grande résistance, une bonne distribution de puissance dans la partie inférieure du compteur.
Pour cela aide une boîte à six rapports, avec installation plus courts qui impriment plus « tirer » dans chacune des marches.

Le double fabricant a présenté au chevron Challenge TM Van l’une des unités les plus équipées, dans lequel une partie du raffinement et POSTIN qui peut avoir une camionnette au moment où il est recueilli.
Parmi ces ajouts mettre en évidence le volant multifonction, le tableau de bord à deux tons et en particulier la caméra de recul située au-dessus des portes arrière.
Citroen est prévu un plateau qui court le long de la partie supérieure du pare-brise; Une autre particularité que nous avons enregistré à cette unité, est le système d’ouverture des portes arrière qui permettent tour à 270 degrés.
Les caractéristiques mécaniques autodiagnostic, un système capable de contrôler l’efficacité des gaz d’échappement du convertisseur catalytique.

Transit a aussi changé le visage, mais qui a été modifié son aspect moins que le modèle précédent. L’intérieur a également varié, mais surtout le tableau de bord dont la conception a été envisagé d’intégrer le levier de changement de vitesse dans la zone centrale et apporter leur conception aux voitures particulières.
l’ensemble Il attire l’attention sur la petite roue utilisée dans le cas d’une camionnette; mais la partie où il a plus de travail d’impact a été dans la section mécanique, qui a connu des changements intéressants dans la Duratorq mécanique.

Un nouveau modèle de facture qui rompt avec le passé et où peut-être le plus discutable, pour dire le public est l’aspect de son front.
De plus, bien résolu intérieur, sans fioritures mais nécessaire, où la simplicité et l’élégance alternent avec des ressources pratiques et simples à utiliser au jour le jour.
Dans le Crafter le fabricant a choisi maintenir la gamme de moteurs déjà dans la série précédente LT, basé uniquement sur un bloc de cinq cylindres de 2,5 litres et a incorporé une injection à rampe commune de troisième génération 1600 bar en cinq cycles.