moteur V12 avec 44,5 litres et 0,18 coefficient Cx, ce modèle expérimental impressionnant conçu par Ferdinand Porsche était destiné à battre le record du monde de vitesse, mais n’a jamais pu essayer.

Les années 30 ont été une période de grande compétitivité car elle de nombreux pays ont investi des ressources importantes pour démontrer sa supériorité technologique. La course automobile et les records de vitesse ont été la preuve, et il est pas étonnant que Hitler a exploité la situation comme un moyen d’élargir sa propagande politique dans le monde entier.

Le T80 Mercedes-Benz est né en 1937, quand le célèbre pilote allemand Hans Stuck Mercedes-Benz convaincu pour fabriquer un véhicule expérimental battre le record mondial de vitesse. voitures de course amateur Hitler, ont donné leur appui au projet, Il a compté que le développement de la tête avec Ferdinand Porsche. L’objectif initial était d’atteindre 550 kmh, alors qu’en 1938 ce chiffre à 600 kmh a augmenté suite à des nouvelles que le George britannique Eyston et John Cobb avaient dépassé 550 kmh dans le désert de Bonneville, à à bord du Thunderbolt. Quand il Mercedes T80 J’étais prêt, la limite est marquée par pas moins de 750 km / h.

D’après les calculs, une puissance de 3000 CV serait nécessaire pour conduire les près de 2,9 tonnes de T80 jusqu’à ce que cette vitesse, mais aucun gaz propulseur pourrait donc à ce moment-là. Il se tourna vers avions de combat moteur Messerschmitt Bf 109, mais modifié pour produire plus que doubler sa puissance. C’etait un V12 géant inversé, avec un compresseur centrifuge et le déplacement a augmenté à 44,5 litres, alimenté par un mélange d’alcool méthyle (63%), du benzène (16%), d’éthanol (12%), de l’acétone (4,4%), le nitrobenzene (2,2%), l’essence d’aviation (2%) et de l’ester (0,4%). La Mercedes T80 transmet sa puissance au sol par quatre de ses six roues et il avait une sorte de le contrôle de traction de sorte qu’aucun patinase. D’autre part, pour éviter le sol a décollé et assurer une stabilité suffisante, corps de plus de 8 mètres et seulement 0,18 Cx avait deux inversé petites ailes sur les côtés.

Il était prévu de battre le record en Janvier 1940, au cours de la semaine de vitesse d’appel, dans un tronçon fermé de la route de 10 km de long et environ 25 mètres de large, entre Dessau et Leipzig, dont il est devenu une partie de l’autoroute A9 moderne. Cependant, le déclenchement de la guerre forcée d’annuler la tentative de Hans Stuck et T80 a été démonté et stocké dans un endroit sûr en Autriche, unpowered, comme il est allé à la Luftwaffe. Actuellement, il expose en Musée Mercedes-Benz à Stuttgart, sans avoir atteint jamais prouver ses capacités dynamiques.

Fiche technique

Moteur: V12 suralimenté 44,5 litres

Puissance: 3005 ch à 3.200 tours par minute

coefficient de traînée: 0,18 Cx

Longueur x largeur x hauteur: 8,24 x 3,20 x 1,74 m

Poids: 2,896 kg

Vitesse maximale: 750 km / h (estimé)