Ils ont causé une grande admiration lorsqu’ils sont présentés comme des concepts, mais jamais atteint la ligne d’assemblage. Nous recueillons pour vous une sélection des meilleures voitures prototypes qui nous a laissé l’histoire de l’industrie automobile. Notre premier arrêt, certains des plus spectaculaires « made in Italy ».

ALFA ROMEO CARABO (Bertone Carabo)

la ALFA ROMEO CARABO (Également appelé Bertone Carabo) Il a été un prototype spectaculaire conçu par Marcello Gandini et construit par Bertone Carrozeria. Il a été lancé officiellement au Paris Motor Show en 1968. éléments techniques châssis Alfa 33 Stradale, 2.0 V8 230 ch, l’ouverture des portes de coin design attrayant et futuriste ciseaux et une faible hauteur du corps (seulement 99 cm) sont quelques-unes des clés de cet objet de collection qui peut être apprécié dans le Dans Musée Alfa Romeo Arese (Italie).

Alfa Romeo Navajo (Navajo Bertone)

la navajo Ce fut une autre belle des créatures engendrées par le « mariage fertile » entre Alfa Romeo et Bertone. Il a été lancé officiellement au Salon de Genève 1976 et, comme le Carabo, le départ technique et structurel a été la Alfa 33 Stradale. Avec une hauteur et il a dépassé de peu le métro, en plus de la conception de coin a également attiré l’attention sur sa légèreté, avec seulement 870 kg en grande partie grâce à la carrosserie fait entièrement fibre de verre.

Pininfarina Ferrari P5

Conçu par Pininfarina 1968, la Ferrari P5 Il a été lancé officiellement au Salon de Genève 1968. également connu sous le nom 250 P5 Berlinetta Speciale, la seule unité de prototype a été construit à partir de la châssis P4 et une montée de douze cylindres en V central Ce concept ultérieurement utilisé Ferrari à évoluer et adapter aérodynamique de ses sportif. Curieusement, le P5 déjà offert le couvercle en verre caractéristique du compartiment moteur.

Pininfarina Ferrari 512 S Modulo

la Ferrari 512 S Modulo Il est un prototype conçu par pininfarina, qu’il a été présenté à la Salon de Genève 1970. son conception Il est tout un provocation et son aspect frappant la faible hauteur du corps (93 cm de la terre vers le haut uniquement) et un particulier couverture toit coulissant vers l’avant pour permettre l’entrée en. Les quatre roues du véhicule sont couvertes partiellement ou carénages. En tant que moteur, il a utilisé un hp 5,0 V12 550 est couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses.

Ferrari 512 Berlinetta Speciale S

dévoilé en Salon de Turin 1969, la Ferrari 512 Berlinetta Speciale S Il a été conçu par Filippo Sapino et construit sur une partie restaurée d’un châssis 312 P Spyder bien entièrement la base technique a commencé à partir d’une compétition 512S. Sa conception distinctive en coin est beaucoup plus prononcé et radical que le P5, étant des formes encore plus bas et plus anguleux.

Lancia Stratos Zéro

Présenté à la Salon de Turin 1970 et développé en 12 mois Lancia Stratos Zéro voici l’un des symboles de sport avec un design en coin. Son père était le concepteur en chef esthétique Bertone, Marcello Gnadini. la Lancia Stratos Zéro avait un dérivé moteur Lancia V4 1600 cm3 qui a équipé le Lancia Fulvia, un cylindre 4 en V, capable de décaisser plus de 130 chevaux. Ses dimensions sont contenues, avec une longueur de seulement 3,58 m et une hauteur de seulement 80 cm.

Lamborghini Estoque

Conçu pour être une hauteur rivale saloons-grand tourisme sportif de luxe comme l’Aston Martin Rapide S et Panamera, la Lamborghini Estoque est une autre des prototypes qui ne peut avoir été que, dans des concepts spectaculaires. L’Estoque mesurée 5,15 m long de 1,35 m de haut et 1,99 m de large, des dimensions suffisantes pour accueillir plus de confort pour quatre occupants. En savoir plus sur la Lamborghini Estoque.