Si vous aimez la Peugeot 3008 SUV et est l’une de vos options d’achat, nous vous aiderons à choisir l’option qui correspond le mieux à vos besoins.

la SUV Peugeot 3008 émerveillera esthétique agressive extérieur, son intérieur futuriste étonne et convainc par son dynamisme et sa qualité d’exécution. Sans doute la voiture gagnante actuelle de la voiture européenne de l’année 2017 sera l’un des principaux acteurs de la SUV segment compact au cours des années à venir.

la 3008 Design Peugeot Il est très moderne et dans la rue attire l’attention, mais tout le monde bouche bée est la présentation spectaculaire de son intérieur, avec l’instrumentation à travers un écran numérique 12.3 « configurable, un autre « flottant dans le milieu de l’écran tactile du tableau de bord 8 et boutons aspect métallique et d’inspiration aérospatiale pour accéder rapidement aux différents menus sur une console centrale surélevée qui entoure le conducteur. Et que les soins pour la conception et l’innovation est maximale, avec les solutions originales que l’option de scooter électrique « e-Kick « avec un réceptacle et la station de chargement dans le coffre, ce qui augmente notre mobilité pour le parc 3008 avec 12 km d’autonomie à une vitesse maximale de 25 km / h.

Avant de choisir la Peugeot 3008 idéal pour votre achat, nous analysons les différents aspects qui font de ce modèle est l’un des la mode SUV.

Peugeot 3008: l’intérieur et la vie à bord

Dans le 3008, Peugeot Cette dernière version de son i-cockpit, le petit cockpit avec volant situé instrumentation très bas qui permet de voir au-dessus de la jante et non à l’intérieur comme d’habitude. Il est vrai que l’on trouve une position plus naturelle que la Peugeot 2008, qui a débuté le concept, même dans une meilleure ergonomie, la Peugeot 308, mais propose une position à laquelle nous devons nous adapter, même ici, si nous voulons garder possible une position traditionnelle, si nous verrons l’instrumentation, parce que ce ne soit pas en partie occultée par le volant est aplatie passe au-dessus. C `est vrai que le volant si petit est très confortable pour se garer, mais aplati au-dessus et en dessous n’est pas tant sur la route fermée tord.

De par sa conception, la qualité des matériaux, les paramètres et des commandes ergonomiques sans doute, pour ce Peugeot 3008 Il tient bien au-dessus de la moyenne de la catégorie, avec un peu de saveur à modèle premium. pour votre 4,45 mètres en longueur soit fait saillie à l’habitabilité. Très bon espace dans les sièges avant. Derrière, il est plus juste pour les jambes, la taille et même si elle a le toit panoramique en option, ce qui augmente considérablement la luminosité, les adultes plus grand que 1,85 m peuvent rencontrer des problèmes, mais au lieu offre une très bonne largeur . Oui, la plus étroite et plus, ainsi que d’un petit espace de pied, place centrale vous réinviter seulement deux personnes qui voyagent.

la tronc, avec 500 litres, Il montre une excellente capacité, contresigné par un formes très régulières. Il a un plancher qui peut être placé à différentes hauteurs dans la partie supérieure au ras du plan de chargement. Ci-dessous, nous trouvons une roue de secours d’urgence.

MESURES	Peugeot 3008
Long large haut	4,45 / 1,84 / 1,62 m
Bataille à sens unique	2,67 à 1,59 / 1,60 m
front./back largeur intérieure.	145/142 cm
Headroom front./back.	87-95 / 92 cm
jambes de l’espace arrière	76 cm
tronc	500 litres

Peugeot 3008: son équipement

la Peugeot 3008 gamme Il est structuré quatre finitionsla base actif, luxueux attrait et les sports GT Line et GT, ce dernier associé exclusivement à la mécanique les plus puissants: 180 hp 2,0 BlueHDI avec EAT6 automatique de changement.

la actif Il comprend l’équipement standard dans ses éléments les plus fondamentaux que nous considérons comme, même avec bizone, et d’autres technologies dans la grande majorité de leurs rivaux ou sont envisagées ou sont une option, comme l’affichage tête haute configurable, la écran tactile capacitif 8 “, la fatigue de lecture de signal ou d’un détecteur, toujours à l’extérieur du capteurs de stationnement arrière intéressant ou des jantes en alliage 17 ».

passer à Allure finition supérieure Cela signifie une dépense supplémentaire 2.250 euros, Ils sont justifiés en partie par l’inclusion du navigateur, l’alliage 18 « verre teinté arrière, rétroviseurs électriques rétractables, réglage lombaire pour le siège du conducteur, et les capteurs de stationnement avant entre autres.

la GT Line ajoute encore 2.150 euros à la facture pour une ambiance plus sportive -pedales multiple garniture en aluminium, des logos, des tissus d’ameublement … – les phares à LED complète, la commutation automatique entre la lumière traversant long et, d’avertissement de voies de changement involontaire, les véhicules sont ajoutés dans l’angle mort ou les barres de toit en aluminium. Le GT ajoute sur la touche Mains-libres de repos, alcantara, caméra arrière, pneus 19 « ou multitude de détails sportifs exclusifs comme éléments principaux.

3008: comportement et la conduite

la Peugeot 3008 comportement Elle est étroitement liée à l’agressivité montrant la conception de son corps. Il s’agit de un SUV plutôt sportif, très agile dans ses mouvements, mais sans donner lieu à un moment maladroit, même de se tenir en très mauvais état. Et son amortissement, qui est ferme limite sévèrement ondule corps, mais absorbe également de haute qualité, sans séchage.

son qualité de roulement Il est superbe, avec un grand filtrage à l’extérieur, de sorte que même vous manquer la direction transmettre plus d’informations et un rumorosidad de contenidísima. Non seulement par la quantité de bruit qui atteint son intérieur, mais aussi pour la qualité et les vibrations atténuées venant même mécanique diesel, qui dans nos mesures atteignent pas dépasser 70 dBA à 140 km / h.

Toutes les versions de Peugeot 3008 sont de traction avant. Comme tous ses "cousines" avec la plate-forme EMP2 (308, C4 Picasso, SpaceTourer, des voyageurs, DS 7…) pour le moment n’offrira toutes roues motrices avec une liaison mécanique, bien que d’autres prévue pour 2019 version plug-in d’entraînement hybride à l’essieu avant par l’intermédiaire du moteur thermique et par l’arrière électrique. Pour l’instant, pour ceux qui recherchent une capacité hors route, il est disponible option Grip Control (300 €, 700 € en actif avec jantes 18 « ), une commande qui vous permet de choisir parmi cinq différents modes d’utilisation (Normal, -nieve- de neige, la boue -barro-, Sable et ESP off -Arena-) qui il est en outre complété par la descente de la colline et électronique pneus M + S (Boue et neige).

Peugeot 3008: moteurs

depuis la Peugeot 3008 Il n’est pas une voiture trop lourde pour tous les équipements qui compte, ce SUV fait bien avec les petits moteurs. en essence, l’étape d’accès est une.2 tricilíndrico PureTech avec 130 hp, un moteur pour sa réponse et fort couple serait difficile de deviner à la fois le moteur semble avoir centimètres plus cúbicos-, comme son architecture, il transmet la douceur. Pour sa part, 1.6 THP 165 ch Il est encore plus raffiné et plus de performance …. Seulement, il a offert avec convertisseur de couple de transmission automatique, lisse et rapide en cours d’utilisation, qui est disponible en option dans d’autres moteurs, sauf 180 ch 2.0 BlueHDI est également standard. Le manuel 6 vitesses offre un bon toucher, en particulier est doux, avec une précision et la vitesse moyenne. sensation raffinée Diesel et sont très bien isolés. 1.6 BlueHDI 120 hp et il offre une très bonne dynamique, en partie grâce à sa généreuse figure de couple; 32,7 mkg mesurées sur notre banc à rouleaux. Par conséquent, pas étonnant qui accélère de 0 à 100 km / h en 10.1 s ou moins en 4 de 80 à 120 km / h en 8,4 s. Tous avec un la consommation réelle de 5,8 l / 100 km. la 2.0 BlueHDI Il est divisé en deux niveaux de puissance: 150 ou 180 ch. Il se sent plus puissant, plus dur, mais leurs performances ne sont pas beaucoup plus élevés; un second dépasse à peine la moitié de l’accélération court dans 0,8 s 1000 m, même si la récupération réalise en même temps sur un engrenage!

Peugeot 3008: les versions de moteur recommandée

Pas facile de choisir la motorisation Peugeot 3008 SUV, mais il est aussi difficile de se tromper, car il n’y a pas d’autre qu’intéressant. Oui, les petits moteurs sont combinés avec le plus grand nombre de finitions. en essence 130 ch 1.2 PureTech convaincu, Il est un grand représentant de la réduction des effectifs. La version Allure offre déjà un équipement standard, mais 1300 euros sièges RAG semble un excellent choix, surtout si nous valorisons qui attachent aussi le pouvoir de conduire, massage, pliant chauffage et dossier passager du conducteur.

en diesel nous aimons le BlueHDI 2.0 150 ch, mais la différence réelle dans la performance nous préférons choisir le hp-1,6 BlueHDI 120 et la différence de 1800 euros il y a encore augmenter son équipement pour mettre en place un vrai régal de l’unité. Le niveau idéal de l’équipement, comme je l’ai déjà mentionné, est la attrait, mais lorsqu’il est combiné avec le moteur diesel pour un peu plus, vous pouvez acquérir la finition GT Line.

Ensuite, nous détaillons quelques tables Peugeot 3008 avec ses prix, moteurs et d’équipements recommandés en option.

Notre choix dans l’essence: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 ch. Prix: 27.650 euros

OPTIONS	prix
phares à LED	950 euros
sièges ergonomiques RAG	1300 euros
TOTAL	28.200 euros
escompte officiel (déjà inclus)	1700 euros

Notre choix: Diesel Peugeot 3008 1.6 BlueHDI 120 ch GT Line. Prix: 31.300 euros

OPTIONS	prix
sièges ergonomiques RAG	1300 euros
caméra arrière	250 euros
Touche mains libres	400 euros
toit panoramique	1300 euros
TOTAL	32,850 euros
escompte officiel (déjà inclus)	1700 euros

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