Tilgang til baksetene er svært enkelt takket være den sentrale lengderetningen bevegelige fortau. Touran firkantede former muliggjøre en plass for de store dørene og klatre inne det er en operasjon som utføres uten contorsionismos. Og det indre av Touran er svært godt gjennomtenkt for komfort av beboerne, allsidighet og funksjonalitet er maksimert. Således ser vi et vell av lagringsseksjonene vanskelige forhold i segmentet. Den allerede nevnte plass til å lagre cubremaletero lerret, fant vi en stor nedkjølt hanskerom, skuffer under forsetene, vesker bak rygger, portabotellas hull i sidene av dørene, til tre små skuffer på taket holde brillene eller at et lite hull bare i midten av dashbordet med lokk, en annen større i midtarmlene foran, etc. vi kan tenke
Ved siden av funksjonalitet og allsidighet som vises i en annen del bør legges til at det syntes å oss utmerket: ergonomi, spesielt forsetet. Kalt Comfort Plus, denne versjonen av Traveler, sine store backup minner om en butacón av en kinosal og reiste komfortabelt hviler på dem, uansett avstand. Dens fluffy er mer enn tilstrekkelig og tilgangskontroll fra dem oppsiktsvekkende. Synd motorvibrasjoner overføres gjennom våre nakke- og hodestøtter at Volkswagen har glemt å integrere radio kontroller på rattet fordi da ville vi snakke om en sublime delen.
Er detaljer som disse, som allerede nevnt mangel på reservehjul eller hindringen fremre armlenet for skifteren som undergraver noe den indre sammenstillingen vist runde av Touran.
Til tross for disse mindre feil behandling at vi stress, få mer oppmerksomhet i motsetning til de mange fordelene ved modellen, interiøret er svært komfortable, romslige, ergonomisk og svært godt utstyrt.
Den testede versjonen inneholdt en stor standard utstyr avledet fra navnet fra. Range eksisterer i det ferdige lavere nivå, den Edition-ikke tilgjengelig med denne motor- og en annen overlegen, Highline.

Forskjellene mellom terminalenhetene er minimal og mest relatert til det ytre bilde, med visse indre detaljer (forskjellig møbeltrekk, sportsseter, trim) og et annet funksjonselement (den Higline etterbehandling, for eksempel ikke omfatter multiratt, fjæring 15 mm lavere sport fremfor konvensjonelle eller volumetriske alarm).
Inneholder hele spekteret av standard og som mest slående elementer, DVD-skjerm, dual-sone klimaanlegg, elektronisk hastighetskontroll, elektronisk servo avhengig av hastigheten, etc..
Med hensyn til aktiv og passiv sikkerhet, de tre utførelser bære samme bestemmelse, som gjør at Touran gange stolt tittelen mer komplett modell i sitt segment i dette avsnittet. Kollisjonsputer for fører og passasjer, med deaktivering for den andre side også for fører og passasjer, og gardin for fører, passasjerer og 2. rad seter, sikkerhetsbeltene foran automatiske tre punkter som kan justeres i høyde og strammere, elektronisk styrings (ESP), inkludert bremseassistent (HBA), ABS, EDS og ASR, Isofix eller aktive hodestøtter sikre effektiv beskyttelse for passasjerene.

se video

	Volkswagen Touran

Volkswagen har trukket ut av hatten en modell som sublimerer funksjonelle og allsidige dyder minivans og i tillegg krydret med en nysgjerrig og kraftig motor som drives ved hjelp av den nyeste teknologien selskapet i direkte innsprøytning: TSI, med to kompressorer
Den tyske merket har vært trege til å nå markedet mellomstore flerbruksbiler, men det har gjort samvittighetsfullt. Hvis vi ser bort fra bildet, en seksjon for noe viktig i slike utførelsesformer er Touran en runde mønster, fin finish, og i denne versjonen, drevet av en ny motor og sjenerøs respons.
Den Touran 1.4 TSI fra har ferdigheter og dyder, mange, for å konkurrere med de fleste kjente prestasjoner, godt etablert i markedet, slik som Zafira og Grand Scénic. Selv ikke når lengden av disse -es 7 og 10 cm, henholdsvis mer kortsiktige, bruker han en av de kommersielle argumentene som har både god modell Renault Opel som: tredje seterad. Det godkjent som 5 + 2, er Touran tilleggsutstyr, som vi mener at Det bør legges bundet av sin kjøperen. Hvorfor? Fordi det er lett å montere og demontere, som ikke bry beboerne i den andre raden eller svekke kapasiteten på bagasjerommet og, fremfor alt, rett og slett fordi for 695 euro, ikke ville ha det verre. Klart, lange turer, selv om, som vi skal se, slår med Touran en høy kjørekomfort kan være tortur for en sjette og syvende voksen passasjer gitt nærhet av benken til gulvet. Men i korte turer, kan ekstra seter trekke gjennom på mindre enn hanen galer.

Volkswagen har funnet en løsning på linjen der bagasjerommets følgeruller. Med andre minivans i sektoren, sier Zafira, er det en bummer se etter et sted, selv i de øvre segmentet modeller, for eksempel S-Max, har vi ikke visst hva de skal gjøre med det enn å holde det hjemme. Volkswagen foreslår et hull i enden av støvelen for å skjule når den tredje rad setet er montert. Dette rommet kan også brukes til å lagre hodestøtte og for å huse reparapinchazos kit, en mer enn tvilsom modell pris, mer enn 25.000 euro komponent.
Allsidigheten av denne modellen slutter ikke med supplerende seter. Mulighetene som tilbys av den midterste raden med sine individuelle fortauet å fordele etter behov inne er utallige. Fra to steder til sju, som går gjennom alle mellom konfigurasjoner.
Den største mottaker er Touran lastekapasitet med alle setene foldet, danner et jordplan, når frem til 900 liter av den beste segmentet. Bare Mazda5, med 995 liter og Honda FRV (to rader med tre seter), med 945, vil overvinne. Men versjoner med mer popularitet i sektoren, Opel Zafira, som, merkelig, ingen individuelle fortauet i den midterste raden, Renault Grand Scenic og Toyota Corolla Verso viser en lavere kapasitet. Til dette må legges en munn-belastning som ytterligere forenkler prosessen ved å åpne i to trinn. I en første åpner det opp til en høyde. Hvis du trykk kraftig oppover vinne en stor centimeter.

Tilgang til baksetene er svært enkelt takket være den sentrale lengderetningen bevegelige fortau. Touran firkantede former muliggjøre en plass for de store dørene og klatre inne det er en operasjon som utføres uten contorsionismos. Og det indre av Touran er svært godt gjennomtenkt for komfort av beboerne, allsidighet og funksjonalitet er maksimert. Således ser vi et vell av lagringsseksjonene vanskelige forhold i segmentet. Den allerede nevnte plass til å lagre cubremaletero lerret, fant vi en stor nedkjølt hanskerom, skuffer under forsetene, vesker bak rygger, portabotellas hull i sidene av dørene, til tre små skuffer på taket holde brillene eller at et lite hull bare i midten av dashbordet med lokk, en annen større i midtarmlene foran, etc. vi kan tenke
Ved siden av funksjonalitet og allsidighet som vises i en annen del bør legges til at det syntes å oss utmerket: ergonomi, spesielt forsetet. Kalt Comfort Plus, denne versjonen av Traveler, sine store backup minner om en butacón av en kinosal og reiste komfortabelt hviler på dem, uansett avstand. Dens fluffy er mer enn tilstrekkelig og tilgangskontroll fra dem oppsiktsvekkende. Synd motorvibrasjoner overføres gjennom våre nakke- og hodestøtter at Volkswagen har glemt å integrere radio kontroller på rattet fordi da ville vi snakke om en sublime delen.
Er detaljer som disse, som allerede nevnt mangel på reservehjul eller hindringen fremre armlenet for skifteren som undergraver noe den indre sammenstillingen vist runde av Touran.
Til tross for disse mindre feil behandling at vi stress, få mer oppmerksomhet i motsetning til de mange fordelene ved modellen, interiøret er svært komfortable, romslige, ergonomisk og svært godt utstyrt.
Den testede versjonen inneholdt en stor standard utstyr avledet fra navnet fra. Range eksisterer i det ferdige lavere nivå, den Edition-ikke tilgjengelig med denne motor- og en annen overlegen, Highline.

Forskjellene mellom terminalenhetene er minimal og mest relatert til det ytre bilde, med visse indre detaljer (forskjellig møbeltrekk, sportsseter, trim) og et annet funksjonselement (den Higline etterbehandling, for eksempel ikke omfatter multiratt, fjæring 15 mm lavere sport fremfor konvensjonelle eller volumetriske alarm).
Inneholder hele spekteret av standard og som mest slående elementer, DVD-skjerm, dual-sone klimaanlegg, elektronisk hastighetskontroll, elektronisk servo avhengig av hastigheten, etc..
Med hensyn til aktiv og passiv sikkerhet, de tre utførelser bære samme bestemmelse, som gjør at Touran gange stolt tittelen mer komplett modell i sitt segment i dette avsnittet. Kollisjonsputer for fører og passasjer, med deaktivering for den andre side også for fører og passasjer, og gardin for fører, passasjerer og 2. rad seter, sikkerhetsbeltene foran automatiske tre punkter som kan justeres i høyde og strammere, elektronisk styrings (ESP), inkludert bremseassistent (HBA), ABS, EDS og ASR, Isofix eller aktive hodestøtter sikre effektiv beskyttelse for passasjerene.