Conçu comme un véhicule utilitaire ne reculera devant rien, le Kangoo 4×4 est une évolution intéressante dans la gamme de Renault.
Moment arrive avec un moteur à essence, mais sera bientôt prêt un moteur diesel. Il sera dans les salles d’exposition en Juillet.

La marque française a pensé à un groupe de professionnels du transport, pour leurs besoins quotidiens, ils ont besoin de la performance d’un véhicule à cheval sur le tout terrain conventionnel et du tourisme à utiliser.

La solution est très intelligent: un commercial avec toutes roues motrices qui peut également doubler des chaussures de loisirs tout-terrain. De toute évidence, ce n’est pas un véhicule trialero, mais pas défendu mal quand l’asphalte est laissé derrière.

effort japonais

Fabriqué sur la base du Kangoo, ce 4×4 bénéficie d’une transmission intégrale permanente développée par Nissan. Ce composant, sorti de cette plage, est basé sur un transfert automatique du couple sur les roues arrière. Ce système a été baptisé par Nissan comme ATC, automatique du couple d’accouplement.

TAC fonctionne de manière similaire à Haldex: si elle détecte une perte de traction sur les roues avant, l’essieu arrière relié à un degré plus ou moins. Vous pouvez renvoyer tous couple aux roues arrière.

Ce système fonctionne de manière entièrement automatique et le conducteur n’a même pas se souvenir de lui.

En ce qui concerne la propulsion, Renault a décidé d’équiper le Kangoo avec un moteur à essence en Novembre, sera complété par un moteur diesel.

L’offre de l’essence est le 1.6 16 soupapes déjà monté d’autres voitures de la marque. Cependant, pour le Kangoo, il a limité la puissance à 197 ch à 5 000 tours par minute 95. La paire reste le même: 148 Nm à 3750 tours.

Avec cette machine dans les entrailles, le Kangoo 4×4 peut se déplacer à une vitesse maximale de 153 km / h et placé à 100 km / h en 13.1 secondes à partir de l’arrêt. Consommation 8,6 litres par 100 km, selon la marque.

Le moteur diesel est à venir est un 1.9 dCi 80 ch. Doué, comme son nom l’indique, Common Rail, ce moteur est annoncé pour Novembre et, sûrement, offrira un chiffres de consommation très bas.

Braver qu’il n’y paraît

Camouflé sous le couvert du véhicule de travail, le Kangoo cache certaines compétences pour tout-terrain incroyable. Il se déplace bien dans un terrain difficile, que ce soit si boueux ou si raide.

Avec un angle de 27 ° avec la voiture chargée, il est pas étonnant qu’il puisse faire face à des rampes très raides. En tenant compte du fait que l’admission d’admission d’air est situé à 40 centimètres du sol, ils peuvent faire face à patauger complexe avec des garanties. En fin de compte, il aptitudes tout-terrain 4×4 si elles voulaient des cigares. En outre, elle conduit revêtu et renforcé le moteur, la boîte de vitesses et les conduites principales.

Pour compléter l’équipement standard, Renault Kangoo placé dans l’ABS du système et assistance au freinage d’urgence, de sorte que le système de freinage est vraiment complet. Elle repose sur un 28 centimètres de puissants disques ventilés montés sur l’essieu avant.

Pour donner un air différencié cette version du Kangoo, le constructeur français a introduit quelques changements à l’intérieur. montres tissus d’ameublement et blanc sont quelques-uns de ces détails.

également porte quatre compartiments avec couvercles au plafond, quelque chose qu’il partage avec le reste de la gamme Kangoo.

Le reste de l’équipement intérieur se compose de plafond plateau supérieur unique cabine, les portes de fermeture automatique à dépasser 7 km / h cartes de lecture de lumière, verrouillage centralisé à distance, vitres électriques avant avec l’impulsion de commande à distance dans le du côté du conducteur, une ceinture à trois points central dynamique, stéréo avec commande de volant, banquette arrière rabattable asiméticamente et airbags frontaux et latéraux.

Caractéristiques Extérieures hayon et les portes latérales coulissantes.

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