Dans notre test à long terme les pneus CrossClimate, au cours des kilomètres a montré que Michelin a trouvé la clé. Il n’y a aucun pneu parfait pour tous, mais, chaque fois est plus proche.

Ils ont passé 23.000 km depuis que nous avons commencé notre test à long terme avec les pneus Michelin CrossClimate afin de vérifier si tous les avantages annoncés sont vraies. En raison de ses caractéristiques, il semble évident que sur les surfaces glissantes de toute adhérence de type serait beaucoup plus élevé que celui d’un pneumatique d’été. La principale préoccupation était à la fois la durabilité avec asphaltes haute température comme dans le préhension capacité sur les chaussées sèches. Le résultat a été plus que satisfaisant, avec l’usure bien au-dessous du meilleur pronostic. Il convient de garder à l’esprit que la plupart des Tour de ville Il a été effectué sur l’asphalte avec une température élevée, ce qui rend encore plus remarquable qui maintiennent actuellement environ 50 pour cent de la durée de vie utile.

nos mesures

pour arrêter Renault Megane 1.6 dCi la circonscription Michelin CrossClimate -205 / 50R17- utilisez uniquement 1,3 m plus que le pneu classique équivalent, chiffre réduit et d’autre part est justifiée compte tenu de la capacité d’évacuer l’eau et la neige de votre bande de roulement permet de conduire sur les routes glissantes plus sûres. Lorsque nous avons commencé à tester la profondeur de la bande de roulement était de 7,3 mm, et actuellement –23.000 km puis– conserve 4,5 mm sur roues qui permutent l’essieu arrière 8,000 km, Il est indiquant qu’il sera possible d’atteindre le chiffre de 40000 km durabilité sans atteindre la limite légale 1,6 mm.

La partie subjective est remarquable la dérive inférieure offrant ces par rapport aux pneus d’hiver traditionnels, ce qui permet un soutien solide et une agilité similaire fournissant un pneu de la même marque que la Michelin Primacy 3. la seul point négatif est le prix le plus élevé, qui peuvent être compensés par la commodité ne pas avoir à changer le type de pneus quand arrive et se termine l’hiver. Depuis Juin ont une variante destinée aux véhicules SUV.

nos conseils

En ces pneus Michelin CrossClimate, En plus de fonction approbation d’hiver, Il est conseillé de ne pas perdre 2,0 mm de profondeur bande de roulement Si nous voulons garder une motricité appropriée dans tous les domaines. Bien que la limite légale est de 1,6 mm, le fait est que plus on approche de cette valeur plus de difficulté à trouver le pneu pour fonctionner correctement sur un trottoir. Un autre aspect à considérer est que, bien que la limite d’adhérence est plus élevé que prévu, ne devrait pas être utilisé à fond dans les zones rapides pas souffler leurs flancs, un peu plus faible et plus souple que les pneus d’été classiques.

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