Quelques semaines, nous avons annoncé la nouvelle génération de Mercedes CLS dans les deux berline et sa variante familiale -Shooting FREIN-, il est maintenant tourner des versions prestacionales des deux, que l’on appelle comme AMG. 585 ch et une esthétique plus radicale sont votre lettre de motivation.

Sous le nom de CLS63 AMG, obtenir CLS les plus radicaux. La collaboration avec AMG reconstitue des résultats magiques, menant à cette berline sport à des niveaux maximum. La vraie star de ce saut qualitatif et quantitatif est connu V8 de 5,5 litres qui délivre jusqu’à 585 ch et permet d’obtenir une performance de cœur. Pour l’échantillon, note qui est capable de propulser le 63 CLS AMG S 0 à 100 kmh en 3,6 secondes seulement, une figure à la portée de quelques voitures.

Et le V8 de 5,5 litres offre deux variantes de puissance. Nous avons la Mercedes CLS Shooting Brake AMG Coupé et 2015 la livraison 557 ch et une paire de 73,4 mkg et versions S qui augmentent son pouvoir 585 CV et le couple augmente également à environ 81,6 mkg très puissant. Malgré la différence de chiffres, les accélérations sont très semblables, puisque la version vient de perdre un dixième « moins puissante » au large de la S: 3,7 contre 3,6 secondes de 0 à 100 kmh

En dehors de légères modifications cosmétiques, qui peuvent être personnalisés avec différents « Packs », le dernier de cette CLS 63AMG 2015 se trouve dans le roman boîte de vitesses automatique à sept rapports SPEEDSHIFT MCT AMG, qui, selon Mercedes, il a permis d’améliorer la vitesse de réponse. Il prévoit en outre quatre modes de fonctionnement‘C’ (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S +” (Sport plus) et “M” (Manuel) et les fonctions de démarrage / arrêt et ‘Race Start’, avec laquelle nous pouvons personnaliser le système à notre goût et le rendre plus sportif si possible.

Le lecteur Mercedes 4Matic est standard sur la Mercedes CLS 63 AMG Coupé et CLS 63 AMG Shooting Brake. à la fois la montagne 255/35 avant et 285/30 derrière sur une des roues de 19 pouces, 10 rayons et nouveau design. Les disques de frein doivent être à cette bête d’asphalte. Voilà pourquoi Mercedes a opté pour une freins foré et ventilé à 360 mm pour les versions « classiques » et un carbocerámicos 402 mm -devant lui que pour le S de ‘versions