Le démarrage Eli a lancé un concept de voiture électrique appelé Zero, un peu comme la Renault Twizy, mais il semble améliorer les faiblesses du modèle français. Il est présenté au CES 2017 de Las Vegas.

la Eli zéro est une voiture propulsion électrique le « start-up » Eli présenté juste la technologie de CES à Las Vegas dans cette édition de 2017. Ce concept nous rappelle agréablement Renault Twizy, la firme française a lancé en 2012 et n’a pas été tout à fait réussie. Pourtant, laisser voir certaines de ces petites voitures électriques dans les rues des grandes villes comme Madrid et Barcelone.

Peut-être sa simplicité, ce qui devrait être son point fort, il se retourne contre eux et est devenu un désavantage. Il parle d’un véhicule de versions entre 9 et 17 ch et qu’homologués 100 kilomètres l’autonomie, même si la réalité est qu’il est difficile d’utiliser les 80 kilomètres sur une charge complète, moins si nous allons plus de 50 km / h la vitesse (est limitée à 85 km / h).

Dans le Eli zéro sont des formes très similaires à l’avant (même si un peu futuriste) et son profil, bien que disponible sièges 1 + 1 (Un après l’autre) des passagers Renault Twizy, Il cède la place à une configuration en tandem classique dans Eli zéro (à côté de l’autre). De plus, à la différence du modèle français, Eli a des fenêtres et des portes normales, qui enferment parfaitement l’intérieur de la voiture. Que vous essayé un Twizy, vous savez qui ne transporte pas de fenêtres série et même vous vendre placer en option midwinter circulaire censé aller bien à l’abri. En fait, il est presque comme sur un cyclomoteur, à moins que vous comptez un peu plus de protection, mais pas de climatisation ou de chauffage, ni radio ou certains des systèmes ABS »ou « ESP » nous ne trouvons dans une voiture conventionnelle.

En fait, Eli zéro Il se présente comme quelque chose entre la Renault Twizy et Smart ForTwo, mais nous devons attendre les informations officielles (le communiqué de presse n’a pas expliqué quoi que ce soit mécanique ou ses avantages) pour savoir quel niveau peut-être en ce qui concerne la concurrence.

Trouver un tableau de bord dans lequel on peut voir une lecture de 289 km d’autonomie avec 40 pour cent de la charge de la batterie, ce qui pourrait prendre la 600 km d’autonomie avec complètement les batteries chargées, résultant excessive et peu plausible pour ce qui est sur le marché. La taille de la voiture ne semble pas être en mesure d’accueillir ces grandes batteries et le poids serait également un problème.

À ce stade, nous pouvons faire un peu plus que d’attendre pour voir ce qui nous surprend en termes de performance Eli zéro, si le « démarrage » à un moment donné décide d’aller de l’avant avec le projet et de révéler plus de détails.