Avec la nouvelle série 5 juste autour du coin, BMW travaille déjà sur sa nouvelle série 3. La prochaine génération de la berline en première aussi de nouveaux moteurs. Nous vous disons tout.

Si monde G20 est une réunion d’une grande importance, BMW Cela signifie révolution grand: le nom interne la future génération de BMW Série 3, nous devrions voir pour la première fois fin 2018. Computer Recreations notre partenaire (Schulte) Rarement échouent, mais ni destiné à être autre que BMW peut maintenir la valeur résiduelle de ses modèles plutôt élevés.

Vous pouvez donc comprendre que l’avenir BMW Série 3 offrira un grand saut Plus tard dans la langue étrangère, mais fluide entrant dans l’iconographie de la marque. stylistiquement, Il sera rempli sans clins d’œil de doute la dernière Série 7 … et il quitte clairement que tous les contenu technologique qui a reçu le phare il se déplacer certainement rapidement aux segments inférieurs. Dans ceux où BMW fait de gros volumes de ventes.

La mutation réelle de la volonté prochaine BMW Série 3 nouvelle génération, plutôt que vers l’intérieur. Les rumeurs suggèrent que Ce sera beaucoup plus propre, claire et progressive la reconnaissance actuelle combinant des gestes et des horloges analogiques, mais avec l’inspiration dans la BMW i Vision. Il est clair que la transit à la conduite autonome Il exige d’aller simplifier la complexité croissante interne visuelle.

BMW Série 3: La fibre de carbone 2,0

Dans l’invisible, nouvelle BMW Série 3 recevra des changements structurels où la marque travaille déjà recherche de légèreté. Bientôt, nous verrons dans la série 5, le modèle actuel toujours pionnier dans l’utilisation de l’acier et de l’aluminium. Sans doute, vous recevez également le carbone, comme nous l’avons vu dans les piliers de la BMW erie 7 pour fournir une force de corps supplémentaire.

augmentation de la force et le poids vers le bas, parce que même si la prochaine génération de BMW Série 3 va croître en taille, vous perdrez environ 80 kilos poids sur la route. BMW a déjà montré technologies de construction carbone, que par un moules amovibles, pour préformes, permettre de plus grandes pièces sont conformes aux vues de la Série 7 et économique. Et cet objectif, comment fabriquer des pièces en fibre avec des éléments métalliques intégrés qui peuvent être boulonnés d’autres parties. Ne peut pas exclure que ce soit la manière, non seulement la combinaison d’acier et de l’aluminium, ce qui conduit à la nouvelle Série 3 est toute la lumière est alors prévu … pour engraisser base de nouveaux éléments technologiques à sa manière numérique et ne pas perdre l’élan qui a toujours caractérisé.

BMW Série 3: nouveaux moteurs

Si nous disons que viendra avec la 3 famille de moteurs de la série révisée BMW, sur la base de 500 cm3 par cylindre, ne pense pas que ce que vous savez déjà. Il est basé sur, mais changera tout pour les prochaines réglementations anti-pollution, y compris le test de conduite globale ou en cours d’utilisation réelle.

la cylindres du moteur diesel six quatre turbos dont nous avons parlé beaucoup, mais ce qui est important pour la BMW 3 modèles de la série sont trois et quatre cylindres, ils hériter d’une partie de leur "packages technologiques"… ou les moteurs à essence reçoivent "attendu" filtre à particules, tout comme le diesel. L’objectif général du remodelage est réduire la consommation entre 2,5 et 5 pour cent.

Pour ce faire, le BMW 316d ne sera pas un 4 cylindres et maintenez 3. L’étape suivante, la BMW 318d, conservera son pouvoir 150 ch, mais la paire augmentera de dix pour cent à 35,7 mkg maximale. la BMW 320d continuera comme maintenant en puissance et le couple (régimes sont encore ignorés), mais si le restylé 325d GT offre 224 ch, la future génération sauter à 231 ch. ¿Altérations peu profondes résultent de l’échange, comme certains le pensent? Non, les changements impliquent une profondeur étonnante.

tous les moteurs quatre cylindres diesel ont besoin de deux turbos montés en cascade et la pression d’injection augmente à entre 2200 et 2700 bars (à la fois sera utilisé comme solénoïde injecteurs piézo-électriques) comportant un joint d’étanchéité de l’aiguille de capteur pour assurer un fonctionnement correct tout au long de son cycle de vie. Le EGR est divisé en matériel de nettoyage basse et haute pression et à renforcer pour traiter les NOx par l’application simultanée d’un piège de filtre NOx et réduit SCR continu avec de l’urée. En outre, l’unité de commande peut déconnecter la pompe à eau pour accélérer les pistons de l’huile de chauffage et de refroidissement. Cylindres diesel ont la forme d’un cône tronqué comme acquiert de dilatation à chaud programmé cylindrique et les frottements sont réduits. Avec la même intention sera donné un traitement par plasma à sa surface. Bien sûr, tous les moteurs prennent arbres d’équilibrage. Simple, non?

Dans l’essence d’alléger jusqu’à 5 kilos dans les moteurs BMW 3 cylindres, et 8 kilos les quatre cylindres, particulièrement important du fait qu’une partie de celui-ci se fait sur le vilebrequin. Cela aidera le couple d’augmentation et de la puissance, qui vise à 5kW (environ 7 ch de plus) Et 2 mkg par rapport aux moteurs d’aujourd’hui, tous avec des économies de consommation et de surmonter les règlements sur la pollution future. Le plus notable est l’adoption d’une injection de 350 bar, avec un nouveau jet de géométries, avec un collecteur d’échappement intégré dans la tête de cylindre, un bloc de refroidissement séparé et la culasse, et une chaîne de distribution sont simples modifications "notable". Autant que mute vers la connectivité comme nous le verrons, BMW ne peut pas oublier leurs bases "Bavière Motor usine".

BMW Série 3: plus de connectivité

Et est que, si le restyling actuel de la BMW Série 3 GT a construit une interface utilisateur Même présentation 7 Series (Plus d’icônes de style de Windows 10, menu dossier), lorsque la prochaine génération arrive BMW est déjà plongé dans une spirale Thom Brenner, vice-président des services numériques BMW appelé "d’accélérer la vitesse d’Internet". BMW veulent être connecté paradigme de voiture, cette voiture devient un instrument téléphone mobile encore plus pratique (et désiré). En fait, l’intention d’entrer dans des cycles de renouvellement des logiciels "couche" à laquelle l’utilisateur a accès avec lequel il interagit, six semaines, comme dans le monde mobile.

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Dans sa dernière version (BMW Connected), la marque allemande joue la carte de servir la grande majorité des utilisateurs, sans changer tout le monde votre smartphone, et se vanter tandis que d’autres parlent, ils ont déjà la base de "enseigner la voiture pour aider et penser par vous-même". Bien sûr, tout tourne en principe au téléphone mobile et fait référence à son système d’information dans le nuage (basé sur la plate-forme de Microsoft Azure), grâce à laquelle, en moins de cinq minutes, vous pouvez intégrer votre vie numérique dans la voiture et début "bénéficier des services qui offrira depuis Août BMW". Cela est, le G20 de plaque peut sembler une évolution classique, mais quand BMW a lancé cette série 3 et sera déployé son concept de "partenaire de mobilité personnelle" à l’intérieur, grâce au cloud Microsoft est évolutive et attraper progressivement le volume avec la nouvelle Série 7 et Série 5 puis.

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