Wat geïnteresseerd kleine auto? In de categorie van nut zijn verschillende soorten lichaam. VW Polo, Skoda Fabia Combi, Honda Jazz en Kia Venga is het beste voorbeeld. Wat is beter?

in hun eerste twee generaties, de Honda Jazz altijd Hij had altijd iets aangeboden de gebruikelijke voertuigen B-segment van personenauto’s. nu, Honda presenteert Jazz III als grotere en flexibeler nog niet, maar binnen deze categorie is echt de ideale voertuig? Is het echt een zeer ruime kleine auto, een korter dan normaal gezin of een minivan laagbouw? om te controleren We hebben drie verschillende auto’s gemonteerd en zij vertegenwoordigen de beste in zijn soort: Kom Kia, Skoda Fabia en de VW Polo. In het voorbijgaan, zullen we te weten komen welke van de vier concepten is het beste. In alle gevallen, natuurlijk, interessante en moderne benzinemotoren low power.

We konden herhalen nogmaals het verhaal al cansina hoe “kinderwagens” zijn geperfectioneerd door de jaren heen tot een volwaardig auto, maar beter dan de feiten spreken voor zich. Dus we hebben vier grote kleine auto’s: Meer One Modulariteit zelfs een grotere Mercedes Class B (Kia Kom); andere met een grotere romp dan de Audi A4 Avant (Fabia); anders dan accelereert sneller dan de eerste Volkswagen Golf GTI (De VW Polo 1.0 TSI); en nog een laatste keer met zowel beenruimte op de achterbank als reus Volvo XC90 (De nieuwe Honda Jazz). Laten we hen te ontmoeten!

Honda Jazz 1.3 i-VTEC: de goedkoopste

Drie generaties en 15 jaar, de Honda Jazz inzet op een ander concept naar de rest. Het is ontworpen rondom een ​​heel bijzonder idee: een achterbank die vouwen tot een volledig vlakke laadvloer vormen en een aantal banken die opvouwen als een bioscoop te vervoeren. Zo is de Honda Jazz 2001 van slechts 3,85 meter lang, had een grote ruimte en, bovenal, een bagageruimte van 380 tot 1.323 liter. Nu in zijn derde generatie, met 354/1314 liter, iets is verloren laadvolume, hoewel de buitenste lengte van 15 centimeter is toegenomen. De reden is dat, om crash veiligheidsnormen te voldoen, de nieuwe Honda Jazz had behoefte aan een sterker front. Om de modulariteit te verbeteren, de technische Zij hebben het monteren van de tank onder de voorstoelen, een goed idee, totdat je zit op hen te hoog en met een dunne opvulling die grip en comfort vermindert.

Echter, dit Honda Jazz is zeer goed bereikbaar in alle comfort apparatuur. En het heeft een systeem noodstop en betrouwbare lezer snelheidsbeperkingen. Maar heeft geen hoogtepunten en dus niet veel te bieden door tussen 13.400 en 17.00 euro Het kost korting, afhankelijk van de mate van afwerking. Het is de goedkoopste auto vergelijking en gretigheid om notitie op te slaan: achter de tankdop, bijvoorbeeld, het missen van verf; de handgreep van de achterklep wordt gevouwen bij het openen en op zijn zachtst gezegd, het inwendige plastic Honda jazz vormen deel van de reden dat weinig weegt. Met het aantal knoppen met het stuurwiel, het duurt een tijdje om te leren omgaan met alles, maar, met uitzondering van de systeemmenu’s infotainment, geen grote complicaties.

Ten slotte is de tijd rijp ja, de nieuwe Honda Jazz gelanceerd om te zetten. Technici hebben een directere stuurrespons, maar zijn sterk verbeterd hun traagheid en rijplezier. Jazz, beweging, verplaatsen en bij aanraking, neemt zelfs bochten met enige waardigheid, maar de atmosferische benzinemotor van 1,3 liter en 102 pk zal niet trekken uit de problemen als je in een haast. In ruil daarvoor, Deze Honda is zeer zuinig, met het verbruik tijdens de tests die u hebt 1,4 l / 100 km lager dan de Kia Venga werkelijke uitgaven, bijvoorbeeld, is het niet een motor om raketten te schieten hebben. Deze kracht compenseert het gebrek aan vermogen (alleen geschikt voor in de stad) en de neiging tot rommelen motor, die is gekoppeld aan een tandwielkast zesversnellingsbak met goede verhoudingen. Ondanks zijn 102 pk, niet veel te vertragen, paragraaf waarin niet bijzonder uitstekend.

Blijkbaar is de Honda Jazz III neemt niet te veel punten in deze vergelijking (en niet helpen hun schorsing rebounds), maar niettemin de prijs kunt u posities schaal in sectie kosten, en krijg krijgen een plaats op het podium, zeer goede tweede.

Kia Venga 1.6 CVVT: de oudste

de Kia Venga, ondertussen, het duurt vele jaren van reizen en onze wegen. Aangezien wij zijn blij met het fenomeen “plezier in elke functie”, een term die psychologische “het gevoel van plezier als een getrainde beweging wordt uitgevoerd” verwijst. Kia Venga in alle werken in een eenvoudig en ongecompliceerd: van radio naar de computer via de neerklapbare achterbank, met langsverschuiving en kantelverstelling of wijziging van de hoogte van de bodemvloer. alleen vervelend één ding: veiligheidsuitrusting, een onaanvaardbaar tekort. Blijft ongewijzigd sinds 2010 … en dat al op dat moment meer gebreken dan het aanbod gehad.

Daarom is de Kia Venga heeft hetzelfde probleem vandaag de dag dan sommige andere Kia: eenmaal ontworpen, gefabriceerd en opnieuw bijna ongewijzigd tot de terugtrekking. Wanneer vrijgegeven, zijn ze min of meer op het niveau van zijn rivalen, maar dan niet meer bewegen, en terwijl de anderen te verplaatsen, blijven ze achter.

Al aan de gang, de schorsing van de Kia Venga is al lang reageren slecht om kleine oneffen oppervlak, en erger als er kuilen. Zijn richting ontbreekt gevoeligheid en blijven draaien van een doof oor naar het gebrul van de motor. Het is goed uitgerust, maar het einde is zo vertraagd in vergelijking motor 1.6 liter viercilinder ook atmosferisch en 125 pk. Stad reageert op een homogene manier, maar zonder een turbolader om hem te helpen ademen, moet je al hun spullen om te bewegen in een min of meer fatsoenlijke manier weg.

Ik neem bochten u niet helemaal goed te krijgen Kia Venga, is een beetje onhandig en gewoon sneller met de benzinemotor ook 1,4 liter, 90 pk en 700 euro minder. Met reële verbruik van 7,9 l / 100 km gemiddeld, deze Kia Venga besteedt meer dan zijn rivalen. De belangrijkste aankoop argument zijn zijn zeven jaar garantie, omdat de prijs (vanaf 16.500 euro, met inbegrip van kortingen) Is niet de goedkoopste. Als Kia had gemoderniseerd zijn auto zou niet de laatste zijn geweest van deze vergelijking zoals het ook is geweest.

Volkswagen Polo 1.0 TSI BMT: kleine Golf

Om te weten precies moderniseren het geheim van het succes van de Volkswagen Polo van 40 jaar geleden. Zoals in de vorige vier generaties, de VW Polo V (geproduceerd sinds 2009), is de jongere broer van de Golf …. Het is eerder een kleine Golf. Met de aanzienlijke verbeteringen die in 2014 in systemen infotainment en chassis, de Polo is nu ook verkrijgbaar met een nieuwe motor turbo 1.0 TSI slechts drie cilinders. Maakt 95 pk afwerking BlueMotion.

Met vrijwel dezelfde als maximumkoppel viercilinder 1.2 TSI 110 pk waardoor de Skoda Fabia here (Die kan ook Volkswagen Polo voeren andere afwerkingen), moeten de drie-cilinder 1.0 TSI van het Polo nagenoeg dezelfde stuwkracht en, vooral minder consumeren. Maar nee. Het bereiken van 20 MKG bij 2000 rpm, Polo motor enigszins zwak, met een enorme vertragen van de turbo vergeleken met de 1,2 TSI van de Skoda Fabia. Na deze revoluties en trekt sterk met typische rol van de drie cilinders, maar reageert met enige vertraging op het gaspedaal. Met betrekking tot de voordelen op zich, bijna niveau als de Skoda. Van de meer dan 0,5 l / 100 km besparingen die beloven om officiële gegevens, in onze tests in feite slechts 0,2 l / 100 km … zijn geweest, ondanks de Skoda Fabia is aanzienlijk groter. Het enige voordeel is de grotere autonomie Polo, ongeveer 680 km, slechts ongeveer 20 meer dan de Skoda.

En als de Volkswagen Polo 1.0 TSI en vindt het moeilijk om te gaan met een normale Skoda Fabia, tegenover het station wagon Combi, is het nog erger. De VW verliest punten voor zijn stam, veel kleiner, en de onderste binnenruimte. Het voordeel dat de suspensie geeft evenwichtig en nauwkeurig, de zwakke verliest zijn remmen. En er is weinig verschil in termen van management, multimedia-systeem en bemanningssterkte (alle VW-groep), Pole moet eindigen met tweede conformeren. omdat Evenmin is het goedkoper: u vindt al vanaf 16.500 euro, korting inbegrepen.

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: de grote familie

Je kunt niet zeggen dat het ontbreekt ons aan enthousiasme voor droomauto’s. En als iemand je wilt, kunnen we de goedheid van elke auto klokken zingen totdat het onmogelijk is om het niet te kopen. Maar voor een keer willen we wijs te zijn, en we moeten toegeven: Eigenlijk, We zouden de Skoda Fabia Combi iedereen aanraden. Het is zo groot als de eerste Volkswagen Passat, die niemand herinnert zich hoe klein. In de Skoda Fabia Combi past op alle benodigde apparatuur vakantie voor een gezin van vier personen en, in tegenstelling tot wat er in de VW Polo en de Honda Jazz, Er is ook de familie zelf. Heeft een goed niveau van afwerking, is het gemakkelijk om te rijden en beweegt met vertrouwen en ook is heel vluggertje.

Deze zeer goed resultaat in de Skoda Fabia Combi is deels te wijten aan de stijfheid van het chassis, en eventueel een evenwichtiger gewichtsverdeling (in de VW Polo, tot 62 procent van het gewicht valt op de vooras en de Skoda teruggebracht tot 59). Hoe dan ook, Deze Fabia gaat door bochten nog meer behendigheid, nauwkeurigheid en stabiliteit de Polo, en zelfs nog meer verve vertraagt ​​ook en forcefulness.

Bovendien is de Skoda Fabia Combi combineert bijzonder goed met de vier-cilinder turbo 1.2 TSI 110 pk. De kleine nadeel dat ze niet hard aandraaien, maakt gemakkelijk zeer gelijkmatig verdelen van lage snelheden, rondes met dezelfde toewijding en altijd handhaven van het beveiligingssysteem. Met zijn 6,8 l / 100 km werkelijke verbruik, nauwelijks meer dan de VW Polo 1.0 TSI verbruikt in de praktijk, die slechts 18 kg lichter. Wij dringen aan op hun uitstekende remmen en de vele ingenieuze details zoals telefoon houders of parkeerkaarten, kleine vuilnisbak en altijd handig ijskrabber aan de bovenkant van de tank. Weet je wat het motto “Simply Clever”. Bovendien zijn de prijs (tussen 15.400 en 16.300 euro, na korting) En, ondanks hun nogal sobere uitrusting hebben we dus al een winnaar. Hieruit blijkt dat niet de Skoda Fabia Combi is de meest originele in termen van kleine auto’s idee, maar zeker ja we Het lijkt er nu de beste.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

De meest betrouwbare stad auto’s en SUV’s

De best verkochte stadsauto’s en SUV’s

Utilitarian auto’s die minder verbruiken