Land Rover Defender er en robust bil som ble opprettet for feltet og legger ikke skjul på det. Overlever i et marked der SUVer har beveget seg mot forskjellige vektorer. Defender er for feltet. På veien, og ingen si i byen, er det ikke behagelig. Sjåføren, heller. Motoren er bra og trekker godt nok, men støyende. Feltet er en tøffing, sikkert en av de tøffeste. Land Rover endrer ikke fordi du må holde selge nok, men etter vår mening bør koste mye mindre å være verdt mye mer.

Bildet av Land Rover Defender er vanlig en, selv om det ikke vil bli kalt før nøyaktig. Det har vært noen endringer, men har ikke interessert for mye å være estetisk eller komfort. Hva har utviklet seg over kopier av alt kjent liv har vært motorer og bakhjulsoppheng; På den annen side, er det viktigste. Interiørkomfort er praktisk talt det samme; og kanonene av denne type biler over 25 år siden tror ikke det vil være på moten lenger.

I det første ledd, bærer TD5 en 122 HK femsylindret pumpe-injektor for hver sylinder som gjør det meget godt, selv om støyende -den lydisolasjon og heller ikke er noen eksempel. Før nå denne motoren vil Defender har vært å innlemme ulike mekaniske diesel god ytelse, som den forrige firesylindrede 112 hk, men nå er langt, den beste. Skyver godt og ikke bruke mye, selv om drivstofftank 60 liter blir knappe. Det bør tas i betraktning at den forsvarer 90 er en tung bil, ganske høy og har dårlig aerodynamikk (sistnevnte aspektet gjør ikke noe mye i feltet). Forsyning i det spanske markedet er begrenset til denne ene mekanisk, enten lang eller kort kropp; i noen markeder i Amerika solgte det en V8 bensin.