hoogvliegende vechtsporten onder compacte Ford Focus RS 350 pk en Seat Leon Cupra 300 pk twee "boxers" asfalt met een punch.

Alsof een van die epische confrontaties Ali Foreman, of Pacquiao tegen Mayweather, Ford Focus RS en Seat Leon Cupra leiden tegenover de troon tussen de super-GTI in elk van hun respectievelijke verlengingen. Beide zijn twee auto’s in zijn segment media en vertegenwoordigt de summum qua sportiviteit onder compact, een stap boven mythen als de VW Golf GTI aan de macht niveau.

En elk van hen heeft zijn eigen persoonlijkheid. dus, Ford Focus RS resultaat weelderiger, gespierd en radicale; meer extravert in hun sportiviteit; Kortom, met een punt van overdrijving in hun bumpers, zijpilaren en achterste aërodynamische extractor… en dat hij kieuw rijden heeft verloren op de motorkap in vorige afleveringen. Zijn beeld herinnert die strijders groots geluid; zodanig dat de geringste onzorgvuldig tegenstanders een verschil kunnen maken en met een enkele beweging kloppen zijn tegenstander naar de telling van tien op de grond te luisteren.

PRESTATIES	Ford Focus RS 350	Seat Leon Cupra 300
Acel. 0-100 km / h	4,87 s	6.19 s
Acel. 0-1000 meter	24.45 s	25.02 s
Loudness 100 km / h	69,9 dBA	67,4 dBA
Loudness 120 km / h	71,6 dBA	69,5 dBA
Remming van 120 km / h	52,3 m	52,4 m
Weight scale	1.575 kg	1.395 kg

de Seat Leon Cupra, in plaats daarvan, Het is discreet en subtiel met details zoals sport bumpers die te identificeren lijkt het erop dat niet pronken. Zou de rol van stylist spelen, lichter en preciezer in zijn bewegingen, maar genoeg om te gokken in de melee kracht, en met zo’n precisie dat de moeilijke makkelijk maakt. Het is in staat om in en uit te slaan van afstand te krijgen tot uitputting van zijn sterkste rivaal.

Ford Focus RS en Seat Leon Cupra: kring of sectie

Gezien de mogelijkheid om sensatie, is niet gemakkelijk om rustig te blijven en deze twee volbloeden te analyseren op basis van frationele actoren zoals prijs, apparatuur of binnenruimte beschikbaar vooral voor de bewoners van de stoelen en traseras- romp, gunstige zowel voor Leon ondanks een compactere body. ook Seat iets verfijnder, met loudness lager vanuit stationair draaien en een schorsing van verschillende stevigheid die beter de ontspannen rijsituaties past.

Echter, waar ze tonen hun unieke karakter is wanneer u van uw spectaculaire mechanisch vermogen, dat zet een prestacional volgende niveau Porsche 911 slechts een decennium geleden. dus, Seat Leon Cupra maakt indruk met zijn volle kracht, met een werkelijk spectaculaire acceleratie, omdat het in staat is te benaderen is 25 seconden om de eerste 1000 meter reizen iets wat alleen beschikbaar voor een paar gekozenen. Echter, verbleekt voordat Focus RS, dat Het versnelt als een echte raket en leidt zijn rivaal met bijna een tweede naar de eerste kilometer te voltooien. Het is echt verwoestende! Dit zou niet mogelijk zijn zonder twee belangrijke elementen: elektronische rijhulpsystemen, die macht dragen naar rationele termen, en vierwielaandrijving, die helpt bij het doorgeven aan de grond deze brute 350 pk en “temmen” het beest, waardoor het minder veeleisend, meer toegankelijk voor een groter aantal fans dan de vorige generaties geconfronteerd eist dat voordifferentieel lock.

VERBRUIK	Ford Focus RS 350	Seat Leon Cupra 300
verbruik stad	10,4 l / 100 km	8.3 l / 100 km
consumptie Highway	8,1 l / 100 km	6.8 l / 100km
gemiddeld verbruik	9.2 l / 100 km	7,6 l / 100 km

Nu, om te zitten achter het stuur van Ford Focus RS er is een volleerd expert in de sport rijden zijn. Niettemin steeds veeleisender dan de Seat Leon Cupra, zoals wordt aangetoond flexibeler en ontvankelijk voor massa transfers, geproduceerd door de bestuurder vrijwillig of per ongeluk een aantal kleine geleiding mislukking. Dus, toont gemakkelijker te verplaatsen tijdens het remmen te ondersteunen, schuift bij abrupte steun en feinting met overstuur Hoekgebouw uitgangen, zodat het vereist een vaste hand en evenwicht met het gas de controle te behouden wanneer je probeert om een ​​tijd in te stellen op een getimede ronde. Bovendien, de Ford Focus RS verbergt een uiteindelijke effect: de drift mode keuzeschakelaar drijven dat hij wordt “de facto” in een rear-wheel drive en zou opnieuw veroorzaken grandstanding skids gebaseerde modulaire rechter pedaal.

Voor zijn deel, Seat Leon Cupra reageert op deze demonstratie energie-efficiëntie en met een verbazend gemak van het rijden beledigend, zelfs in de tweewielaandrijving ons geteste versie, 4.600 euro goedkoper dan de all-wheel drive. Verlegt de grenzen verder en kan hen benaderen zonder enige zweem van bezorgdheid dat de visie van de snelheidsmeter, zal het ons vertellen hoe ongelooflijk snel dat we zullen altijd accuraat, evenwicht en het gemak om van richting te veranderen bij de geringste hint van het wiel. Het is waar dat de langzamere gebieden stoel Het is misschien minder snel dan lijken doorwaadbare plaats, maar niet meer dan een visuele indruk omdat, zoals we hebben gezien in onze test circuit in de INTA schakeling, dat gevoel is niet door stopwatch metingen onderschreven. En de Leeuw neemt een uitstekende match aan de voorzijde elektronisch differentieel en geen jota van kracht verspillen aan iets anders dan vooruit. de remmen, ondertussen, ze zijn indrukwekkend, zoals de Leon gelijk zijn aan de indrukwekkende remweg RS, hoewel ze een aanraken zachter pedaal, een punt misschien minder misbaar toen grondig gebruikt in een circuit, maar meer comfortabel in het dagelijks gebruik voor de minder harde aanraking.

SPACE	Ford Focus RS 350	Seat Leon Cupra 300
gevelbreedte	141 cm	142 cm
achterste breedte	142 cm	135 cm
fronthoogte	98 cm	94/100 cm
hoogte achterzijde	93 cm	95 cm
beenruimte	71 cm	75 cm
romp	305 liter	390 liters

Ford Focus RS vs Seat Leon Cupra: dagelijks

Vergeten momenten van de maximale excitatie zoeken onmogelijk versnellingen of verken onze mogelijkheden in sommige afgelegen bergweg, het alledaagse verschijnt, die meestal uit te voeren, omringd door vaste en mobiele radars sectie en dreigende helikopters. Een dag na de dag waarop we waarde hechten aan zaken als geluid dat het passagierscompartiment bereikt, gemakkelijk om een ​​gesprek met andere passagiers, comfort apparatuur, het elektronisch rijden of connectiviteit ondersteuning, aspecten te houden waarin de Seat consolideert voordeel dat het weliswaar klein in elke meting, slechts een verschil in de onderste regel. Om het af te maken, zijn engine 2.0 Het is een beetje meer verfijnd en zuiniger dan Focus 2.3, hoewel beide bieden een forcefulness en onthutsend escalatie.

Zijn esthetische discretie zal ook toestaan ​​dat de Seat Leon Cupra besteden meer onopgemerkt in de dagelijks verkeer of zelfs wanneer parkeren op een straat als wij de voorkeur aan niet te bellen zoveel aandacht. In de andere hoek van de ring, de Focus RS vertoont een volledige spier karakter “extrovert” tot grote vreugde van degenen die willen genieten van een zeer sportieve compact, maar er ook voor kiezen om een ​​beeld dat wordt weergegeven meer duidelijk dat de macht en de waardering van meer exclusiviteit zonder dat u de zorg betaalt een veel hogere prijs.