Turbo bijgenaamd maar de Opel Corsa1.0 Turbo is niet een sport-model. Er zijn goede prestaties en kan gaan met hem buiten de stad, maar vandaag de dag zo’n illustere naam is synoniem met een verbruik van dynamiek.

Je moet het zien hoe de wereld is veranderd door de vijf generaties van de Opel Corsa. Als 18 jaar hadden we gevraagd of we wilden een Corsa Turbo, we zouden wat slaap te krijgen hebben verloren. Corsa betekent carrière in het Italiaans en waren blij om te hebben, of droom, met grote GSI en nu doen we hetzelfde met de OPC -207 paarden, door de manier, maar dat te denken van een Turbo niets als sport. Nu deze illustere naam van het ondertekenen van de achterkant van de nieuwe Opel Corsa is om een ​​te beschrijven rationeel en efficiënt versie, wie zouden we terug in de 80-90 te zeggen.

Het feit is dat we nieuwe generatie de Corsa, de vijfde, die en weinig verandering veel met betrekking tot het bovenstaande, afhankelijk van de sectie waarin je kennis te nemen, en dat zorgt voor een zeer interessante driecilinder benzinemotor 1.0 Turbo 115 pk die in première Adam. Het design van het exterieur is bedoeld aantrekkelijker en emotioneel dan voorheen; Ik persoonlijk denk dat ze iets hebben bereikt. Zij hebben de locatie en de vorm van de achterlichten veranderd en het vullen van het lichaam plaatwerk plooien bestudeerd dat de eentonigheid, dat wil zeggen te breken, hebben ze het ontwerp stijl die ook zijn kleine broer Adam première opgenomen.

Behoudt dezelfde verhoudingen en niet vergroten of verkleinen; Ondanks het feit dat de nieuwe de base een actualisering van de vorige generatie, diep maar updaten. Heeft de structuur of de gewicht- hoge niet veranderen en dit maakt het praktisch bieden binnen hetzelfde als voorheen. Verre van een nadeel, moeten we dit als een groot pluspunt in een kwestie van ruimte, want het blijft een van de hulpprogramma Meest leefbare markt. In de achterste zitplaatsen en strakke pasvorm drie volwassenen voor korte ritten, maar fit, met een meer dan goede beenruimte. De boot gaat min of meer hetzelfde, terwijl het wijzigen van panelen 15 liter meer dan krijgt over de vorige, het volume is het beste in het segment.

kleur terug

De ruimte verandert niet, maar het doet presentatie, die niets te maken heeft met de vorige heeft. Droevige oude dashboard benadrukken hun functionele eenvoud, het gaat nu om het tegenovergestelde. Er is kleur, is er geen technologie design en mode, alle houden van ergonomie en functionaliteit. De zitplaatsen zijn comfortabel en de rijpositie gemakkelijk aan te passen. Het is ook goed zichtbaar vanaf de bestuurdersplaats en de informatie die nu beschikbaar is. Van de bandenspanning om de kwaliteit van onze motorolie, die de bestuurder zal begeleiden hoe dingen te veranderen door het rijden en het gebruik. Verbeterde infotainment en connectiviteit, tot het punt dat je kunt gaan luisteren naar de orders van de browser op uw mobiele telefoon of luidsprekers in de auto, met inbegrip van Als u downloaden van de juiste toepassing, zie navigatie-informatie op het centrale beeldscherm. Nu kunt u verschillende systemen, zoals signaal erkenning, de Lane Departure Warning, afstand waarschuwing of zelfs verwarmbaar stuurwiel te hebben. Binnen uiteindelijk is het hetzelfde, maar meer modern, en dat eindelijk na al is een doorbraak.

3-cilinder motor

Onze nieuwe Opel Corsa unit rustte de nieuwe Turbo benzinemotor en drie cilinders. Het is gemaakt van aluminium, draagt ​​de kettingaandrijving nokkenassen variabel getimed inlaat en uitlaat en een derde teller roterende as trillingen te elimineren. Kubussen één liter, 4 kleppen per cilinder en heeft vaste geometrie turbo intercooler en een start / stop-systeem. Dat wil zeggen, een complete moderne motor. In onze bank heeft gul met de macht geweest, 12.4 paarden meer, en toch is het erin geslaagd om een ​​goed niveau van consumptie te handhaven.

Kijk maar naar het verkrijgen van data en ze vergelijken met wat er in de markt te begrijpen dat Het is een geweldige motor ondanks zijn kleine formaat. Langer aan de euro VI en het maakt de Corsa is het sneller en verbruiken minder modellen in zijn klasse, en dat de gevechten overdreven 1,370 kg woog Dit toestel 100 tot 200 kilo meer dan hun concurrenten. Met betrekking tot de 100 pk 1.4 verbetering in heel, en dit omvat ook de basweergave, geluid, zijn stedelijke karakter of tourers mogelijkheden.

Wordt geruisloze werking en goed verborgen typische trillingen van de cilinders 3, je zult alleen vinden wanneer u het bovenste gedeelte van cuentavueltas doorzoeken. In de stad beweegt goed van onderen cirkelvormige ondersteunt lange marsen en een paar ronden. De Start / Stop-systeem is verfijnd in de werking ervan en is bestand tegen lange stops in files. Als u verve vraagt ​​hij heeft ook altijd gegeven vermogen, natuurlijk. De versnellingsbak is goed aangepast aan de ontwikkelingen macht en doet het werk, maar biedt een mooi gebaar.

Zo gedraagt ​​hij

dynamisch gedrag Aan de ene kant was ik teleurgesteld, maar aan de andere kant vond ik. Laat het me uitleggen. Het is een auto die goed presteert. Er is goed frame als je ziet zowel individueel en als je het vergelijkt met de concurrentie en dat vind ik leuk. De teleurstelling komt omdat het voelt net als de vorige, een beetje harder, maar nog steeds, alsof hij niet zijn generatie veranderd. Wat hardheid is niet meer te repareren en is nu een kwestie van hoe je er in uw auto; versies als onze unit inrichting van de extra 17 inch velg voeg de Sport chassis met de ijking steviger. Persoonlijk denk ik dat je niet nodig hebt. De basis is goed en de ernst en oriëntatie prestacional Ik raad het verlaten van de normale chassis. Elektrische stuurbekrachtiging is standaard parametrische die ook woont bij de geringste hint van het wiel en vergt enige aanpassing, niets ernstigs maar ook andere rivaliserende auto’s doet zich niet voor. helemaal Het heeft een motor die gebruik kunnen maken van de goede gestel met. De mechanische druk is niet erg spannend, maar voldoet ruimschoots aan wat er van hem wordt verwacht, waardoor een meer succesvolle niveau van prestaties met verbruik in de lijn van de minste uitgaven categorie, met dien verstande dat wanneer we spreken over het verbruik we vernietiging van het hybride Yaris duidelijk.

Met deze motor is te koop voor 17.765 euro selectieve afwerking en 19.455 euro met uitmuntendheid, zoals onze test unit –525 euro minder als je wilt met de driedeurs carrosserie-. Mijn aanbeveling is dat je naar goedkoper en je voeg de selectieve pak voor 500 euro, die de informatie-display op het dashboard als afbeeldingen, mistlichten, computer en omvat intelligentLink voor het verbinden van mobiele. Gooi in de achterste camera en parkeersensoren en je hebt een volledig hulpprogramma.