De Porsche 911 Carrera Cabriolet debuteert de nieuwe generatie 991 mkII. Met chassis instellingen en nieuwe biturbo boxermotor vandaag gewoon vliegt.

Vaak hebben we eerbetoon gegeven aan Porsche in zo’n idyllisch als de Canarische Eilanden milieu. Een bijna 30-graden hitte, omgeven door vulkanische lava in de bochtige Teide National Park en altijd met de zee op de achtergrond, de sfeer was warm, warm. Geen wonder als hun wegen, en zelfs een klein stukje van de rally afgesloten voor het verkeer, u te laten proberen al het laatste nieuws: te beginnen met de nieuwe Porsche 911 Carrera S, de sportvakantie; en naar aanleiding van de nieuwe Porsche Macan GTS, de SUV meer wendbaar van het moment. Natuurlijk, in de maand november en vóór opstijgen terug naar het vasteland, konden we niet missen een fantastische kans: neem plaats achter het stuur van zijn, ook bijgewerkt, converteerbare variant Porsche 911 Cabrio, deze keer in zijn Race basisversie.

onmiskenbaar de Porsche 911 Carrera Cabrio zoals altijd voor de esthetiek, ondanks het aanbieden van iets vernieuwd en nieuwe wielen 5 dubbele sprak optische Vandaag de dag is het echter gevolgd door een nieuwe kap met verticale lamellen die nu genereert controverse. Misschien niet zozeer door het ontwerp, maar door de functie waarvoor ze geboren zijn: de luchtinlaat te garanderen en koelen van uw perfect nieuwe supercharged. Ja, u hoort het goed. Vijftig jaar later, Porsche 911 Carrera eindigen hun traditionele atmosferische motoren bokser om plaats te maken voor de grootste revolutie sinds bijna 20 jaar geleden verlaten luchtkoeling. Tijd voor het openen van de zeer geavanceerde kap met aluminium armen en binnenpanelen magnesium (Tot 50 km / h kan de werking van het openen en sluiten voeren slechts ongeveer 13 seconden), En zien wat er vandaag de dag staat deze convertible vernieuwd.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: met twee turbo’s

Om te beginnen, zal ik zeggen dat technisch gezien de nieuwe supercharged motoren Porsche 911 Carrera zijn een wonderkind. van directe injectie (Nu met nieuwe centrale mondstukken die de brandstof bij een druk van 250 bar, hoge productie auto voeren), heeft het kunststof oliecarter en gemengde smering, maar bovenal, twee nieuwe turbo’s BorgWarner (Zowel vaste geometrie, in tegenstelling tot de huidige nog 911 Turbo) met drukvulling druk tot 1,1 bar en uitlaatkleppen mechanisch bediend. Zoals u ziet, een 6 cylinder boxer volledig nieuw en veel beter specifieke prestatie: bezuinigingen vandaag tot 3,0 liter cilinderinhoud, maar wint altijd 20 CV en bijna 15 procent meer maximumkoppel, veelbelovende brandstofverbruik tot 1 l / 100 km minder. Een deel van de goedkeuring van slechts 7,5 l / 100 km.

Hoewel het gewicht van de motor wordt verlaagd, de incorporatie van intercooler en de leidingen 911 Carrera Cabriolet tegenwoordig tussen 20 en 30 kg zwaarder algemeen. Het doet er weinig toe, met vandaag de dag biedt nog meer kracht de beste vermogen / gewichtsverhouding in zijn geschiedenis: van 3,6 kg / CV. Dus, wat we begon als altijd met de linkerhand en vliegen. ¿Sacrilege?

Dit keer zonder de 420 pk Carrera Sa waaronder gemodificeerde compressoren, uitlaat en verschillende specifieke elektronisch beheren, maar beginnen al enorme 370 pk, nieuw Porsche 911 Carrera Cabrio Het is een waar genot. ook beschikbaar voor de puristen met zijn kenmerkende 7-versnellingsbak, Het is echter met Automatische PDK, ook 7-traps en in combinatie de Sport Chrono-pakket, als je delirium nemen. Het is waar dat de levering is nu krachtiger en instant gashendel (verbetering van 6/10 0 naar 100 km / h tot uiting vandaag in slechts 4,4 seconden), Maar toch heerlijk lineaire, progressieve en bijna net zo overbodig als voorheen, ondanks duidelijk met een gemiddeld voller regime. En het is elastisch, wat als het is. Als de 7.200 ronden het snijden van de huidige 911 Turbo (of 7000 zoals aangekondigd door de nieuwe Honda Civic Type R) leek buitengewoon en ongebruikelijk in drukvulling, de nieuwe Porsche 911 Carrera Cabrio overtreft hen vandaag. Whiplash inbegrepen, kort niet minder dan 7500 rpm.

Misschien misschien deze keer zal het lichaam langer duren vragen deze nieuwe Porsche 911 biturbo zo hoog … en het veranderen van circa 5000 rpm (toen nu beëindigt zijn lange maximumkoppel) krijgen een veilige snelheid en efficiëntie. Dat is veel. Maar er zijn in ieder geval en kunnen worden misbruikt. Ja, hoewel verbetering in bijna alle secties, veranderingen met zich meebrengen altijd veranderingen verwacht niet dat dit keer dus ingeblikt altijd klinken zo kenmerkend 911. nog belangrijker convertibles, de silbido vandaag waarnemen en slechts 1.500 toeren per minuut Ze verbergen nooit dat 911 bereikte ook de turbo tijdperk.

Handen terug naar haar ook opnieuw ontworpen stuurwiel en laat ons een stap verder gaan. Vandaag heeft de Porsche 918 Spyder, 911 Carrera nu ook een “Manettino” parameters als suspensie, dynamische motorsteunen, de wijzigingsbewerking of uitlaatgeluid tussen veranderen Normaal modes, Sport, Sport + en Individual. Maar bovenal zijn ze voorzien van een nieuwe centrale knop met het label Response Sport Button waardoor het te bieden extra en maximale prestaties gedurende 20 seconden u zult aftellen instrumentatie zien. Ongetwijfeld deze Porsche 911 Carrera Cabrio is verslavend. Wacht … dat, nu komen bochten.

Porsche 911 Carrera Cabrio: Dynamic

Daardoor sneller en efficiënter, zou het ook mogelijk zijn dat Porsche ook hun gedrag had verbeterd? Eerste gekoppeld … en dit 911 te 911. Indien de eerste 991 en introduceerde de grootste technologische sprong in haar geschiedenis, dit mkII vandaag kronen. En dat we in een Porsche 911 Carrera, die helaas niet de nieuwe monteren directionele achteras exclusieve optie voor Carrera S , Met degenen die het gevoel hebben dat krijgt een nog grotere wendbaarheid (en eerder in de Porsche 911 Turbo en GT3 vrijgegeven). Echter, ondanks het ontbreken van beide platformen verandering, er is vrij nieuw.

door eerste keer, alle 911 Carrera Cabriolet reeks actieve chassis gemonteerd PASM verdere uitgespaarde hoogte 10 mm lagere zwaartepunt, die kunnen worden 20 mm nog minder als u kiest voor de optionele Sport chassis. Het past ook veren en stabilisator, aanbiedingen PSM nieuwe Sport-modus elektronica die beter gecontroleerd slip en een nieuwe generatie zorgt voor Bilstein variabele hardheid met uitgebreide prestatiecurve, Porsche ambtenaren gezegd, voor meer comfort. Natuurlijk, de remmen is altijd gewaarborgd, dit keer met schijven tot 20 mm breder dan, en de versnelling, u genageld aan Baquet.

Ook begeleid vandaag nieuwe actieve aerodynamica systemen hernomen 918 Spyder (als bekledingslagen op de bodem van de voorste bumper die geopend of gesloten afhankelijk van de snelheid naar een lagere rolweerstand en betere koeling te waarborgen), de Porsche 911 Carrera Cabriolet is een grote cabriolet. Hoewel uiteraard iets minder beweeglijk dan de Coupe gevolg van de lagere structurele stijfheid en een wat minder stevig voorwielophanging uiterst nauwkeurige, altijd zeer snel en met een directe en informatieve tintje je blijft uniek als supercar. Ware gevoelens machine buiten.

Porsche 911 Carrera Cabriolet: meer nieuws

Agility, maar ook veel plezier te gebruiken altijd in een cabriolet vandaag ook debuten nieuwe Optionele hydraulische lift systeem voor de as knop aan de voorzijde: Zeer praktisch, kan de neus te verhogen 4 centimeter in slechts 5 seconden hobbels of garage hellingen aan te vallen zonder dat het lage en bij snelheden lager dan 30 km / h. Een Porsche 911 Carrera Cabrio meer technologie … als we kijken naar binnen.

Ja, want in de update kan ook niet een update dag totaal connectiviteit missen. nieuw Porsche 911 Carrera nu uitgerust met de nieuwe PCM-multimediasysteem met capacitive touch screen 7-inch, Internet-verbinding en een mobiele telefoon-achtige interface. Bevat zelfs vandaag toepassingen Porsche Car Connect en Connect App te beheren met de afstandsbediening van bepaalde functies en queries. U ziet, een Porsche 911 Carrera completer dan ooit. Natuurlijk, als nog, nog steeds heimwee naar de 911 sfeervolle, rustige: hoewel het tijd krijg je zelfs de GT3, Porsche altijd gereserveerd editie enkele collector’s. Vervolgens wordt een Verlicht atmosferische R 911 met handgeschakelde versnellingsbak zal lanceren in 2016. Lang leve de koning.

Porsche 911 Carrera Cabriolet prijzen

Porsche 911 Carrera Cabriolet: 122.036 euro

Porsche Carrera 911 S Cabriolet: 143.857 euro

vel	Porsche 911 Carrera Cabrio
Motor en transmissie
Type en positie	6 boxer tegengestelde cilinders Type overlangs achter
Cilinderinhoud en afmetingen	2981 cm3 – 91 x 76.4 mm
distributie	Dubbele nokkenas iedere cilinderkop. 4 kleppen per cilinder
feeding	directe inspuiting, turbocompressor en dubbele warmtewisselaar
samendrukking	10,0: 1
maximaal vermogen	EEG 370 pk bij 6.500 toeren per minuut
maximumkoppel	45,9 MKG EEG tussen 1.700 en 5.000 toeren per minuut
transmissie	achterwielaandrijving. automatische dubbele koppeling 7 PDK
Chassis en de carrosserie
voorvering	McPherson met draagarm
achterwielophanging	multilink
voorremmen	geventileerde schijf 330 mm
achterremmen	330 mm geventileerde schijfremmen
adres	Rack, bekrachtigde
banden	235/40 ZR19 voor en 295/35 ZR19 achter
coëfficiënt Cx	0.30
Lengte x breedte x hoogte	450 x 181 x 130 cm
Front./back strijd en wegen.	154/152 en 245 cm
weging	1.520 kg
brandstoftank	64 liter
romp	145 liters
aangiftes
maximumsnelheid	290 km / h
Acel. 0-100 km / h	4.4 s
stedelijke / buiten de stad / gecombineerd verbruik	9,9 / 6,2 / 7,5 l / 100 km
CO2-uitstoot	172 g / km

U kunt ook geïnteresseerd

2016 Porsche Macan

het werkelijke verbruik van Porsche

De hele Porsche-gamma