Mitsubishi was duidelijk dat de 3-deurs versie van de Colt niet een kopie van de bestaande zou kunnen zijn, met 5 deuren. sportieve erfgoed van de fabrikant heeft aangegeven het ontwerp-model, dat de markt in eind maart te raken.

Mitsubishi grijp zijn lange sport achtergrond uit te leggen waarom de driedeurs Colt, die zal aankomen in de showroom maart, heeft niet de fundamentele regels van de vijfdeurs versie gerespecteerd. Na de lancering van een “familie” voertuig met een interieur wordt gekenmerkt door modulariteit, heeft de fabrikant wilde de dynamische afbeelding die is aangericht in het Oude Continent met modellen als de Lancer Evo herstellen.

Zo is de CZ3 heeft een dynamischer dan zijn “broer” air. Er is niet langer een spoor van de verticale achterlichten en de bovenste poort; Nu, het achterste gedeelte (die doet denken aan de Alfa 147) herbergt een schuine koplampen en een bumper met een grotere rol. Het lichaam is dichter bij een coupe en toont de nadruk gelegd op het ontwerp geplaatst. Zoals aangekondigd Mitsubishi “is veel meer dan een twee-deurs Colt met minder.” In feite is de enige buitenpanelen gedeeld met de bestaande versie zijn de voorspatborden en de motorkap, maar behoudt een aantal van de functies die nieuwe modellen van het merk te identificeren. Inclusief logo van de fabrikant is, met een bepaalde ruimte in het centrale rooster, dat wordt “opgerekt” aan de kap dankzij een scherpe rand. Hetzelfde motief wordt herhaald in de achterklep.
De CZ3, waarvan de productie-versie werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs, is gespierder dan zijn “broer” en heeft details die zijn dynamiek wielkasten accentueren, langere deuren, achterruiten traan, een windscherm meer geneigd (26 °) … stabiliteit is één van de waarden ontstaan ​​op het eerste gezicht: terwijl de wielbasis Colt 5 deuren (2,50 meter), deze versie 6 cm korter en 3 centimeter lager.
De driedeurs Colt direct afgeleid van de “concept car” CZ2, geïntroduceerd in 2001, hoewel het niet een enkel lichaam component delen. Het is echter mogelijk om een ​​gelijkaardige genetische code vooraan op lange wielbasis en spoorbreedte, het grote voorruit te vinden, met een oppervlakte van 1,06 m2-of intermitterende laterale pijlvormig .

Het belang van dit prototype is aanwezig in de naam van het nieuwe model. De naam “CZ3” een eerbetoon aan zijn voorganger, maar verbergt een juiste zin, “C” betekent “concept” en “Z” was, op het moment, het label code versie. De “3” verwijst natuurlijk het aantal portieren.

Aplomb dat het imago belooft wordt ruimschoots aangetoond wanneer de CZ3 afritten. Een rondleiding door de Italiaanse wegen verdraaid genoeg ons om de effectiviteit van de wijzigingen aan het model, dat een zwaartepunt lager dan 2 centimeter in de versie met vijf deuren en met een steviger dan in deze schorsing heeft te testen. Link curves wordt een leuk tijdverdrijf aan het stuur van deze auto, waarbij het lichaam blijft op zijn plaats, het aanbieden van een aangenaam gevoel van stabiliteit.
Jammer dat de sneeuw op de oprit had niet laten we het grootste deel van de mogelijkheden van het voertuig, maar het heeft ons geholpen om de voordelen van het ADR-apparaat (Active Control System Security Mitsubishi, de afkorting in het Engels) te zien. Het is een “extra” de moeite waard: 930 euro, tractiecontrole en ABS bijbehorende stabiliteit zal hebben. Het Japanse merk is van mening dat dit apparaat speelt een grote rol in de beveiliging, dus het kan niet worden losgekoppeld.
Motoren die CZ3 aanmoedigen zijn dezelfde als die in de versie met vijf deuren. Benzine generator ontwikkeld door Mitsubishi Motors en DaimlerChrysler gedeeld met -zijn aanwezig is in de Smart Forfour- hebben een capaciteit van 1.100, 1.300 en 1.500 cm3. Deze schroeven hebben een variabele timing systeem van “MITEC” kleppen Nippon merk en de mogelijkheden laag gewicht, compactheid en een laag brandstofverbruik worden geteld volgens de fabrikant.

We konden een touchdown met deze mechanische niet maken; onze tour werd uitgevoerd met een Colt uitgerust met de 1.5 dieselmotor met 95 pk uitgevoerd. Momenteel is het enige drijfgas diesel gekoppeld aan het model (in de zomer een tweede eenheid hebben dezelfde capaciteit en 68 pk) en hoewel het enigszins luidruchtig gedrag nobel: de turbo levert stroom uit het onderste toerenteller en houdt het glad all the way.
Alle motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen, nauwkeurige handling. Optioneel kan de geautomatiseerde handgeschakelde transmissie “Allshift” zes verhoudingen en een gewicht van slechts vijf groter dan die van een conventionele manuele transmissie volgens kilo Mitsubishi monteren.