Renault Talisman 1,6 dCi 160 EDC hoogtepunt een twin-turbomotor met 160 pk en zeer glad. In combinatie met EDC verandering en ZEN en Initiale Paris.

Van alle salons met vergelijkbare grootte, de Renault Talisman is vereerd om een ​​versie te bieden de beste op de markt consumptie. Nee, niet de 1.6 Twin Turbo EDC waarop we zullen de volgende regels, maar de variant te wijden 1.5 dCi 110 pk 3,6 liter / 100 km is uw gemiddelde verbruik. Het is een versie die we niet konden rijden. Renault zal alleen verkopen dit Talisman met een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen en afwerking Life (24.000 euro) of Intense (26.200 euro). Ik vermoed dat een auto niet te snel noch beweeglijk wordt (190 km / h topsnelheid) en acceleratie 0-100 km / h in 11,9 seconden, maar vrij aardig. Renault kondigt 1.387 kilo voor deze versie, zelfs minder dan een renault kadjar slechtste luchtweerstandscoëfficiënt, geen auto die goed antwoord ontbreekt als je focus is vooral rutero.

Ook prominent in gemiddeld verbruik is de volgende stap in het bereik Diesel, Renault Talisman 1.6 dCi 130 pk, In dit geval Met hand- of automatische dubbele koppeling EDC, altijd met 6 verhoudingen en afgewerkt Intens (26.200 euro voor de handleiding en 29.400 euro EDC) en ZEN (30.300 euro voor handmatige en 31.900 euro EDC ). Met deze motor duidelijk verhoogt het niveau van wendbaarheid en responsiviteit kondigt ook cijfers dat lager is dan 4 liter. Motorisering we hebben geen toegang gehad, hoewel ik een niveau van waarborgen meer dan redelijke prestaties soepel bewegen en bepaalde garanties te versnellen of te herstellen redelijk hoge snelheid.

Maar als je de motor laat draaien 1.6 dCi 160 pk Twin Turbo de Renault Taslisman, het voordeel is tweeledig. Ten eerste omdat u toegang tot de meest luxueuze afwerking van het assortiment, de Initiale Paris. En ten tweede omdat prestacionalmente, is op een ander niveau. Het is niet de snelste auto in de categorie. Ik voel me meer oomph in de 2.0 TDI, die kan leiden een Audi A4, Skoda Superb en VW Passat. Maar het is zeer, heel mooi, is het niet al te and running klinken, wat elastische stands is. Natuurlijk is ook deze versie van Renault Talisman biedt zeer lage niveaus van de consumptie, hoewel je gunstiger combinaties vindt u: A Opel Insignia 2.0 CDTi 140 pk kondigt gemiddeld verbruik nog lager (3,7 l / 100 km). en een Mazda 6 2.2D 150 pk Het biedt op hetzelfde moment, punchier en behendigheid Respons met cijfers best-uitstoot dan 1,6 DCI Talisman Twin Turbo EDC.

Deze motor voor de ZEN (33.100 euro) en Initiale Paris afwerkingen (39.000 euro) reserve, afgewerkt die beide worden onderscheiden van de andere twee door een chassis element van invloed zijn niet alleen uniek is in zijn categorie, maar de sleutel tot de Renault Talisman onderscheidt zich ook als een van de salons met betere chassis en dynamisch categorie gedrag: Geloodst vering en vierwielbesturing 4Control, geïntegreerd in de Multi Sense systeem al première in het Renault Espace. Het komt standaard op de finish Initiale Paris en kan worden gemonteerd met 1.500 euro in de ZEN. En als je iets waard mijn mening doen, weet ik niet aarzelen om ze te monteren op alle (Hier zijn de drijvende sensaties).

Terug naar Renault Talisman 1.6 DCI EDC, ervoor dat u weet dat uw 160 pk komen uit een "small" 1.6 liter supercharged twee turbochargers, met lage inertie klein voor een snelle reactie van lage toerentallen en een grotere om de continuïteit in het antwoord, een goede achtergrond te garanderen en, in theorie, te veel capaciteit opgerekt. Kondigt 38,7 mkg koppel, meer dan andere motoren van 2,0 liter. verandering EDC dubbele koppeling Het is niet te lang relaties (zesde verhouding 51.8 km / h 1000 rpm) en volautomatisch bedrijf (wetten variabelen om de door het rijden Sense multisysteem gekozen profiel) of na elkaar, maar mist stuurwiel peddels.

Het is een goede verandering, niet meer, noch de snelste op de markt (ik denk DSG of S-Tronic equivalent van de VAG-groep sneller blijven) of zachter (ZF-omzetter 3-serie lijkt me een goede referentie), maar om te zeggen dat onopgemerkt tijdens het rijden tegengaan en die niet een deugd. De motor is vrij goed geïsoleerd, vooral wanneer de Talisman is al in beweging -er systemen Stop&Start fijner, bijvoorbeeld, die ook naar buiten komt, ongeacht gedrag, goede rijeigenschappen en een uitstekende akoestische bekleding, fruit ook een lage weerstandscoëfficiënt 0,27.

Respons van de motor misschien niet erg sterk zijn, maar ja zeer vooruitstrevend en, bovenal, constante, zijnde een motor eerlijk gezegd mooi in elke situatie en voor een deel ook de protagonist van de grote plezier van maart je voelt aan boord van de Talisman, Ik rutero efficiency onvermoeibare (De 4Control versies hebben 5 liter minder brandstof tank) en verrassende effectiviteit saloon door.

vel	Renault Talisman 1.6 dCi 160 pk EDC
Motor en transmissie
Type en positie	4 cilinders in lijn dwars voorkant
Cilinderinhoud en afmetingen	1598 cm3 – 76 x 80,5 mm
distributie	Dubbele bovenliggende nokkenas. 4 kleppen per cilinder
feeding	Diesel directe injectie common rail, dubbele turbocompressor en warmtewisselaar
samendrukking	15.4: 1
maximaal vermogen	EEG 160 pk bij 4000 tpm
maximumkoppel	38,7 MKG bij 1.750 rpm EEG
transmissie	voorwielaandrijving. automatische dubbele koppeling 6 versnellingen
Chassis en de carrosserie
voorvering	McPherson met lagere
achterwielophanging	Wielen getrokken door torsiehartlijn
voorremmen	geventileerde schijf 320 mm
achterremmen	Schijf 290 mm
adres	Electric rack. 4Control-systeem met 4-wheel steering optie op Zen afwerking en standaard op Initiale
banden	225/55 R17 – R19 245/40
coëfficiënt Cx	0.27
Lengte x breedte x hoogte	485 x 187 x 146 cm
Front./back strijd en wegen.	161/161 en 281 cm
weging	1.518 kg
brandstoftank	52 liter (47 liter met 4Control)
romp	608 liter
aangiftes
maximumsnelheid	215 km / h
Acel. 0-100 km / h	9.4 s
stedelijke / buiten de stad / gecombineerd verbruik	5,0 / 4,0 / 4,4 liter / 100 km
CO2-uitstoot	115 g / km