We hebben reeds de eerste 100.000 km aan boord van onze Peugeot 308 1.2 PureTech 130 pk bereikt. Nu gaan we nog een stap: bereik 200.000.

Al meer dan een jaar, hebben we leefden met één van de eerste eenheden in Spanje Peugeot 308 1.2 PureTech 130 pk geregistreerd. De eerste uitdaging was om te bereiken 100.000 kilometer, voor wat we de deelname van de bestuurders van alle soorten hebben gehad: van ervaren technische redacteuren van tijdschriften Iberische Motorpress aan mensen die niet heel vaak rijden.

Afgezien van het bereiken van de voorgestelde kilometer, we willen ook verzamelen indrukken over het gedrag van dit apparaat, uitgerust met een motor die ons door zijn prestaties heeft verrast in de afgelopen maanden in de nieuwe golf van “downsizing” Wij hebben meer dan 235 verzoeken ontvangen voor het gebruik van deze 308 langs deze test marathon, zijnde eindelijk gebruikt voor ongeveer 125 verschillende mensen. Van deze 73 gebruikt om routes die veel verder gingen dan pendelen tussen de periferie en de stad Madrid of alleen binnen te bedekken. Bewijs hiervan is dat er onder deze nieuwste drivers die gemaakt zijn 83.001 km van de 100.000 aanvankelijk verwacht, met een gemiddelde kilometerstand van 1137 km.

Content consumptie. de 308 tevredenheid over deze heeft de algemene trend, Het wordt benadrukt door veel van de chauffeurs zowel rijden kwaliteit en comfort. De motor ook in het algemeen geprezen om zijn zachtheid, elasticiteit en verbruik prestacional. In dit opzicht moet niet vergeten dat veel van de kilometers op snelwegen en autowegen bijna 90 procent van hen, de verbruik aan het einde van de eerste 100.000 km heeft op slechts 6,6 liter / 100 km bleef.

Kilometers zijn val zonder grote problemen, met normale slijtage en zelfs lager dan normaal, zoals kleppen, remschijven … stootje evenmin waargenomen bij de controles meest gebruikte, wanneer het wiel of pedalen. Storing meer complicaties grepen was een van de ABS-sensoren, door het aantal elementen is afhankelijk van dezelfde stabiliteit -van de handrem snelheid cruise-controle. De rand van de oorspronkelijk geplande einde van deze proef was het eerste invloed op de motor, het falen van de elektromagneet gecompenseerd nokkenas uitlaat: gedaan op failure mode blijven en 3000 rpm niet door te geven.

Ze zijn geweest andere situaties, veroorzaakt door onvoorzichtig rijden, die meestal leidde ons naar de werkplaats, dan de verplichte onderhoud om de 20.000 km. Dus hadden we te gaan tot de opstelling van de deuren, de achterlichten, na een botsing op een parkeerplaats manoeuvre of vervanging van de bodem van het front, na het uitvoeren van meer dan een konijn. We hebben ook twee banden te vervangen aan dezelfde kant, links, hard geslagen in het gezicht, waarschijnlijk door een stoeprand, of gaan door een grote bult: niet alleen veroorzaakt de stabiliteit controle van een storing, maar ook de perceptie van de dempers hadden hun levensduur uitgeput. Veranderd, deze elementen zijn in staat om te gebruiken, hoewel we al vervangen hebt gepland.

dus, de smaak is het verlaten van ons is dit zeer verheugend 308. En we hopen dat zo blijven voor nog eens 100.000 km meer uitgeput in deze periode de fabriek garantietermijn genoten door alle Peugeot. Echter, door te gaan, misschien nog eens 100.000 zou moeten beginnen beschuldigt de 308 kilometer van de waarheid. De tijd zal het leren

Wat is er gebeurd met onze Peugeot 308

9167 km

Stap voertuiginspectie optimaal remmen en ophanging controleren.

20.486 km

Garbu eerste herziening in Guadalajara dealer: verversen van de olie, filter, niveauregeling en remmen. een reserve bramen van de airconditioning compressor volgens een Peugeot ingreep campagne verlaagt ook ondersteuning.

29.693 km

Eerste bezoek aan chapista een klap parkeerplaats op te lossen in een van de deuren en een andere in het achterste gedeelte, dat een piloot beïnvloedt. Peugeot eist door de eenheid (45 dagen / 345 km) om de werking van de motor / IZE dit toestel 308 validatie en tegen het ontstaan ​​van trillingen in andere 1,2 130 pk zijn.

31.696 km

het lager te plaatsen op het linker voorwiel. De rotatie van de ABS-sensor wordt beschadigd door chips die het lager produceren (vuil in de meting) en moeten worden vervangen na detectie van defecten aan de verschillende elektronische systemen die afhankelijk zijn.

33.000 km

Terugkeren na nieuwe stap voor de uitwisseling workshop was gepland voor een wiel 17″ worden niet 18 de voorwielen vervangen, een Pilot Primacy Pilot Sport 3. De achterste blijven bij 5 mm.

44.950 km

Ververs de olie en filter, pollenfilter en bougies. Misbruik van een konijn (31.627 km, gaan door de R4) heeft invloed op het frontale gebied. Bezoek de Plater! de onderste grille vervangt, wordt sump bewaker bevestiging, wiel … lucht verlies van het rechter voorwiel gerepareerd: houwitser is mislukt.

60.184 km

Veranderen olie filter, luchtfilter en het interieur. Stap voertuiginspectie optimaal remmen en ophanging controleren. Ze zijn tegelijkertijd vervangen de twee wielen aan de linkerkant, terwijl de banden van de vier wielen.

77.000 km

Reparatie van een van de parkeersensoren, in een parkeergarage manoeuvre verzonken.

80.000 km

Ververs de olie en filter, pollenfilter. Vervanging van bougies en remblokken. Ook vloeistof. De schroeven van de ophangarmen worden gewijzigd als gevolg van een Peugeot interventie campagne. De wielen zijn 80 procent van de geschatte levensduur.

99.600 km

Olie verversen en filter. Cabin filter ook. de solenoïde klep die de fase van de uitlaatnokkenas bestuurt vervangen. Veranderende remschijven en remblokken.

Wat de chauffeurs zeggen

“Perfect auto. Het interieur is zeer breed, omdat we vier mensen gebruiken en we voelden ons zeer comfortabel alle beschikbare ruimte. Ook door hoe comfortabel de stoelen zijn. We hebben veel kilometers in de nacht en het panoramische glazen dak maakte de enige reis. “

Paula Casimiro Flores

“Ik was zeer aangenaam verrast, het is een auto die vertrouwen in het rijden genereert, en heeft ook het interieur afwerkingen en functies die echt leuk. Het enige dat zou kunnen verbeteren, is de afstand tussen de tandwielen, met name op lange marsen, zeer boord is. “

Monica Garcia Moscoso

“Na een aantal maanden zonder rijden, de staat heeft me aangenaam verrast. Bandenwissel en vervanging van de twee beschadigde banden heeft gezeten groot omdat het biedt niet alleen meer comfort, maar hebben problemen gegaan in gebieden hobbelig hoeveel vertrouwen heb je verliest wanneer het u opgevallen dat de banden niet rolden op maar springen op het asfalt. Een juridische snelheden u onder 6 l / 100 km. “

Óscar Díaz

“Ik voel me nog steeds mechanisch verrassend, omdat de verandering in de prestaties vrijwel blijft als de eerste dag zonder symptomen waaruit blijkt slijtage van de koppeling. Het enige punt dat ik enige daling in het gedrag te vinden is iets los in Wijzigingen in de ondersteuning, waarschijnlijk omdat ze nog niet de dempers van herkomst hebben vervangen. “

Jorge Beltrán

“In deze laatste test van de consumptie, heeft ons 308 een beetje hoger dan normaal geweest. Vooral in stadsverkeer. Is de reden:? Stop&Start niet in geslaagd om samen te werken meer dan twee minuten in vergelijking met 12 bleef de motor uit in een andere stedelijke routes. Anders, de motor levert een data niets overdreven kosten voor zijn dynamische vermogen, met kleine verschillen toe te schrijven aan verschillende energie rating van de banden en zelfs het weer verandert. “

Carlos Diaz