De Peugeot 308 GTI de krachtigste versie van deze compacte segment C met 270 pk. De totale balans en sportieve aspecten van een goede GTI, haar sterke punten.

sage Peugeot GTI sport blijft grote giften te maken: de útlimo, de Peugeot 308 GTI nieuwe. hand Peugeot Sport, we moeten opnieuw duidelijk maken dat er niets moet zijn karakter doen met zijn kleine broertje, de Peugeot 208 GTI. Dit is een Peugeot 308 GTI voor iedereen en voor alle. Het vereist geen speciale behandeling en waar alles is zeer goed filteren -en, in wat kan begrijpen in een auto van een dergelijke bepaling en capaciteit. de Schorsingen zijn echt comfortabel, lichaam iets gekanteld, en zelfs de shifter heeft tours verwacht je niet in een auto van dit kaliber. Maar naar feestjes, want we worden geconfronteerd met een zeer ernstige auto. Waardering van het interieur moet herhalen fab rijpositie lage verticale stuurwiel en instrumentatie overhead. En we moeten ook herhalen goede afwerking Peugeot is erin geslaagd om hun nieuwste producten te drukken.

En we afgezet met Peugeot 308 GTI. Binnenkort hebben we vastgesteld dat Peugeot wilde ook onopgemerkt in termen van akoestiek: Het is eerlijk, dat klinkt mooi, maar niet met die "macht" bas en andere auto’s van deze soort. zijn motor Het is algemeen bekend vele andere merkproducten, groep en zelfs van Mini-BMW zoals het gezamenlijk door de twee industriële reuzen is ontwikkeld, hoewel BMW los zich van deze krachtiger evoluties die alleen betrokken is geweest Peugeot Sport … Nu geruchten dat Mini-BMW lopen nu kijken met argwaan deze mechanische evolutie. Dit is de 1.6-liter ditmaal verklaart 270 pk (Er is ook een versie van 250 pk voor 29.900 euro). Het is dezelfde viercilinder turbo in dienst van de 208 GTI, maar bevat weinig details die je wint bijna 70 pk meer. Hoewel interessant de compressieverhouding lager dan 208 (gaat 10,5-9,2: 1) gebruik van een verfijndere hogere druk direct ingespoten (200 bar), TwinScroll efficiëntere turbo en geavanceerde variabele kleptiming.

Peugeot 308 GTI: very nice motor

de elasticiteit Deze motor is formidabel, en dat het een Auto buitengewoon heerlijk voor dagelijks gebruik. Hieraan wordt een betrekkingen handgeschakelde versnellingsbak zestraps fine gekozen. Ze zijn vrij kort voor de mogelijkheden en kracht bij lage toerentallen met de motor, waardoor 6e snelheid gaan bijna overal, wat resulteert in een verbruik goed. Wat ik graag ieder geval is de hefboom van verandering, zeer hoog en, zoals ik al zei, zeer grote afstanden. Dit betekent niet alle gewenste en benodigde snelheid en nauwkeurigheid mogelijk te maken. In elk geval was dit niet een zeer grote handicap bij het fotograferen in een gesloten rechtbank omdat de motor gewillig geeft twee mogelijke versnelling zorgen voor hoge versnellingsvermogen. Hoewel de beste van deze Peugeot 308 GTI Zodra je al het vlees op de grill in de circuit remmen waren: 69,1 m van 140 km / h Het is echt een goed figuur. Maar het is ook verbaasde me door kracht, uithoudingsvermogen en bijtende. Ik zou bijna zeggen dat ze te veel eerste hap en veroorzaakt te vertragen meer dan verwacht in de eerste meters van het remmen. Ik had altijd het gevoel dat hij te vroeg had geremd. En dit is er ook een vermoeidheid uithoudingsvermogen ik zelden gezien heb op de auto’s in deze categorie.

Het eindresultaat in de Peugeot 308 GTI? Sneller dan verwacht en absolute gemak en regelmaat bij het fotograferen met hem. En is dat, als op het einde je kijkt naar de koude gegevens, naast de sensaties, realiseer je je dat heb je in een auto kan de kilometer staande start in 25,5 seconden te dekken. Of het uitvoeren van de oefening 80a 120 km / h in 6,5 seconden zijn laatste relatie, waardoor goede snelheid is het uitrekken van de motor, of gebruik te maken van de krachtige midrange.

De auto heeft meer dan een minieme eerste rollende, suspensies zijn niet erg stevig, de motor niet wenselijk, de autoblocante niet veel gezien en elektrische besturing is zo glad dat niet al te getrouw uitzendt, echter, de doeltreffendheid van het chassis onbetwistbaar.

Er zijn momenten waarop rekken meer “zachte” zijn veel meer volgzaam en helpen het grootste deel van de mechanica te maken. En dit is het geval van de Peugeot 308 GTI een deportivocoherente met de tijd, dat is om verschillende prijzen en in het bijzonder de eis die door de geleidingn. Er zijn meer spannende, meer radicale, maar niet sneller, maar niet zo nobel gedrag, volledige functionaliteit en wereldwijd bevredigend.

Technische en prestatiegegevens Peugeot 308 GTI

Acceleratie. Wie zei traag? Integendeel. maar "vliegen" hebben uitgeoefend de dyno. Geen trekt goed en verandering is niet snel, maar het heeft een grote motor.

Change. Een van de elementen die sport een sport, niet het beste van alles op de tast, de snelheid en de hefboom positie te maken, maar het lijkt de harde behandeling te assimileren.

Remmen. Grote Tensioner. Ik had nooit gedacht dat ik kon in de put "moeten" overmaat beitsmiddel; Eigenlijk is het een kwestie van het aanpassen en vertraging gevonden.

consumpties. U kunt met een vrij matig drinken te bladeren, snel rijden of loodsen handhaven van redelijke aantallen verspillen brandstof.

inhalen. Pis, pas. Dat is wat er nodig is om uw auto over te nemen. En het beste deel is dat is zeer snel in een van zijn laatste marsen, een bewijs van de kracht en de elasticiteit van de motor en succesvolle relaties veranderen.

Vermogen en koppel. Zij missen de paarden, maar is verzonden op wat comfortabeler paar officer. Inmenso lage regime, hoewel schaal consequent, zij het weinig interesse te bereiken 6000 rpm.

sonoriteit. Ik zal niet ontkennen dat lawaai maakt deel uit van het spel. 1.6 klinkt niet slecht, hoewel voor mijn smaak, ja het is enigszins ondergewaardeerd.

romp. In balans met de rest van het interieur zal niet de grootste te zijn, maar in staat genoeg te doen GTI dit zijn functie als compact.

Peugeot GTI sporten acroniem: de betekenis en de essentie

stands Peugeot GTI hebben altijd vertegenwoordigd ernstige producten, van de meest radicale markt. Zijn filosofie gaf hen lovende recensies onder de racefans, maar het grote publiek gaf hen een aantal lange zoek naar alternatieven meer "beschaafd". Gelukkig, "8"Zowel nut en compact, heeft dit geleid in Peugeot een belangrijke wending in het definiëren en afstemmen van de beste sportwagens, aannemen filosofie beter aansluit GTi bij uitstek, de VW Golf, waarschijnlijk de meest evenwichtige van de categorie en nu meer geradicaliseerde in haar nieuwe versie Golf GTi Clubsport met 265 pk auto. Echter, Peugeot merk niet zinken al hun bagage in dit type auto, en als de RCZ R is niet genoeg monster, herinneren aan de meest recente versie "door Peugeot Sport" van 208, met een chassis waarin de effectiviteit is de raison d’être en die, nogmaals, Peugeot heeft een nieuwe standaard te midden van SUV’s.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

Peugeot 208 GTI van Peugeot Sport vs Renault Clio RS Trophy

Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra, radicalen

Ford Focus RS, de vijand nummer 1 van alle GTi