¿Volkswagen Golf VW Golf Diesel of benzine? We analyseren welke optie is meer geïnteresseerd in een van de meest populair, zowel in Spanje en Europa auto’s.

De Volkswagen Golf biedt twee versies, met een dergelijke macht, Ze strijden tegen elkaar: die met de 1.0 TSI benzinemotor 110 pk en die met de Diesel 1.6 TDI 115 pk.

de VW Golf 1.0 TSI driecilindermotor, zijn er zes versies van de modellen van verschillende merken van de Volkswagen-consortium, afhankelijk van het type van de macht en elektronische aanpassingen, hebben tussen 60 en 115 CV. In ander merk modellen -de uitzondering bijna alle zet de 95 pk, de Seat Ibiza exclusieve en Audi A1 worden gebruikt en het golf uitsluitend 115, in Sportsvan en 110 pk, drie- en vijfdeurs ook familie. Daartussen geen verschil meer is dan het nominale vermogen van elke dezelfde regeling bereikt.

de VW Golf 1.6 TDI, het al tetracilíndrico, Er zijn vier varianten tussen 90, waarin het is de kracht die deze motor brengt met de vaste turbo en 120 pk, als rest, met een variabele geometrie. Echter, de meest universele binnen de verschillende merken van de groep is het 115 pk, die gebruik maakt van de golf: Tot voor kort zijn toevlucht tot die van 110 pk, al achterhaald en dat zelfs bij het aanbieden van dezelfde maximale koppel, het krijgen van een lagere rang. Het was de motor van BlueMotion-versies, ontbreekt vandaag de compacte aanbod Volkswagen.

PRESTATIES	VW Golf 1.6 TDI 115 pk Advance	VW Golf 1.0 TSI 110 pk Advance
Acel. 0-100 km / h	9,98 s	10.16 s
Acel. 0-1000 meter	31.67 s	32.69 s
Inhalen 80-120 km / h in 4	8.45 s	7,97 s
Loudness 100 km / h	66,1 dB	64,4 dB
Loudness 120 km / h	69,2 dB	67,8 dB
Remmen van 140 km / h	73,99 m	79.28 m
Weight scale	1.320 kg	1.240 kg

VW Golf 1.0 TSI en 1.6 TDI VW Golf: de technische ingewanden

Met beide motoren, 1.0 TSI en deze Diesel 1.6L, de twee supercharged met turbo en twee cilinderkoppen met variabele kleptiming multivalve voor toelating tot dieseluitlaatgassen ook de directe injectie van benzine of gemeenschappelijke punten, de basis vermogensstapopdrachten Golf bereik geconstrueerd.

Technologisch, de kleine drie-cilinder complexer dan Diesel, met geïntegreerde uitlaatleidingen, drie verschillende koelcircuits voor het blok twee, één voor de intercooler, zowel de 1.6 TDI -, oliepomp variabel debiet massademper … Ook de turbo een klep elektrische ontlading helpt zitting progressief: de 1.6 TDI dus elektropneumatische de druk op de turbineschoepen pas de variabele geometrie van de schoepen worden gebruikt. Interessant, en zelfs nog meer in het geval van tricilíndrico, noch maakt gebruik van evenwichtige bomen.

VERBRUIK	VW Golf 1.6 TDI 115 pk Advance	VW Golf 1.0 TSI 110 pk Advance
verbruik stad	6,1 l / 100 km	6,5 l / 100 km
consumptie Highway	5 l / 100 km	5 l / 100 km
gemiddeld verbruik	5,5 l / 100 km	5,6 l / 100 km

VW Golf 1.0 TSI en 1.6 TDI VW Golf: prestaties

de stuwkracht van de twee motoren volgen zeer vergelijkbare paden, maar met een meer punchy turbodiesel motor ten alle tijden. Is progressie koppel die het van werking van de turbo bij lage snelheden in de 1,0 TSI omdat het verschil stuwkracht is niet zo groot als in de 1.6 TDI, waarbij dit element marks further “life” engine.

niet deze diesel timorous vrij verkeer met hoge snelheid en in feite, solvabiliteit dan 4000 rpm en zelfs met succes overwinnen aan de poorten van de 4.500 ronden, waar het is “gewoon”.

Iets dergelijks gebeurt met de 1.0 TSI motor tussen 1.800 en 6.000 tpm ook- zorgt voor een constante gaspedaal, dus is rekbaar, geen abrupte koppel slib en bijgevolg ontbreekt; nog dan diesel vanwege zijn vermogen om een ​​hogere snelheid te bereiken hoger.

Een ander aspect dat aandacht verdient is hoe veranderingen van invloed op de rijeigenschappen, zodat slechts vijf versnellingen en een vijfde lange ontwikkeling in de diesel noodzakelijk om veel tussenliggende verhoudingen openen. Zo acht te slaan op de tekenen van de tijd van de verandering, Wij vinden dat de kloof tussen de tweede en derde van de 1.6 TDI is duidelijker.

SPACE	VW Golf 1.6 TDI 115 pk Advance	VW Golf 1.0 TSI 110 pk Advance
gevelbreedte	142 cm	142 cm
achterste breedte	135 cm	135 cm
fronthoogte	91-98 cm	91-98 cm
hoogte achterzijde	96 cm	96 cm
beenruimte	75 cm	75 cm
romp	305 liter	305 liter

VW Golf 1.0 TSI en 1.6 TDI VW Golf: een kwestie van de details

de gegevens bepalen de verschillen tussen elkaar bepaling, net zoals bij consumptie. Ga je gang, als we volgen die we hebben geverifieerd, nauwelijks kan bijvoorbeeld afschrijven de extra kosten van de Diesel versie in vergelijking met benzine 2.900 euro op hetzelfde niveau van de uitrusting, Advance– op basis van gereden kilometers af; terwijl in de stad, hoezeer de TDI minder uitgeven, wordt de kilometervergoeding eis is ook overtreffende trap gezien het geringe verschil tussen de twee: Het moet gedaan worden bijna 257.000 km voor de Diesel komen op de rekening.

Maar, zoals wij zeggen, gegevens uit en de sleutel is als het gaat om gestandaardiseerde rijden ritmes en rustig want dan 1.0 TSI stijgt sterker dan de 1.6 TDI, waarden zelfs 40 procent overschrijdt. Dus, als je gaat een echt snelle, oogmake om dit probleem te rijden.

Op dezelfde manier vinden we nuanceverschillen in het dynamisch gedrag. Nee, natuurlijk, op aspecten als rijgedrag, progressief of evenwicht dat de houding van deze generatie gekarakteriseerd en de Golf, maar eerder in de verschillende ruwheid in het loopvlak dat hogere waarnemen in de TSI TDI, veel als het voelt ook stevig.

Deze ruwheid bevordert ook nog de motor nog langer, omdat TDI ringen en trilt meer dan de TSI. In deze verrassende zo weinig trillingen te vinden, en alleen onder de 2000 rpm het geluid is niet zo rond.

VW Golf 1.0 TSI en 1.6 TDI VW Golf: onze keuze

Alleen als je gaat om een ​​continue behendige behandeling van de diesel U kunt compenseren voor consumptie als u gevraagd word, zorgt ervoor dat er minder dan benzine; voor al het andere, wordt het moeilijk om het te kiezen tegen de inzet van details en nuances dat veel tastbare voordelen tot stand te brengen 1.0 TSI. Waaronder het bewustzijn van een lagere milieu-impact en, vermoedelijk, onderhoudskosten en kleine beschadigingen aan de 1.0 TSI.