Tweede dag van onze International Test Drive met de beste SUV. Vandaag hebben we testen en meten Volkswagen Tiguan, Audi Q3, BMW X1 en Mercedes GLA. Wat een gevecht!

Zal de Volkswagen Tiguan op het hoogtepunt van vandaag premium SUV? referentie altijd tussen generalisten, want hij kondigde zijn nieuwe generatie vroegen we de vraag. Dus niets beter dan om te profiteren onze International Test Drive we hebben allemaal magazines in Rome gehouden Motorpresse groep om uit te vinden. Er wij bracht de hele tijd beste compacte SUV gebruik te maken van de lancering van de Tiguan en als de andere dag dat ik bood het duel tussen VW en Kia Sportage, nu was het tijd om die eerste vraag te beantwoorden.

Geen twijfel, met SUV, We leven langer kleine auto heruitvinding en dat brengt heel verschillende benaderingen. niet de moeite waard de klassieke “kies degene die je wilt” meer volwassen segmenten, maar elk merk bepaalt hoe ze willen dat je om te zien hoeveel ruimte genoeg is en welke dosis dynamiek je zou verwachten van een auto die veel kiezen hun kenmerken functionaliteit gebruik en familie in het achterhoofd. Dit is vooral merkbaar bij classic premium merken en Audi Q3, BMW X1 en Mercedes GLA, waartegen we zien de Volkswagen Tiguan speelt ook met functionaliteit.

Volkswagen Tiguan: de nieuwe

We zullen niet opnieuw veel te stoppen in de Volkswagen Tiguan. We vertelden jullie de andere dag hoe het was en wat ons interesseert vandaag de dag is te zien dat hun rechtstreekse duels tegen de premium SUV, met alle metingen die u ziet in elke confrontatie. Om samen te vatten, beschikbaarheid en eraan te herinneren dat alle confrontaties met benzinemotoren tussen de 180 en 211 pk, je zegt dat de Tiguan niet heeft teleurgesteld, verre van dat. Het is een SUV rijden eenvoudig, glad, comfortabel en zeer uniform altijd analyseer je sectie te analyseren.

de motor 2.0 TSI 180 pk Volkswagen Tiguan macht biedt een zeer goede niveau van de prestaties en het verbruik zeker content naar een monteur stijl zijn. som hoogwaardige materialen, Het is zeer groot binnen, levert gaten rondom Schuif achterste rij als minibus en een grote koffer. Het is toch een SUV van de meest bekende, ook aangeboden in deze nieuwe generatie beveiligingssystemen, meer technologie, verschillende programma tractie en drijvende manieren, een hoog veercomfort en geluid, en een goede flexibiliteit wordt verbeterd met adaptieve demping. ¿Alle genoeg om beter dan een premium SUV? Laten we eens kijken.

Audi Q3: veteraan

We begonnen in alfabetische volgorde met de Audi Q3. Hier kunt u Hem te dienen dat de veteraan is een graad. Audi neemt zoveel tijd op zoek na de presentatie, enrases delen, het verdwijnen van de output gap, het gevoel van de materialen die anderen zo veel kunt vangen. Ze zetten de bar in dat de haptische kenmerken, hoe het voelt om een ​​knop te draaien, de klikgeluiden wanneer geactiveerd, sleept u hetzelfde op elke schakelaar. Dat was en is nog steeds in de Audi Q3.

Dit neemt niet weg dat, onopgemerkt door de meeste kopers is ja de Audi Q3 de oudste van de partij. Zijn “neef” Volkswagen Tiguan is zojuist toegevoegd aan de MQB-platform, de modulaire constructie, verwisselbaar, waardoor allerlei synergieën te benutten en de beste beschikbare techniek elk departement gebruik. Dat is nog niet meededen aan deze Q3 -ja het equivalent daarvan Audi A3– wat is van mening dat, ondanks de prijs en de goede presentatie, Het is niet de laatste in het VW-concern op het gebied van multimedia en mogelijkheden Infotainment (Hoewel nog steeds hoger dan de meeste). Ook recente ontwikkelingen in de veiligheid elektronica nieuwkomer Tiguan in de Q3.

In plaats daarvan, nogmaals, het klassieke begrip van de Audi Q3 heeft een aantal sterke punten, zoals gedrag. Audi heeft sportiviteit, een beetje meer rijden dit Q3 en heeft van het. Het zal zijn, want hij droeg de bredere banden vergelijkende, op 19-inch wielen of de gestelde eigen auto, maar de realiteit is dat de Q3 reageert met grote precisie rijden en ondersteunt het spel met de gashendel aan de houding of sub Oversteer auto te veranderen ook. Dat was vaker voor, in recente releases (en Euro 6 heeft zeker ook te maken met het), en nog veel meer SUV’s met een hogere zwaartepunt, het is iets dat verdwijnt. de 2.0 TFSI-motor goed voor 180 pk.

De Audi Q3 is niet alleen zeer snel getoond in agility drills, het wordt geopenbaard als een auto voor degenen die graag rijden. De verandering is voor de beperking en hoge rendementen zelfs in deze instelling vierwielaandrijving, zitten bij de curves hoe koppel naar de achteras gaat afronden van de hoeken. Als u wilt rijden, het is nog steeds uw auto. Ja, de nieuwe partij, op zoek naar die auto om alles voor iedereen, laat de Q3 in een situatie van meer ruimte in.

Rouw, data

PRESTATIES	VW Tiguan 2.0 TSI	Audi Q3 2.0 TFSI
Acel. 0-100 km / h	8.10 s	7.90 s
Remmen op 140 km / h	70 m	71 m
Sonority 130 km / h	67 dBA	67 dBA
Adel.80-120 km / h in D	6.2 s	5.9 s
stedelijke consumptie	9,3 l / 100 km	9,5 l / 100 km
consumptie Highway	6,9 l / 100 km	7.1 l / 100 km
gewicht	1656 kg	1.625 kg
GEDRAG
Eslalon 18 meter met ESP	61 km / h	65 km / h
ESP en TC eslalon off	61,1 km / h	65,4 km / h
Lane Change	126,5 km / h	132,4 km / h
Lane Change ESP en TC off	126,9 km / h	133.3 km / h
SPACE
lengte	4,49 m	4,39 m
gevecht	2,68 m	2,60 m
Del./del binnenbreedte.	152/149 cm	149/142 cm
front./back hoogte.	106/98 cm	103/97 cm
space achterste poten	77 cm	68 cm
romp	520 liters	460 liter

BMW X1: de “opnieuw uitgevonden”

Wat meer kunnen zeggen over het is wat kunnen fans van BMW ooit mishagen. Sacrilegio, zijn verwijderd in deze nieuwe BMW X1 langsgeplaatste motor en sindsdien kruis. en er geen achterwielaandrijving. En wat maakt wanneer, zoals in dit geval wil xDrive vierwielaandrijving, die in staat zijn alle bruikbaar koppel aan de achteras? Met deze opstelling de BMW X1 motor in een antagonistische positie om de Audi Q3, met zowel interieur ruimte, zodat iemand kan denken wat eigenlijk biedt X3. Dat was precies BMW brengen al degenen die niet praktisch zag en deze broer Serie 2 Active Tourer straalt uitvoerbaarheid.

Iedereen die twijfels hebben over de sensaties van het rijden de BMW X1 kan worden afgevoerd omdat gehad richting is zo snelle en directe die lijkt op de Mini SUV. Natuurlijk, de Mini en het werd ontwikkeld met de ingenieurs elleboog aan elleboog. Dit zal wonderen doen in de dag, beetje losbandig sensaties in het stadsverkeer en in langzame bochten, het reageren op de slogan “Hou je rijden?”. de acht-traps automatische transmissie is erg snel Het is een model en dat is niet dubbele koppeling, maar laat je het weet: als je uit de Anatomic pookknop andere BMW, lijkt de elektromechanische geïnspireerd door Gaudi, de nieuwe zal een throwback lijken. Als u meeslepen door deze dynamische kwaliteiten laten meeslepen zal de weg controleren je moet heel voorzichtig zijn, zelfs in een rechte lijn, moet je de hele tijd te rijden, de motor “trekt” adres, ook kuilen en als je ESP durft te wonen uw hulp vaker (ook) dan meestal deze SUV.

Pedalen en beter voorbereid dan in de zalen van het merk (zonder een grote transmissie tunnel), de fijne motor met twin-scroll turbo, het systeem Infotainment waaruit blijkt dat komende jaren neemt de rest … de BMW BMW X1 is een man, niet de gebruikelijke BMW. De Tiguan, ja, het wordt moeilijk, heel moeilijk, precies wat weinigen konden vooruit te denken. Praktische aspecten, de variabiliteit van de achterbank … de X1 dichter bij de Tiguan in dit opzicht dan andere rivalen zelfs de meer generalistische! Dan komt het rijcomfort met de schorsing van de uitstaande tot finish dingen gebeuren Tiguan, maar alleen. Word.

Rouw, data

PRESTATIES	VW Tiguan 2.0 TSI	BMW X1 20i
Acel. 0-100 km / h	8.10 s	7,50 s
Remmen op 140 km / h	70 m	70 m
Sonority 130 km / h	67 dBA	71 dBA
Adel.80-120 km / h in D	6.2 s	5.30 s
stedelijke consumptie	9,3 l / 100 km	9,1 l / 100 km
consumptie Highway	6,9 l / 100 km	6,7 l / 100 km
gewicht	1656 kg	1.616 kg
GEDRAG
Eslalon 18 meter met ESP	61 km / h	62.1 km / h
ESP en TC eslalon off	61,1 km / h	63,5 km / h
Lane Change	126,5 km / h	130,3 km / h
Lane Change ESP en TC off	126,9 km / h	131,1 km / h
SPACE
lengte	4,49 m	4,44 m
gevecht	2,68 m	2,67 m
Del./del binnenbreedte.	152/149 cm	145/145 cm
front./back hoogte.	106/98 cm	107/102 cm
space achterste poten	77 cm	75 cm
romp	520 liters	505 liter

Mercedes GLA: Is het een SUV?

Als de BMW X1 is atypisch als BMW, Mercedes GLA is atypisch als SUV. ¿Wat is SUV een auto met een bodemvrijheid als een gewone compact, een hoogte van 1,50 meter? De derde van de Premium Duitse klassiekers spelen in hun eigen competitie. Niemand vertelt u hoe u uw auto te doen, en als het publiek houdt … De GLA is een klasse A, met lichaam iets (6 cm), met een esthetiek die zijn groter deel van vlakglas dat gevoel van kracht versterkt … zou missen bijna 7 cm te hebben hoogte MPV klasse B. Kom op, dat de GLA breekt de regels en spelen hun eigen competitie.

Het wiel van de Mercedes GLA zal moeten zweren je in een SUV, met een goede houding, bijna liegen, als je wilt. Achter daar beenruimte, met de wielbasis van 2,70 meter, hoger dan die van haar concurrenten. Maar achter de inzittenden niet hoog, waardig, domineert het uitzicht, maar worsten met voorste kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, die alles. De afkorting SUV heeft de Sport Vehicle en een acroniem SV ook gebruikt Lamborghini. Dit is de stier GLA Group. Heeft de meest krachtige motor, lang, met een laag zwaartepunt, asfalt banden zeer hoge prestaties, harde schorsingen (we hebben een unit uitgerust met AMG afwerking), geboord remmen en minimale body roll.

dienovereenkomstig de Mercedes GLA gedraagt ​​zich als een echte sport, in staat van vele compact blush, waardoor iedereen in een oefening. Vooral op natte wegen, waar het team begeleid door een uitgebalanceerde band en richting, tracht rijden sensaties in een wereld apart, weg van de inertie en gewicht kenmerkend van de SUV. Ja, want ook hier Het is de enige laag (Long) 1.600 kg gewicht. Als een van onze Duitse collega’s lachend naar het einde van een van de ronden zegt: "vergeten dat de "utility"De Mercedes GLA niet wil gebruiken, wat je wilt is om bochten". Loopt alzo, dat er iets is de meest krachtige van de benoeming de 250-versie van 211 pk en alleen de BMW X1 is in staat om de voet te volgen met zijn 192 pk. De beperkte veelzijdigheid, de moeilijke bereikbaarheid of dat kleinere stuk boomstam, pijn in SUV gewaardeerd, maar wat als gewoon op zoek naar “een andere auto,” meer lawaai filtering en ronder dan de Tiguan motor?

Rouw, data

PRESTATIES	VW Tiguan 2.0 TSI	Mercedes GLA 250
Acel. 0-100 km / h	8.10 s	6,70 s
Remmen op 140 km / h	70 m	70 m
Sonority 130 km / h	67 dBA	71 dBA
Adel.80-120 km / h in D	6.2 s	4.70 s
stedelijke consumptie	9,3 l / 100 km	9,4 l / 100 km
consumptie Highway	6,9 l / 100 km	6,8 l / 100 km
gewicht	1656 kg	1.549 kg
GEDRAG
Eslalon 18 meter met ESP	61 km / h	63,8 km / h
ESP en TC eslalon off	61,1 km / h	64.2 km / h
Lane Change	126,5 km / h	131,6 km / h
Lane Change ESP en TC off	126,9 km / h	132 km / h
SPACE
lengte	4,49 m	4,42 m
gevecht	2,68 m	2,67 m
Del./del binnenbreedte.	152/149 cm	143/140 cm
front./back hoogte.	106/98 cm	99/96 cm
space achterste poten	77 cm	69 cm
romp	520 liters	421 liter

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:

Alle compacte SUV van het moment

Alle stedelijke SUV of klein het moment

Grote SUV binnenkort op de markt … en de triomf