Zeker wanneer je een benzinestation te benaderen als je dacht dat het beter was om bij te tanken of kiezen voor een normale brandstof zogenaamde premium brandstof. Het is een vraag die veel chauffeurs zijn we van plan uit te werken met dit artikel.

Bijna alle automobilisten (momenteel opgeslagen degenen die elektrische auto’s te gebruiken, gebonden aan hun verkooppunten) nodig zijn, vaker of minder vaak, om naar een tankstation tankte onze auto, allemaal afhankelijk van de grootte van ons magazijn, waar het voertuig doorbrengt en kilometers mee te maken.

Typisch in de pomp benzinestations tenminste, vier voorstellen voor brandstof: twee “geweren“voor benzine naast zo veel voor gasofik las, zodat iedereen kan kiezen tussen het paar van brandstof naar de motor van uw auto werken.

De premie, een stijging van bijna 9 procent duurder

Tussen hen benzine en diesel, waaronder kan premie worden beschouwd en degenen die niet, de In tegenstelling tot mnaaris het duidelijk dat niemand ontsnapt (maar niet altijd worden gecontroleerd in één oogopslag) is de prijs. Uiteraard varieert van de ene naar andere stations het prijsverschil die kunnen bestaan ​​tussen elk paar brandstof. Bijvoorbeeld, in het dichtst bij mijn huis drie tankstations, en slechts een paar uur geleden, heb ik opgemerkt dat de “goedkope” benzine was 1.329 euro per liter in alle, terwijl het “gezicht”, was 1433, 1447 en 1456, dat wil zeggen, tot 7,3 procent duurder, respectievelijk 8,2 en 8,7.

In diesel had ook overlap tussen de drie stations (het is niet duidelijk wat er gebeurt als de concurrentie aan de overkant van de straat of op het volgende blok): 1,269 euro per liter voor iedereen. Het verschil was in de prijs van diesel “premium” betaalbaar minder dan twee, 1.326, 1.330 en 1.339 euro per liter, dus, variërend tussen 4,3 en 5,2 procent.

Wie gewaardeerd veel van de manier waarop u uw geld uit te geven, dat wil zeggen, de overgrote meerderheid van hen ervoor dat u deze regels leest, is het zeer waarschijnlijk dat kiest voor de goedkopere brandstof in vergelijking met duurdere. Dat wil zeggen, de benzine kan kosten tot 8,7 procent minder dan draagt ​​het label van “premium” of diesel die 5,2 procent bespaart. Echter, dit is de beste keuze op de lange termijn?

Na elke druppel brandstof

Beantwoord deze vraag (als je de snelste manier daar heb je de laatste paragraaf wilt) nodig te vragen wat we krijgen voor ons geld. Dat wil zeggen, wat er in elke liter brandstof te tanken.

Als we beginnen benzines, zijn er enkele aanwijzingen dilucidadoras in het geval van diesel en in dezelfde productnamen: het is niet ongewoon voor de meest betaalbare benzine draagt ​​ook de naam 95, terwijl het gezicht 98 draagt.

Zoals je kan hebben die niet weten wie dat nummer eigenlijk betekent, we uitgelegd: het octaangehalte van elke brandstof, de grotere of kleinere detonatiegevoeligheid, de zelfontbranding. Dit is slechts een ontsteking van het mengsel van brandstof en lucht in de verbrandingskamer voordat de bougie heeft plaatsgevonden voor explosie. Daarom vroeg.

Oke, je zegt, maar wat goed of slecht is voor mijn auto naar de ene of de andere, want als deze hoger is, hoe kleiner de kans Ik moet dat deze ontsteking te laat komen? Want de waarheid is dat, in de meesteívoor auto’s, is irrelevant tanken íoctane index van 95 of 98; en alleen die waarin zij uitdrukkelijk door de fabrikant wordt gevraagd (kijk maar naar wat je in het luik tankdop stak van twijfel), kan het nodig zijn om te kiezen voor 98. Het komt meestal voor bij auto’s met “tight” engines of hoge verplaatsing.

Daarnaast verwachten we een ding. Benzines worden verkocht bij een stationofn dienst voldoen aan een specificatie (EN 228), dat het octaangehalte m makeníminimum van 95 wordt geserveerd. Dus, is stap voor laboratoria brandstof duidelijk gemaakt bij andere gelegenheden (en dus hebben we zelfs bevestigd Repsol), die zowel 95 als 98 verschaffen een íReal de nominale index, die is meestal hoger.

Het verschil zou vooral hoger voor de lagere octaangetal, die niet ongebruikelijk is te bereiken met een octaangehalte van 97. Een soort extra bal, zonder twijfel, als u kiest voor de goedkopere benzine, terwijl als uw auto moet 98, kan het zijn een goed excuus om te gebruikenén mnaars economischeofmica, omdat het verschil niet zodanig Octane (Vergeet niet dat moderne motoren hebben pingelsensoren dat de ontsteking kwaliteit van de brandstof aan te passen, het voorkomen van schade aan de motor, zelfs in een extreem geval, het opofferen van energie) en uw portemonnee kunt u bedanken: het geheel van de depofsized websiteñof de helft, laten we zeggen 50 liter, tot er iets mnaaris zes euro.

Wat ze delen de olie- en Coca-Cola

Echter, er is iets anders dat het verschil tussen elkaar octaangehalte benzines markeert. Juist iets wat elk merk bewaard geheim, als ware het zijn eigen fofFORMULE van Coke. Deze additieven en het aandeelofn daarvan die worden ingebracht in de brandstoftanks trucks, vlak voordat ze vertrekken levering basen. Daar wordt de brandstof gelijk aan wat de oliemaatschappij die u zal verkopen, maar op dat moment dat de benzine bij het benzinestation Repsol, Campsa of Petronor zal verkopen, is anders dan die ze dienen in Cepsa, BP of een ander, zelfs dat niet wordt verdedigd door een groot bedrijf in de sector.

Elke olie zal verschillende componenten toe te voegen aan brandstoffen. sommige estnaarn gericht te voldoen aan de voorschriften, bijvoorbeeld octaan; maar anderen, vaak tot 95 en 98, naar hen te voorzien van aanvullende eigenschappen, die meestal niet altijd worden opgegeven, om hun kwaliteit te verbeteren. Repsol, bijvoorbeeld, is het grootste bedrijf in volume liter verkocht in ons land en het aantal benzinestations, is het niet geven ons informatie over wat voor soort additieven zijn toegevoegd, maar bevestigt dat zij een eigen octrooien op basis van exclusieve overeenkomsten met grote fabrikanten van dergelijke componenten. Kenmerkend zij nastreven, inter alia, handhaven clean vnaarKleppen voor toelatingofGeen voorkomen generatieofn residuen in cnaarverbrandingskamerofn, tegen contact met water (zoals die welke is opgeslagen in de depofBenzinestation site, waar gewoonlijk door filtra bereiktofondergrond n), etc..

Als additieven vaak voor, in het licht van deze duidelijk blijft dat als u kiest voor benzine 98 als uw auto een moet alleen met 95, wat er zal gebeuren is dat je geld gooien te geloven dat u verstrekt aan beter brandstofmotor.

Bijna alle automobilisten (momenteel opgeslagen degenen die elektrische auto’s te gebruiken, gebonden aan hun verkooppunten) nodig zijn, vaker of minder vaak, om naar een tankstation tankte onze auto, allemaal afhankelijk van de grootte van ons magazijn, waar het voertuig doorbrengt en kilometers mee te maken.

Typisch in de pomp benzinestations tenminste, vier voorstellen voor brandstof: twee “geweren“voor benzine naast zo veel voor gasofik las, zodat iedereen kan kiezen tussen het paar van brandstof naar de motor van uw auto werken.

De premie, een stijging van bijna 9 procent duurder

Tussen hen benzine en diesel, waaronder kan premie worden beschouwd en degenen die niet, de In tegenstelling tot mnaaris het duidelijk dat niemand ontsnapt (maar niet altijd worden gecontroleerd in één oogopslag) is de prijs. Uiteraard varieert van de ene naar andere stations het prijsverschil die kunnen bestaan ​​tussen elk paar brandstof. Bijvoorbeeld, in het dichtst bij mijn huis drie tankstations, en slechts een paar uur geleden, heb ik opgemerkt dat de “goedkope” benzine was 1.329 euro per liter in alle, terwijl het “gezicht”, was 1433, 1447 en 1456, dat wil zeggen, tot 7,3 procent duurder, respectievelijk 8,2 en 8,7.

In diesel had ook overlap tussen de drie stations (het is niet duidelijk wat er gebeurt als de concurrentie aan de overkant van de straat of op het volgende blok): 1,269 euro per liter voor iedereen. Het verschil was in de prijs van diesel “premium” betaalbaar minder dan twee, 1.326, 1.330 en 1.339 euro per liter, dus, variërend tussen 4,3 en 5,2 procent.

Wie gewaardeerd veel van de manier waarop u uw geld uit te geven, dat wil zeggen, de overgrote meerderheid van hen ervoor dat u deze regels leest, is het zeer waarschijnlijk dat kiest voor de goedkopere brandstof in vergelijking met duurdere. Dat wil zeggen, de benzine kan kosten tot 8,7 procent minder dan draagt ​​het label van “premium” of diesel die 5,2 procent bespaart. Echter, dit is de beste keuze op de lange termijn?

Na elke druppel brandstof

Beantwoord deze vraag (als je de snelste manier daar heb je de laatste paragraaf wilt) nodig te vragen wat we krijgen voor ons geld. Dat wil zeggen, wat er in elke liter brandstof te tanken.

Als we beginnen benzines, zijn er enkele aanwijzingen dilucidadoras in het geval van diesel en in dezelfde productnamen: het is niet ongewoon voor de meest betaalbare benzine draagt ​​ook de naam 95, terwijl het gezicht 98 draagt.

Zoals je kan hebben die niet weten wie dat nummer eigenlijk betekent, we uitgelegd: het octaangehalte van elke brandstof, de grotere of kleinere detonatiegevoeligheid, de zelfontbranding. Dit is slechts een ontsteking van het mengsel van brandstof en lucht in de verbrandingskamer voordat de bougie heeft plaatsgevonden voor explosie. Daarom vroeg.

Oke, je zegt, maar wat goed of slecht is voor mijn auto naar de ene of de andere, want als deze hoger is, hoe kleiner de kans Ik moet dat deze ontsteking te laat komen? Want de waarheid is dat, in de meesteívoor auto’s, is irrelevant tanken íoctane index van 95 of 98; en alleen die waarin zij uitdrukkelijk door de fabrikant wordt gevraagd (kijk maar naar wat je in het luik tankdop stak van twijfel), kan het nodig zijn om te kiezen voor 98. Het komt meestal voor bij auto’s met “tight” engines of hoge verplaatsing.

Daarnaast verwachten we een ding. Benzines worden verkocht bij een stationofn dienst voldoen aan een specificatie (EN 228), dat het octaangehalte m makeníminimum van 95 wordt geserveerd. Dus, is stap voor laboratoria brandstof duidelijk gemaakt bij andere gelegenheden (en dus hebben we zelfs bevestigd Repsol), die zowel 95 als 98 verschaffen een íReal de nominale index, die is meestal hoger.

Het verschil zou vooral hoger voor de lagere octaangetal, die niet ongebruikelijk is te bereiken met een octaangehalte van 97. Een soort extra bal, zonder twijfel, als u kiest voor de goedkopere benzine, terwijl als uw auto moet 98, kan het zijn een goed excuus om te gebruikenén mnaars economischeofmica, omdat het verschil niet zodanig Octane (Vergeet niet dat moderne motoren hebben pingelsensoren dat de ontsteking kwaliteit van de brandstof aan te passen, het voorkomen van schade aan de motor, zelfs in een extreem geval, het opofferen van energie) en uw portemonnee kunt u bedanken: het geheel van de depofsized websiteñof de helft, laten we zeggen 50 liter, tot er iets mnaaris zes euro.

Wat ze delen de olie- en Coca-Cola

Echter, er is iets anders dat het verschil tussen elkaar octaangehalte benzines markeert. Juist iets wat elk merk bewaard geheim, als ware het zijn eigen fofFORMULE van Coke. Deze additieven en het aandeelofn daarvan die worden ingebracht in de brandstoftanks trucks, vlak voordat ze vertrekken levering basen. Daar wordt de brandstof gelijk aan wat de oliemaatschappij die u zal verkopen, maar op dat moment dat de benzine bij het benzinestation Repsol, Campsa of Petronor zal verkopen, is anders dan die ze dienen in Cepsa, BP of een ander, zelfs dat niet wordt verdedigd door een groot bedrijf in de sector.

Elke olie zal verschillende componenten toe te voegen aan brandstoffen. sommige estnaarn gericht te voldoen aan de voorschriften, bijvoorbeeld octaan; maar anderen, vaak tot 95 en 98, naar hen te voorzien van aanvullende eigenschappen, die meestal niet altijd worden opgegeven, om hun kwaliteit te verbeteren. Repsol, bijvoorbeeld, is het grootste bedrijf in volume liter verkocht in ons land en het aantal benzinestations, is het niet geven ons informatie over wat voor soort additieven zijn toegevoegd, maar bevestigt dat zij een eigen octrooien op basis van exclusieve overeenkomsten met grote fabrikanten van dergelijke componenten. Kenmerkend zij nastreven, inter alia, handhaven clean vnaarKleppen voor toelatingofGeen voorkomen generatieofn residuen in cnaarverbrandingskamerofn, tegen contact met water (zoals die welke is opgeslagen in de depofBenzinestation site, waar gewoonlijk door filtra bereiktofondergrond n), etc..

Als additieven vaak voor, in het licht van deze duidelijk blijft dat als u kiest voor benzine 98 als uw auto een moet alleen met 95, wat er zal gebeuren is dat je geld gooien te geloven dat u verstrekt aan beter brandstofmotor.

Diesel in kwestie

Maar hoe zit het met de olie? Voor zo veel met benzine, maar het verschil is dat elke dieselmotor dient enig commercieel diesel klasse A, is het Altijd jouw núcetaangetal (Cetaangetal, gewoonlijk minder, uitgedrukt in dieselolie andere problemen zoals de relatie qua dichtheid, kookpunt, etc. en norm moet groter dan 46) estnaarboven 51. Het is wat de Europese norm EN 590. Echter kan het cetaangetal hoger zijn en hoe meer we zijn, hoe meer brandstof ontsteking, zodat, bijvoorbeeld, hoe beter de kwaliteit van de verbranding wordt vertraagd. Dus ze verminderd, onder andere effecten, de vervuilende emissies, waaronder ook onmiddellijk op geluid en trillingen. Deze overwegingen moeten in staat zijn om te dienen uit de meest bescheiden tot de meest geavanceerde Diesel V6.

gasofleos als Diesel e + 10 besteden Repsol oplopen tot núcetaangetal 55. deze hoogteofn bereikt, als de benzine door toevoegsels die voorziet in elke handelsonderneming, meestal een paar druppels per liter brandstof; Echter, hier is het andere toegevoegde met verschillende taken. dus het gasofleo krijgt detergentie, beschermende andere oppervlakken methnaarLicas depofplaatsen of resten en vaststelling van deze wanden creëren een barrière.

Er zijn additieven die de stroom brandstof fr verbetereníof vermijden solidificaciofn of het creërenofn waskristallen filters storten. Ook andere smering te verbeterenofn, essentiële eenmaal aan de normen voldoen en het bereiken van schone brandstof de hoeveelheid zwavel in dieselbrandstof verlaagd (de wettelijk voorgeschreven maximum 10 mg / kg) omdat als zwaveldioxide in de atmosfeer wordt uitgestoten, contact brengen van de stoom zure regen; Maar deze verlaging leidt tot brandstof smering capaciteit op elementen zoals de brandstofpomp verlagen.

omhoog Er formuleringen Química die zijn voorzien van de taak van het verminderen van de vormingofgeen schuim, voor het vullen sneller en voorziet niet veel spatten wanneer de brandstof geen leads.

besteedt het hoofd

dus watoffset of premium brandstof? en, behalve bijdragen van specifieke gegevens ter beschikking, mnaaris allesnaarvan die verkregen uit de druk op kantoor, lijkt het erop dat er geen. En in ieder geval, sofdus als uw auto te eisen. Dat wil zeggen, als uw motor vereist een hoog octaangehalte benzine waarschijnlijk compenseren kies degene die wordt verkocht in de verschillende stations 98. Toch lijkt het verstandig om duidelijk te maken dat de 95 niet eens ver prestatie zou zijn van die of zelfs de motor van die auto kan worden aangepast zonder het gebruik van goedkopere benzine, stel dat een mechanisch probleem.

met gasofLeeuwún keuzeofn m kan wordennaarHet is duidelijk, omdat alle dieselmotoren isnaarn klaar om te werken met dezelfde núminimum aantal 51 cetaangetal, bij wet vastgelegd (Overigens, er is geen verwijzing naar hoe ze premie in Koninklijk Besluit dat deze normen beschermt zou moeten zijn). Misschien gebruik maken van een hoger cetaangetal, zoals 55 die premium diesels komen, kunnen zij overeenkomen zeer specifieke situaties, maar nauwelijks compenseren voor hun algemene voordelen voor de gebruiker.

Dit wordt ondersteund door die, behalve modificerende additieven en octaan- of cetaangetal, de rest lijken te delen, zowel preparaat en hoeveelheid, benzine en diesel, zijn premium of niet. Het probleem isnaardat als fofFORMULA Coca-Cola, van wie voert de formuleringofn einde van zijn brandstof lijkt bereid om te onthullen wat de verschillen tussen hen. En met geen antwoord, difít schijnt gemakkelijk vol te houdenéTechnisch gezien deze prijsverhogingen.

• 1
• 2