De meest populaire auto's van 70

De meest populaire auto’s van 70

Ze waren erg representatief auto’s van de jaren ’70, een gecompliceerde tijd in de wereld oliecrisis in Spanje en het proces van politieke overgang van de ene fase van de dictatuur naar democratie. Veel van deze populaire auto’s naast elkaar bestaan ​​met andere 70 representatieve ook zeer veel in dit decennium en de achterkant van de 80. Seat 127, GS Citroën, Renault 12 … Wat heb je liever?

De meest populaire auto's van 70

De meest populaire auto's van 70

De meest populaire auto's van 70

De meest populaire auto's van 70

seat 127seat 127

We begonnen onze tour de meest populaire auto’s van 70 door de seat 127, een kleine stedelijke voertuig afgeleid van Fiat 127 van slechts 3,59 m lang. Het charmante ontwerp en de verscheidenheid van het lichaam van stijlen (aanbevolen opties 2, 3, 4 en 5-deurs) waren twee argumenten dat de tijd die bestuurders rekening heeft gehouden. Van 1972-1982, tot 1.345.203 eenheden ze zijn geproduceerd. Gedurende zijn leven, bood hij met twee benzinemotoren: een 903 cm3 van 45 en een andere van 1.010 cm3 van 52 pk. 127-derivaat, andere speciale uitvoeringen Samba, Poker en Ereprijs aangeboden, zonder het verleden te vergeten 127 Fura varianten die zou resulteren in de finale en de daaropvolgende Fura.

seat 124seat 124

ander populaire auto’s in 70 in Spanje was de seat 124, die samenviel met bovengenoemde 127 en 850 en ook de late 1500. De 124 was de produktie 1968-1977 en minder dan 900.000 eenheden werden vervaardigd. Zijn lichaam sedan 4,03 m was het meest populair, maar ook aangeboden in versies met bekende lichaam. Tijdens zijn leven werd hij verkocht met verschillende motoren: 1200 (60 en 65 pk), 1430 (75 pk), 1600 (90 pk), 1800 (118 pk) en 2000 (114 pk). Een van de varianten van groot belang bij de liefhebbers van de wedstrijd was de Seat 1430, 1430 124 motor en met specifieke design elementen die een sportief tintje gebracht (het was een van de belangrijkste auto’s in de verzameling van de tijd met de grote Salvador Cañellas hun commandanten).

1200 Seat1200 Seat

de 1200 Seat Het werd de eerste auto te worden ontworpen in Technical Centre in Martorell. Hij had een aantrekkelijk lichaam snijden coupé met een capaciteit voor vier passagiers binnen. In zijn esthetiek, wordt hij de nadruk op de voorkant, helemaal in het zwart, dus het werd al snel de bijnaam "Bocanegra" (In 2009, Seat lanceerde de speciale editie Ibiza Bocanegra voor FR en Ibiza Cupra).

19.431 eenheden werden vervaardigd geheel afwijken 1975 en aangeboden met twee mechanische versies: de 1200 Sport met 1.197 cm3 motor en 67 pk en 1430 Sport met 1.438 cm3 motor van 77 pk.

Citroën GSCitroën GS

in de 70s, één van de revolutionaire auto, zonder twijfel, was de Citroën GS, niet naar een andere technologische juwelen Citroen CX noemen. Beiden werden gekarakteriseerd door integratie van de nieuwe hydropneumatisch veersysteem. In het geval van GS, kreeg hij de onderscheiding van Auto van het Jaar in 1971 (de CX won deze award in 1975), was in productie 1970-1980 en hij bereikte vier schijfremmen gemonteerd. De moderne en aerodynamisch design niet onverschillig laten zowel zijn voor- en zijn tegenstanders. De mechanische range waarmee het te koop was had verschillende versies van motoren met een cilinderinhoud van 1.015 cm3, 1129 cm3, 1222 cm3 en 1.299 cm3 en met een vermogen tot tussen de 56 en 61 CV.

Andere mythen eeuwige

De jaren ’70, zowel in Spanje en Europa zag ook rollen over haar weg naar andere mythen asfalt, een aantal van hen, zoals de Mini en de Porsche 911 zelfs eerder verscheen (de Mini in 1959 en 911 in 1963) en wiens bewondering en aantrekkingskracht blijven op dit moment met zijn moderne generaties. De eerste generatie Ford Fiesta ook debuteerde in de jaren ’70, zoals de VW Golf en de Renault 5.

Renault 12Renault 12

De versie die in West-Europa werd verkocht Renault 12 Hij was in de productie 1969-1980 (Tot 2004 verschillende versies in Roemenië en Turkije werden vervaardigd). De lichamen van Renault 12 varianten opgenomen salon, familie en het bedrijfsleven. Alle mechanische vier cilinders werden lang vóór de vooras geplaatst. De toegang motor was de 1.3 54 pk verandering drie versnellingen. boven een stap was 12 R-TS, carbureted double body 64 pk en bijzondere decoratie. Hij verscheen ook iets krachtigere versie van 68 CV ​​tot 1973 maakte zijn debuut in de R-12 TR. Maar voor liefhebbers van sportief rijden, de R-12 gaf hen het hoogtepunt met de Gordini-versie 1.6-motor met dubbele Weber carburateur en 125 pk.

Renault 8Renault 8

de Renault 8 Het was een kleine familie auto geproduceerd in Frankrijk tijdens de jaren ’60 en in Spanje tot 1976. De R8 verscheen in juli 1962 als een opvolger van de Renault Dauphine. Het meest opvallend van de auto was het gebruik van schijfremmen op de voorwielen, een functie die tot nu toe niet gepubliceerde grootte van het voertuig dat vier trommelremmen gebruikt. Had een 956 motor gelijkstroom met 44 pk.

de Renault R8 Hij had ook een speciale parallelle verhaal gekoppeld aan de sportieve versies ook specifieke gebeurtenissen af ​​te leiden in de wereld van de concurrentie, met kop Gordini in Frankrijk en bekendste TS in Spanje (de kop Renault 8 TS, een promotie van de jonge piloten van de tijd). In 1976 werd gestaakt bij de fabriek in Valladolid, waar ze de productielijn van 257.787 totale aantal eenheden waren vertrokken voor onze markt. Renault 8 TS volgens Motor klassiek snelweg.

Simca 1200Simca 1200/1100

de Simca 1100 werd een auto verkocht uit 1967-1982 (Merken varianten tot 1986) door de Simca Chrysler divisie in Europa. Aan het einde van haar commerciële leven, werd hij vervangen door de Talbot Horizon. In ons land, werd het genoemd Simca 1200 en de rest van Europa Het heette Simca 1100.

de Simca 1100/1200 Hij debuteerde op de Autosalon van Parijs 1967, met een moderne esthetiek lichaam met twee volumes, neerklapbare achterbank en schijfremmen. Er waren verschillende combinatie met handmatige, automatische en semi-automatische shift. De 1100/1200 was met Renault 3 en 4 en Renault 16) één van de eerste designs twee delen, met klapstoelen en varianten van drie of vijf deuren. Vanaf het begin werd een familie-versie introduceerde ook. In mechanische versies, tijdens zijn commerciële leven aangeboden met motoren met een cilinderinhoud tussen 944 cm3 en 1.294 cm3 en een vermogen tot tussen de 45 en 82 CV. Dit Simca 1100/1200 werd vervolgens tot 1000 Simca meest populaire model Simca in Spanje, in de jaren ’70 en ’80 (in het geval van 1000, werd vervaardigd 1961-1978, zijn er een groot aantal eenheden nieuw in de jaren ’80, zie zijn voorzien van de meest populaire auto’s van 80).

Peugeot 504Peugeot 504

Ontworpen door de zeer Sergio Pininfarina en het centrum van stijl, Peugeot 504 Het werd gelanceerd in 1968 en de productie in Europa werd verlengd tot 1983 (in landen als Argentinië, productie en marketing bleef vele jaren later). de 504 Het heeft de eer om het eerste model Peugeot de Auto van het Jaar award in Europa of Auto van het Jaar te winnen, terug in 1969.

Met iets minder dan 3.800.000 geproduceerde eenheden, de 504 Het is een van de meest representatieve modellen van Peugeot in de handel, samen met de eveneens succesvolle 205 en 206. De verscheidenheid van het lichaam van soorten was een van de pluspunten van 504, het bereiken van varianten bieden vierdeurs sedan, vijf familieleden deur coupe, cabriolet-cabriolet en pick-up van twee en vier deuren. Family versies had drie rijen stoelen op een langere lichaam, met een langere wielbasis en een hoger plafond. Alle versies van de 504 had achterwielaandrijving (met uitzondering van de Dangel versie, beschikbaar all-wheel drive).

de Peugeot 504 Het werd beschouwd in eerste instantie als een zeer moderne auto, te worden voorzien van elementen uitrusting zoals veiligheidsgordels, tape, schijfremmen op alle vier de wielen, stuurbekrachtiging, elektrische ramen, airconditioning en zelfs lederen bekleding in de meest exclusieve versies.

Adblock
detector