La prima BMW M3 passerà alla storia come una delle migliori auto sportive di tutti i tempi. E anche bello. Raccontiamo la storia di come un mito è nato.

Con più di tre decenni dietro la prima generazione BMW M3 Ha segnato l’inizio di una delle saghe più desiderati storia dell’automobile, che attualmente è nella sua quinta generazione. Ora lo vediamo come una preziosa e pregiata collezione di auto, con le sue pinne svasati e le caratteristiche griglia doppio faro, ma a quel tempo era una rivoluzione.

in 1983 Mercedes Si era messo sul mercato la sua anche mitica 190 2.3 16V, ha usato come base per la sua macchina da corsa. aveva 185 cavalli preso da una a quattro cilindri testata 16 valvole, piuttosto che sulla base sei cilindri avente; motore “piccolo” più velocemente. BMW aveva lasciato. La sua alternativa poi, 6 323i cilindro e 150 CV, cade corto di potenza e telaio. BMW aveva bisogno di qualcosa di molto più serio per resistere alle Mercedes sia in strada e in pista. Detto e fatto.

il 12 set 1985 Ha presentato al mondo Salone di Francoforte che per me passerà alla storia come una delle migliori auto che sono stati creati: il M3 E30. BMW lo ha ucciso in due piccioni con una fava: prima battendo Mercedes con una migliore business case, e il secondo posto le basi per una macchina da corsa, i dettagli che mostrano alla fine è stato un successo.

questo BMW M3 primo nato con 200 CV, anche se gli sviluppi successivi intendano realizzare il 238 cavalli la spettacolare versione Sport Evolution. Inizialmente pensato per produrre 5.000 unità, necessari ad omologare nel Gruppo A, ma visto il successo e la domanda appena superato questa cifra raggiungendo totale 17,970 unità (786 di loro cabrio, 501 e 600 versione Evolution dello Sport Evolution).

suo prezzo in Spagna al momento del lancio era 6,896,500 pesetas (41,448.83 euro), con appena 100.000 pesetas differenza rivale Mercedes; come curioso di vedere l’evoluzione dei dati economici, il M3 prezzo attuale di 431 cavalli è 89.950 euro (14,966,420 pesetas). La M3 E30 comodamente superato i 200 chilometri all’ora velocità massima e ci sono voluti 27,1 secondi per fare un chilometro da fermo. Era una berlina con prestazioni da supercar.

BMW M3: A matagigantes

Un dettaglio che molte persone non sanno è che base usata per fare il motore M3 era quello di motore di F1 del tempo, con Nelson Piquet ha vinto il campionato del mondo nel 1983 al volante della sua Brabham, ovviamente senza il turbo. Ha usato il stessi quattro cilindri, ma con il calcio 16 valvole ereditate 6 cilindri (in comune per cilindro). Così la sua Paul Rosche progettista, Egli è riuscito a sviluppare questo leggendario motore in appena due settimane.

quando il BMW M3 E ‘stato rilasciato avevo 14 anni. A quel tempo era Touring Car Championship tedesco (DTM mitica) con la stessa passione con la quale è possibile seguire il Rally Campionato del Mondo o Campionato mondiale di F1. Il duello tra Mercedes e BMW con 190 realizzato con questa M3 DTM ha vissuto la sua epoca d’oro, che in seguito si sarebbe unito Alfa Romeo. Non come ora, si vede auto da corsa che portano poca somiglianza con ciò che si trova sulla strada. Poi la gara M3 era identica alla vettura stradale Ed è qui che il fascino delle vetture di questa epoca. Ricordo vividamente un poster che ho ricevuto da una rivista, non so se autostrada o in auto, che ha lasciato un bel M3 bianco decorato con i tre colori della M a Nurburgring con due ruote in aria. Quindi, ogni volta che ho visto uno per strada mi si è avvicinato per vederlo come se fosse un’opera d’arte, e sognava di viaggiare cono inferno verde per emulare quell’immagine.

BMW era diventata una berlina sportiva in una macchina che era in grado di battere in termini di prestazioni per marche di auto con più pedigree sportivo e più immagine. Se in quel momento si ha un Porsche si aveva una macchina spettacolare, sì, ma se nel bel mezzo di una montagna è come si avvicina una M3 da dietro, con cinque posti a sedere e il suo tronco “enorme”, potrebbe non si potrebbe ottenere da seguire . Questa è stata la magia di M3, che ha avuto un potente motore che ancora oggi stupisce per la sua prestazione, e stiratoio permettendo l’intero potenziale della sua meccanica. Nei test del tempo ha elogiato sia il loro comportamento come il motore, che è sia qualificato come eccellente.

Allora Autopista ha detto in sintesi test finale“Praticamente nessuna colpa di mettere, anche per fino al consumo sono davvero moderate. Se non v’è alcun elemento degno di nota, indipendentemente dalla sua meccanica e comportamento, ci rimane loro facile da raggiungere eccellenti medie“. In occasione del 30 ° anniversario della sua uscita, sono stato in grado di ottenere su un’unità in perfette condizioni. Ciò che mi ha sorpreso è che il suo comportamento non si sentiva vecchio. La sua velocità in curva oltre a molte auto moderne hanno voluto, i freni o gli elementi elettronici e il comfort reso popolare gli unici punti che ti sei ricordato che eri in una macchina trent’anni essere. Senza essere particolarmente a disagio, ha goduto di un fermo e piacevole sospensione, senza dondolo e trasmettere un elevato senso di sicurezza. Ci vorrà tempo e rimarrà bello.

Dati tecnici: BMW M3 1985

spostamento: 2.302 cm3

potere200 CV

Lunghezza x larghezza x altezza: 4,36 x 1,67 x 1,36 metri

peso: 1.290 kg

velocità massima230 kmh

0-100 km / h: 6.7 secondi

consumo medio8,3 l / 100 km

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