Gli anni ’80 sono stati un periodo d’oro nella storia dell’automobile. Non perdete questa selezione con i migliori vetture nel tardo decennio. Che si fa a rimanere?

molti e auto sportive che ci ha affascinato e hanno fatto sogno degli anni ’80. Non molto tempo fa, si stava lasciando con una storia con i migliori modelli del primo. Ora, è il momento per la fine di un periodo d’oro. Oggi, la nostra sezione settimanale “Auto per il ricordo“Rende omaggio a questi 20 posti auto per la storia. Juan Ignacio Eguiara, vice direttore di Automobile Magazine, ci racconta le sue impressioni con tutti loro.

Alfa Romeo 75

Il mio primo ricordo di un Alfa Romeo 75 E ‘stato a una concessionaria vicino a casa mia a Vitoria. Ho accompagnato mio fratello stava andando a comprare un 33 e non vi sono stati esposti un nuovo 75 ‘America che mi sono innamorato all’istante. Ricordo ancora che l’odore caratteristico di “Alfa” che successivamente in fase di stallo nel corso degli anni che cerco Alfa più based. Questo freno a mano a doppio braccio e una strumentazione preziosa. Alla fine ho provato e mi sono innamorato ancora di nuovo con il suo trazione posteriore e l’atmosfera meccanico suona come sinfonia angelico.

Peugeot 309

io Sono sempre stato più di 205, perché Ho avuto un GTI 1.9. Ma alla fine stavo andando più per gli occhi, perché dal punto di vista dinamico e prestacional avevo dubbi. suo telaio era un esempio di nobiltà e la sua gamma motori, con 1.9 130 hp, E ‘stato i più completi. Ma sempre ha sottolineato più per il loro diesel, come sempre con i modelli di Citroen. Anche se il mio piccolo cuore sarà sempre con 1.9 GTI.

Porsche 959

questo è una delle auto è un’icona, una leggenda fin dalla nascita. Sullo sfondo è stato un vettura sperimentale per sviluppare nuove soluzioni con motori sovralimentati e AWD, coperti dalla normativa gruppo B, come il banco di prova doveva essere la competizione. Frutto di loro erano 337 modelli prodotti per la strada hanno fatto la gioia di tutti quei fortunati che hanno avuto la possibilità di vederli. Io ero uno di loro.

Audi 80

Durante questo periodo di fine degli anni ’80, Audi cresceva e si espandeva come chiunque potesse immaginare. Prima che si trattava di un marchio poco conosciuto, soprattutto in Spagna, ma dal 80, la sua immagine è cresciuta a macchia d’olio. Si può dire che era questa generazione di Audi 80/90 che ha conquistato i cuori di tutti coloro che volevano una buona, auto aspirazionale, ma la relativamente abbordabili. Il risultato è stato un Totale successo di vendite.

Citroen AX

questo è stato uno dei più grandi successi di Citroën nella sua storia. E ‘stato il Visa successore non aveva niente a commercializzare il successo. Tuttavia, una riconsiderazione molto più successo, la AX era uno dell’utilità preferito per tutti coloro che cominciavano a guidare o voluto una piccola auto per la città. Ma a quel tempo, in realtà, come l’auto AX è stata una vettura completa, che era buono per tutti e non solo è stato limitato alla città. Il peso ridotto e motori molto frugali, permesso un record di consumo. Ricordo ancora che la versione 14 D che abbiamo buttato benzina 500 500 pesetas.

Renault 21

in il mio tempo di EGB questo probabilmente è stato per me l’auto più venduta… perché ha visto su tutti i lati. Renault sicuramente colpì e credo che il suo successo era basato su rispondendo molto bene al gusto dei driver di quel periodo. Perché in Spagna al momento della EGB, la macchina mi è piaciuto è stato il berlina tre volumi di profilo molto marcato. Cioè, il bagagliaio è buono e grande sega era. Ha dovuto mettere sedie da campeggio per andare al campo di Domenica.

Peugeot 405

Peugeot ha guadagnato una meritata reputazione negli anni ’80 avendo i migliori motori diesel. E uno dei modelli che servivano per aumentare la reputazione era 405. Come per il 21, è stato molto apprezzato dagli automobilisti del profilo dell’era tre volumi –creazione di Pininfarina– preferito da allora, ma la sua popolarità grazie alla sua gamma di motori diesel approfondito. E ‘stato dei primi a padroneggiare la tecnologia turbo in questi meccanico.

Volkswagen Passat

il VW Passat seconda generazione, internamente chiamato la B2, è che abbiamo davvero vivere la nostra generazione. Il primo non è venuto al nostro paese perché era un prodotto molto costoso importazione auto. Il secondo è stato quello che è stato visto più nelle nostre strade, ma era ancora una macchina molto costosa per il tempo e che non tutti potevano accedere. Anche se naturalmente molti agognato dal suo corpo liftback peculiare con portellone posteriore, che ha dato un sacco di capacità e aveva un sacco di superficie vetrata.

Fiat Tipo

E ‘stato il successore di un mito come era il Ritmo che ci avevano tutti in amore con la sua versione Abarth. Tipo ha avuto un carattere sempre più popolare e anche progettato fin dall’inizio, così come un corpo di tre volumi, chiamato Tempra. Questo, stranamente, non ha avuto il successo che si presumeva a questo tipo di corpo in Spagna. Ma il tipo compatto e sé che aveva raccolto le ultime tecnologie per il tempo, come iniezione diretta, permettendo a questa meravigliosa versione “Sedicivalvole” un altro modello di eredità.

Renault 19

Per noi viviamo nell’era della EGB, il ruolo di questo modello a credere che fosse più bassa rispetto al suo predecessore, l’R11. Ma senza dubbio è stato un successo commerciale perché in quel momento c’era tanta concorrenza nel mercato e Renault, fabbricando nello stabilimento di Palencia, copaba gran parte della quota del segmento. Non ho mai trovato una bella macchina e me e la mia generazione di EGB ero un passaggio dal Mégane R11 mancato.

Mercedes SL

il nome SL deriva dal tedesco Sport Leich, i quali mezzi sportiva leggera e ha applicato per la prima volta nel 300 SL, il gullwing. Ma in realtà, questo nome rappresenta Mercedes convertibile la propria ammiraglia. Ci sono diverse generazioni, ma che occupano il terzo periodo EGB (R107), che ha iniziato ad operare nel 1972 e la quarta (R129), che è di proprietà decennio. un quattro posti che un maggiore utilizzo con hard top rimovibile nella versione SLC.

Citroen XM

Aveva una missione difficile, quella di sostituire il CX rivoluzionaria. Quando questo sostituto è stato lanciato, più moderno e all’avanguardia, non è più lei ci ha sorpreso sia la sua sospensioni pneumatiche. Forse è stato un fallimento commerciale e non è stata una delle vetture che la maggior parte permeato la mia generazione. Era molto meglio rispetto al suo predecessore, uno autentica berlina di lusso Direi, ma non finì affascinare il pubblico. E ‘vero che questo tipo di rappresentazione di grandi dimensioni berline, ha cominciato ad avere concorrenza della Spagna marchi premium che ha preso il pubblico.

Opel Calibra

E ‘stata una rivoluzione perché Si avvicinò al concetto di coupé al grande pubblico e in un modo meraviglioso. il E ‘stato molto bello auto e con un record di coefficiente di resistenza nella categoria Cx 0,26. aveva 4 posti buoni ed una porta posteriore, che ha portato ad un tronco che potrebbe essere esteso a 980 litri. E ‘sorprendente come ora sembra in grado di fare una macchina così, ad esempio, bello, pratico, sportivo e alla portata di tutte le tasche.

Renault Clio

E ‘iniziato negli anni ’90 e sicuramente si è guadagnato un posto d’onore nel marchio francese e nella nostra memoria. si tratta di uno dei modelli più antichi Renault che consente di vendere milioni di unità e hanno innumerevoli versioni. Quando ho iniziato a lavorare sulla strada, che era appena stato rilasciato e E ‘stato uno delle prime vetture che ho provato per la rivista. La macchina è trendy ed è rimasto per lungo tempo.

Mazda MX-5

Ricordo ancora quando il direttore di Autopista poi è venuto una presentazione in cui l’auto lo aveva eccitato. E ‘stato il Mazda MX-5. Tanto ha entusiasmato è stato acquistato uno. Così chiunque mancherà che dice che è una delle mie auto preferite. schemi e Broke Egli ha messo a disposizione di tutte le roadster pura Si sta trasmettendo un piacere di guida senza precedenti. Siamo stati quattro generazioni, ma tutti con lo spirito del primo, ricordiamo i ragazzi della EGB.

Honda NSX

il primo sport che ho provato era davvero il NSX. Ero così eccitato che ancora oggi rimane una delle mie auto preferite. A quel tempo era una macchina rivoluzionaria, motore tandem centrale che era stato messo a punto da nientemeno che Ayrton Senna, il mio idolo da allora. La precisione del cambio e gira come V6 3 litri 270 CV mi dà ancora i brividi. Devo anche dire che la loro efficacia è stata molto alta, ma il suo comportamento era limite critico. Mi ricordo come un servizio fotografico Mi una spaventato ha dato la schiena e quasi mi do un guardrail … per fortuna tutto è stato uno shock.

Nissan Primera

Se devo dire qualche caratteristica di In primo luogo prima (Perdonate la ridondanza) generazione è la sua affidabilità e robustezza. Erano infrangibile, anche se Non erano molto grazioso dal punto di vista estetico. I giapponesi non hanno mai eccelso in questo senso, ma la prima era (nuovo gioco di parole) il primo che ha attirato il pubblico in generale e poteva vedere molto spesso sulle nostre strade.

Toyota Celica

dire Toyota Celica per me è rapidamente ricordare versione Carlos Sainz. Quella fu la prima vettura che siamo andati a fare un servizio fotografico e che unisce l’emozione di provare un “mondo delle auto” per la strada e la responsabilità non accidentarlo nella foto violenta germogli che abbiamo fatto allora, lei piena di tensione. Ma questo era nel quinta generazione, il più popolare, ma dove ha iniziato a forgiare la sua reputazione Era la terza comprendente anni ’80.

Suzuki Vitara

Durante il periodo della EGB, SUV erano di moda. Alla fine, la moda ha finito per diventare tutto il contrario, perché era un fenomeno che cadde in disuso. Dire poi tutti volevano avere un TT per il “giorno per giorno”, e ora vogliono un SUV. Ma torniamo al ’80. il TT più noto e popolare è stato senza dubbio il Vitara. Soprattutto per la sua durezza. In realtà, ci sono ancora molti ancora in circolazione nelle nostre strade, perché era una macchina molto robusta.

Honda Civic

Come per molti modelli giapponesi al momento degli anni ’80 e primi anni ’90, Honda Civic era una macchina marginale. Basta lo sguardo per i nostri quartieri e era disponibile solo per il potere d’acquisto molto elevato. Fino a quando abbiamo raggiunto la sesta generazione, nel 1996, egli non ha cominciato a vedere veramente il Civico dalla Spagna. E presto hanno guadagnato una meritata fama sua motori a benzina VTEC per la sua elevata capacità per giro e ottenere un’elevata potenza bassa spostamenti.

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