Quest’anno, la Citroën Dyane 50 anni. Mitico sostituto 2CV con il suo tetto convertibile e la sua grande portellone posteriore è prodotto in Spagna nello stabilimento di Vigo dal 1968. Congratulazioni!

Quando la Citroën 2CV era in procinto di festeggiare i suoi primi 20 anni di esistenza, il marchio Double Chevron escogitò un po ‘modernizzato con una più raffinata e più potenti apparecchiature di sostituzione con l’estetica. Citroën Dyane scommessa con il suo nuovo corpo per una più dinamica, con luci incorporate nei parafanghi, cofano posteriore e le linee più spigolose. Insieme si perde un po ‘di quell’aura piccola città come collegato a “ombrello quattro ruote”, anche se i suoi punti di forza fondamentali è rimasta la sospensione eccellente e bassi consumi.

la Dyane E ‘stato presentato al pubblico in occasione del Salone di Parigi 1967 e noto soprattutto per la sua portellone accesso torso del corpo, profilo capote con rullo in due posizioni, sedile posteriore rimovibile e frizione centrifuga che ha facilitato guida.

Lunghezza, 3,90 metri, e la sua capacità, 4 posti letto. Citroën Dyane usata per linee di assemblaggio e produzione 2 CV Egli dotato di un 425 cc motore bicilindrico, trasmissione e cambio manuale anteriore quattro rapporti. Poco dopo la sua nascita, la famiglia è stata estesa Dyane. L’iniziale Dyane sarà passato al Dyane 4 con un motore di 435 cc, e un anno dopo, nel 1968, è nata la Dyane 6 602 cc, un modello realizzato in Spagna presso lo stabilimento Citroën a Vigo. Nel nostro paese ci sono stati più di 233.100 Dyane 6. Dyane produzione totale fino al 1983, anno in cui ha cessato la produzione, era 1,444,583 unità.

Citroën Dyane: le generazioni e le loro modifiche

1967. La Citroën Dyane E ‘presentato in Francia in agosto, la versione iniziale che incorpora un nuovo motore (tipo A 79/0) di 245 cc e 18 CV a 5540 rpm DIN con prestazioni superiori alla 2CV più potente.

1968. Data la fredda accoglienza che la Francia riceve la Dyane dai suoi pochi benefici, a marzo il motore viene sostituito da uno nuovo (A79 / 1) di 435 cc e 24 CV a 6.750 giri al minuto DIN. Questo è il Dyane 4, che resterà in produzione in Francia fino al settembre 1975. Da gennaio coesisteranno nel paese confinante con la Dyane 6, alimentato dallo stesso motore (M4) che Citroën AMI6, 602 cc e 25,5 CV a 4.750 rpm. Da luglio, inizia facendo Dyane 6 a Vigo.

1969. Nel mese di ottobre ha presentato al Salone di Parigi con Dyane terza luce laterale, migliorando così la visibilità e luminosità interna.

1972. Nella Sala di Barcellona presenta il Dyane 6 Super, carburatore due corpi e la velocità massima di 120 km / h. Riposizionamento della targa anteriore sotto il paraurti, rimuovendo le barre di protezione posteriori e scarico sul lato sinistro. sul davanti e finestre scorrevoli posteriori. All’interno, bracciolo anteriore, tavolo con voltmetro e si è laureato tachimetro fino a 130 km / h, i nuovi comandi di riscaldamento e la chiave antifurto.

1974. Dall’autunno, incorporando elastici sui paraurti, griglia del radiatore di nuova concezione e la parte posteriore trim con il numero di modello.

1975. A partire dall’autunno, la Dyane hanno un volantino monobraccio 38 cm di diametro.

1978. Da settembre, Citroën Dyane 6 Incorporate freni a disco anteriori e barra stabilizzatrice anteriore, elementi mutuati dalla Citroën C-8 berlina e tenuta che aveva appena lasciato per fabbricare. Tachimetro laureato a 140 Km / h, spia livello del liquido freni Low e optional, nuovi rivestimenti disegno a strisce.

1981. Appare nel mese di gennaio Affrontare serie limitata, di 600 unità numerate hanno fatto. Tutti sono stati dipinti giallo mimosa con aree nere opache sui paraurti, le coppe fari, profilo inferiore, telai di porte e tetto. Altre caratteristiche distintive sono il segno dell’Ariete scritta nera sul cofano, le portiere anteriori e il cofano del bagagliaio e lo specchietto retrovisore esterno simili al Citroën Visa, un luci posteriori prese le Peugeot 104 Coupé e specifiche protezioni su il paraurti posteriore. Dispone inoltre di un nuovo tessuto sede in jersey bianco e nero, ombrelloni grandi e guanto chiuso.

1982. un altro appare nel mese di gennaio Dyane 6 numero limitato, Edelweiss. 750 unità prodotte Vigo furono dipinte blu metallico con tappezzeria blu anche. Esternamente si distinguono da strisce orizzontali in argento con il nome Edelweiss e disegno di questo fiore tipico delle Alpi nonché paraurti nero opaco, una striscia protettiva lungo la parte inferiore del corpo e una Baca portaoggetti pratico fissati al coperchio del bagagliaio.

1983. In giugno ordine di produzione Vigo dopo aver costruito quasi 200.000 unità.

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